为什么英菲尼迪要突然停止免费保养？

新年伊始，万象更新。但就在其他品牌趁着过年的热乎劲推出新车、降价促销的时候。日产的高端汽车品牌——英菲尼迪却传来了保养政策大幅缩水的新闻，这是怎么一回事呢?

英菲尼迪新车主：4年或10万公里免费保养没了？

据报道，自2月16日(大年初一)起，英菲尼迪取消了全系进口和国产车型4年或10万公里9次免费整车保养的服务。此前购买英菲尼迪的老客户不受影响，继续享受4年或10万公里9次免费整车保养的服务，而只有2月16日以后的新购车客户才采用新政策。也就意味着今后购买英菲尼迪车型，将只能享受首次保养免费服务。

不过也有例外，3月3日上市的东风英菲尼迪新款Q50L最低配以上车型将继续享受此项服务，而Q50L最低配及其他车型将仅提供首次保养。

此前日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌推出的超过国家三包政策标准的保养政策，凭借4年/10万公里免费保修保养的售后服务，抢占了部分豪车市场。而如今英菲尼迪率先取消赖以成名的4年/10万公里免费保修保养的售后服务，究竟意味着什么呢?

大幅缩水保养政策 英菲尼迪想干嘛？

据媒体分析，英菲尼迪之所以将4年/10万公里免费保修保养的售后服务改为首次保养免费服务，最重要的目的可能是将后期保养优惠的费用，直接让渡到更加吸引消费者目光的价格上，从而提振销量。

据了解，国产英菲尼迪在2017销量达到2.9万辆，同比增长9.0%。尽管有一定幅度增长，但是在前十名豪华品牌之中，英菲尼迪位列最尾。不要说和传统三强BBA相比，就连雷克萨斯和讴歌和林肯也大为不如，也仅比凄惨的讴歌要好一些。这样的销量数据，无疑刺激英菲尼迪谋求重新改变，从价格方面入手不失为一招妙棋。只是成本压力，迫使其只能大幅缩水售后保养政策，从而给降价腾出空间。据了解，未能享受保修服务的新Q50L入门车型价格也将比旧款有所下调。

从表面看来，英菲尼迪这一次大幅缩水保养政策似乎动作不小，决心也很大。但其实只是表面现象，要知道2017年国产英菲尼迪2.9万辆销量之中，主力车型Q50L就占据了2万辆。而偏偏按照新款Q50L上市政策，除最低配以外其他车型不受新政策影响，继续享受4年或10万公里免费保养政策。销量最高的车型不受新政策影响，英菲尼迪保养政策大幅缩水又从何谈起呢?

总结：那么英菲尼迪保养政策缩水是个烟雾弹吗?当然不是，或许限高大幅缩减保养成本是真的，或许想要降价也是真的。只不过英菲尼迪或许担心由于保养政策突然变化，导致销量下滑，才选择在其他非畅销车型开刀。一方面是试探市场反应，另一方面也是侧面凸显主力车型英菲尼迪Q50L的保养优势，最终还是为了刺激销量。

哪里有什么免费的午餐？！商家会做赔本的买卖？

不管英菲尼迪也好，雷克萨斯也好，其实所谓的多少年多少公里免费保养，都是只免费最基础的项目，机油也不会给很好的，最终算下来也不过万把元，买得起这类车的还差这么点钱么？本来日系豪华品牌就是把保养费算车架里了，看看丰田章男上任后说要削减成本就知道了！雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌本来就不值那个价！只是把保养费算车价里了，让买家提车的时候一次性交好了！然后再跟你说我们保修期免费保养，然后免费保养也是有次数的，这种都是车商的套路而已！再看看这三个豪华品牌，其实就是自己普通品牌车的豪华版而已！看看雷克萨斯的后排平整好吧！再看看地盘下面看，排气管屌在下面！开轿车跟在雷克萨斯后面就一目了然！成本比它们普通品牌的车高不了多少！把保养的钱优惠在指导价上面都一样的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一个干的，美国豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯，讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯，都免费4年十万公里保养。到中国也就日系在坚持了，迟早的事，免费保养的钱，不如降低指导价多卖些车。只是换机油，机油滤芯。别相信什么整车保养免费，朋友买q50时销售说大保养都免费，等到了大保养了，他说他根本没说过。

对于英菲尼迪那可怜的销量，它有多少利润？销量打不开只能降成本，本身这车就不怎么豪华，那内饰一股子尼桑味！再将就成日产了！

这么说吧，只要有钱赚你让它免费多长时间都行，没钱一切免谈。

羊毛出在羊身上，任何优质服务对于企业来说都是有成本的。

对于企业来说，如果优质的售后服务是能够引起消费者的关注的话，那么适当考虑增加成本来提升售后服务标准，是值得的。

但是如果相对较高的售后服务标准，并不能带来消费者的另眼看待，反而因为成本因素而导致新车售价居高不下而影响销量的话，那对于企业来说就不如将新车价格设低一些，宁可降低服务标准了。

所以中国市场上，很多产品都是因为价格恶性竞争，导致售后服务标准不高，大家也就理解吧。

车企越来越难

我怎么知道？我觉得这是一个错误的决定