现在的法系车怎么样？

引言：提到法系车，想必很多人首先想到的就是底盘方面，调教的非常好，法系车在底盘方面调教确实有这非常大的优势，网上也流传了一句话，叫做“拐弯莫欺法系车”，这就能够说明消费者对于法系车的底盘这一块还是比较认可的。但是从最近这两年的销售数据上来看，法系车的销量开始有所走低，这可能和前几年因为法系车发动机烧机油有关系。今天笔者就来和大家聊聊8月份投诉率最高的四款法系车，雪铁龙C4L上榜，最后一款烧机油严重！

买车需谨慎，这4款法系车8月份投诉最严重，雪铁龙C4L上榜！

第一款：标致408

东风标致408这款车在国内的知名度可以说还是比较高的，最近这两年法系车也开始走这种全新的设计风格了，之前老款的车型，说实话，外观设计方面相对来说还是太平庸了，根据车质网的统计，标致408这款车在今年8月份的总投诉率为154起，主要涉及到的问题是轮胎开裂，车身附件及电器空调问题，发动机故障灯亮以及召回方案不合理等等，其中发动机故障灯亮，主要出现在2016款和2015款的车型上面。

第二款：雪铁龙C4L

雪铁龙汽车在国内的知名度同样比较高，最近这两年雪铁龙汽车推出了换代的车型，主要就是表现在全新的外观设计方面。根据车质网的统计，雪铁龙C4L这款车在今年的8月份总投诉率为47起，主要涉及到的问题是车身附件及电器空调问题，发动机故障灯亮，转向系统抖动，发动机烧机油等等这些问题，而其中发动机烧机油的问题主要出现在2014款和2013款的车型上，所以大家在考虑二手车的时候一定要多考虑这方面的问题。

第三款：标致3008

说实话标致3008这款车在我看来和同级别的车型相比的话真的是竞争力特别差，这款车的整体外观设计看起来就不太漂亮，而且车内的空间又非常小，更重要的是这款车的价格我觉得定的有点太高了，根据车质网的统计，标致3008这款车在今年8月份的总投诉率为26起，主要涉及到的问题是发动机故障灯亮，发动机异响，车身附件及电器导航出问题，车身附件及电器三元催化器故障。

第四款：标致308

相对来说标致308这款车销量的表现还算可以，这款车目前的市场终端优惠还是比较大的，最高大概达到2万元左右。而且这款车和同级别的车型相比，既然有人很不错的优势不过老款的车型因为烧机油的问题是新款车型在销量上受了很大的影响，根据车质网的统计，标致308这款车在今年8月份的总投诉率为19起，主要涉及到的问题是车身附件及电器汽油泵故障，发动机烧机油，变速器顿挫，变速器抖动等等。新款车型对于这些问题的解决还算可以，以上的这些问题主要都是出现在，2014款和2013款的车型上面。

总结：以上的数据真是有效，均来自于车质网，如果大家有不懂的地方或者有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

神龙汽车销量今年同比下降了32.89％，全年销量为25.33万辆，年销目标完成率仅为53.2％。2018年，神龙汽车经历了一系列整顿，却并没有实质性的作用，另外经销商纷纷退网的风波都为神龙汽车2018年的销量下滑埋下了伏笔。

神龙汽车旗下的雪铁龙和标致，在国内的存在感越来越低，特立独行的性格是换不来销量的，只有把产品做得更亲民，才会获得更多消费者的认可。

从车辆品质好性能上来说法系车其实还是不错的，做工用料可以说是合资品牌中比较良心的，底盘调教的也相当好，无奈在品宣方面做得很一般，市场认可度不够。去年对《风味人间》的植入就可以看出雪铁龙显然是已经意识到了这点的重要性。2019年还不知会有什么动作。

法系车在国内的存在感是越来越低了，从当年老三样的辉煌沦落到现在连一些自主品牌销量都不如，处境是一年不如一年了。究其原因有很多方面，比如车型设计太另类，品牌营销太差，公司高层决策失误，车型更新换代太慢等等吧，都是导致法系车销量不好的原因。
从车辆品质好性能上来说法系车其实还是不错的，做工用料可以说是合资品牌中比较良心的，底盘调教的也相当好，由于销量不好所以终端折扣力度很大，所以性价比很高，只是真正能欣赏的人不多。

无框车门+跑车内饰, 法系车，从这些关键词可以知道题主要说的是新款标致508了。但是纠正题主的一个说法：法系最后一搏。法系车远远没有到最后一搏的时候，而是浪子回头的时候。

笔者曾经对老款508迷恋至深，那时的508不论是外观还是内饰，以及优秀的操控体验和隔音降噪，个人认为都是同级别的翘楚；

之所以放弃了它，主要是由于老款奇葩的配置分布，不上高配就相当于买了一辆乞丐版的入门车型，此外，神龙汽车的供应商零部件问题，真是无力吐槽~（曾几何时，路上行驶的PSA车型总有那么几辆是刹车灯或者示宽灯坏的），而2017年这款车竟然只销售了900台，令人唏嘘。

但是新一代标致508终于亮相了，相比老款的行政风，新款满满的运动元素。和其它车企类似，运动风貌似在当今的B级车领域越来越流行，远的有别克新君威，近的有广本新雅阁和丰田的新一代凯美瑞，无疑都披上了运动的外衣；而标致终于在时隔7年后，紧跟其它竞品的步伐，跃然登场。

新508遵循了中级车运动化潮流，其灯组和格栅的一体感，配合分层式格栅的立体感，使观感显得更低平和运动，尾部的混色设计、熏黑车灯和双边两出式排气管以及微微隆起的小尾翼等都彰显出运动取向。比老款更加立体，更加好看。

和标致5008一样，新的标致508也是基于EMP2平台，因此在内饰上有很多共用件；航空式的驾驶舱现在作为了标致家族的亮点，视觉感受极佳。中央显示屏设置到了空调出风口上端，这对于操作性和驾驶安全性都有所改善。可以说，新款标致508从内而外进行了革新。

令人不解是，现款标致508的头部空间本来就不是特别充裕，但是新款的车身高度竟然降低了65mm，只有1400mm，比起竞品少一大截，头部空间难以想象，除非标致有本田MM理念这么优秀的空间设计方案。不过也有好处，就是极低的风阻系数以及应和了标致GT的运动风格。

而且，新车将采用无框式车门，这看着比较酷，和老款的大众CC有的一比，可谓是装B神器。但是对于风噪的控制就是个问题了，当然，我们也有理由相信标致对于这个问题还是有较好的方案的。

最后，今日的PSA战绩不佳，主要是品牌力、定价和差异化这三条成为恶性循环，使法系车走向了低谷。新的508改头换面，到时国内的动力总成预计会是1.6T/1.8T+8速变速性的总成，这给我们一个信号，PSA集团决定取长补短，攻取年轻一代的消费市场的决心。这正如PSA集团CEO唐唯实表示，“这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场”。

放心，东方不亮西方亮。

现在生产的法系车，每一辆都是天生的浪漫，每一辆都有富贵样，看看德国日本造那一辆前脸不是苦大仇深的样，按中国人说法就是苦样穷样。

这些年以来应该说法系车在国内的市场地位一直不太好，好多车友们对法系车的喜爱程度也没那么高，虽然以标志 雪铁龙为代表的法系车企一直都在做多方面努力，但似乎也没有很大的改观。

在如此状况下，法系车在汽车市场里的负面消息被不断放大，使法系车在众多消费者心中蒙上了阴影，导致恶性循环。要想彻底摆脱上述困境，从而得到广大消费者的青睐，我想法系车企需要认真反思、还有更多的工作需要去做。

那么我在想，为什么大多数车友都不怎么喜欢法系车呢？是法系车真的不行吗？是他们真正彻底了解了法系车之后才不喜欢的吗？我想不是的！我觉得绝大部分的车友对法系车都是道听途说、了解过于片面，从而给法系车下了隔离盾。所以从这方面来看，法系车真是觉得比较冤屈！

就我自己来看，我觉得法系车在品质、操控、安全性、舒适性、做工、性价比等方面还是做的挺不错，甚至有些方面的表现会完全压倒日系、德系车。

我这么说可能会让很多人不高兴，他们可能会觉得我是在有目的性的偏袒法系车，但我想说我是中立的以事实为依据去评论，不会受外界影响而左右我的判断和思维，我只是为大家分享我自己的真实感受！

最后我想说，买车是自己的行为，是给自己买，给自己用，不用在乎别人的说法，毕竟是自己花钱。如果买车时真是把法系车了解清楚了，通过和别的车型在各方面认真做完对比后，挑一台适合自己的车，最终无论买什么车都是可以的，毕竟你多给了自己一个选择的机会。这样的话到最后你就不会后悔，因为都是你自己为自己做的选择！

所以，希望大家客观看待法系车，让法系车有一个公平竞争的机会，毕竟竞争越激烈最终得到实惠的是我们消费者！

爱自己的天逸，让别人爱谁谁。

好车良心车品质车！不解释！

下一部车还是要标致，5008??