虽然没当过远洋船员，不过一个时期很想去体验一下，然后就对远洋船员进行了一番了解，后来放弃了这一念头。

首先想成为远洋船员，要求还是蛮高的，需要交钱去培训考证，成绩合格后还要通过船上无工资的实习六个月后换证，才能成为正式船员，而这种普通船员工资相对于枯燥的海上生活所付出的还是是算低的5000打底吧。分工明确，每天要驻守在各自岗位上。

然后再跟你说说海上伙食与住宿，我就直接建议你只考虑万吨级别以上的轮船，因为会更先进更现代化，然后学习健身娱乐等设施齐全，健身房，k歌房，图书馆，影音室等等。一人一个小房间，带卫生间，空调，桌椅，沙发等，居住环境还是不错的。刚上船感觉伙食还是可以的，而且这一项补贴高，不过长时间后你会觉得吃来吃去就是这几类食材，都是按时开饭的，有团餐也有快餐的，看各条船的条件，各个节日还会有聚餐。

还有登陆异国大陆，大部分国家是允许船员免签证登陆的，这是做船员的优势之一，可以领略很多异域风情，不过首先英语学好吧，泡个美女什么的，释放一下，这个你应该懂的。

最后跟你说一下，船员生活是枯燥乏味的，每天反复同样的节奏，刚上去会很有新鲜感，还可以看海，一望无际，不过一个月后会看到你吐的，而且面对的就是这么些人，没得谈恋爱，跟家人聚少离多，人很有可能会变呆，哈哈。

最后送你一句话，大海就像一面镜子，你对她哭，她就会哭，你对她笑，她就会笑。

图片只能网上找几张了

当我回答您这个问题的时候我正在一艘七万五千吨的散货船上，在巴西巴那拉呱锚地等待装货。

拍摄于：巴西巴那拉呱锚地

船员的伙食怎样？

船员吃饭所需要花费的钱是由船东支付的。

那每天给多少钱呢？这需要看你所在船舶跑的是什么航线。以我这条船为例的话，航线在东南亚或者是澳洲的话，船东每天给我们船员8.5美金的伙食费。这公司规定的是好望角以东每天8.5美金，好望角以西每天9美金。

尽管这么多的伙食费每天，我们通常是吃不完的，我们这条船每月伙食费大概结余900以上，跑巴西每月甚至能结余1200到1300之间。这钱都是从大家嘴里省出来的，但是大家依旧开心，喜欢钱。所以伙食当面相应的就一般化。

不得不说的是，每个公司都有自己的公司理念和文化，规定肯定也是不一样的，也有不少国外船东是不允许分发伙食费的，那就只能全部吃完了，这种公司吃的确实好。

另外就是伙食好坏也是要看航线的远近，近航线补给比较及时，食材相对比较新鲜。远航线补给可就不及时了，除了刚开航那半个月往后基本上没有青菜了，尤其是像我们这条船这种巴西回国，抛锚时间长，航行时间长，吃到最后菜你已经难以下咽了。

住宿条件怎样？

给你拍一张我的房间照片，略微凌乱，但不失干净。这条船老旧，日本造，所以没有卫生间。最近十来年造的船，船员的房间都是很好的，就像宾馆的标准间，独卫。中央空调24小时不断，所以住宿还是可以的。

关于住宿唯一不好的就是：床单被套都是很多人用过的，被褥枕头，这有可能会用十几年，这就是我不太喜欢的地方。有洁癖的我估计都不愿意睡。

不过特殊情况特殊对待，人总要适应周围环境，除非你有能力改变它。

总体来说船员的食宿方面还是可以的。

我是海员李先森，别忘了点击个关注哦！谢谢啦。

翻开我的陈年老黄历，以个人经历解答一下这个问题。

本人是远洋渔船船员，出海多年，先后作业于南太平洋、西非、北欧等地，个人经历或许不能代表整个远洋渔船的状况，仅供参考。下图是本人跑过的渔船之一。

关于住宿条件

船上有20个人，职务船员住单人间，水手机工住双人间，基本是一半一半吧。每个房间都是独立卫浴，配沙发、茶几、衣柜等基本家具，高级职务船员船长、轮机长、大副房间大一些，配套也更齐全，电视、冰箱、洗衣机等基本电器，甚至还安装有专业音响。

其他区域生活设施也很齐全，餐厅、厨房、洗衣房、客厅、公用卫生间等，和在家差不多。只是床会小一点，毕竟床太大了，风浪天会到处翻滚。下图是船长卧室，这么点地方为什么叫卧室，其实是拍摄角度的问题，显得特别小，里面还有衣柜床头柜，蛮大的了。

关于伙食条件

因为渔船的出海作业周期比较长，有时候半年都不能进港，伙食比货船可能相对要差一点。出航前一般会准备至少4个月的伙食物资，新鲜菜比如白菜、土豆、洋葱、萝卜等保存的久的会重点上，像新鲜土豆、洋葱一个航次不会缺。

肉类、鱼类就更不用说了，猪、鸡、羊、牛全套零件，吃到见了就扭头想跑。鱼就更不用说了，但在港内也会储备一点出去吃不到的品种，出去作业了鱼多的是，随便吃，切一锅鱼肚皮，揪一锅鱼头，想怎么吃怎么吃。

当然还有其他的东西，比如水果、罐头，牛奶，饮料等等，船上每星期都会拿出来每人分一些，完全不用担心不够吃，根本吃不完...日用品，像毛巾、香皂、洗衣粉等等东西也是隔一段时间发一次，有些船是用完了就去找管事要。

船上也有储备的烟酒、现金，但是公司购买的，个人想要也可以，从工资里扣。

下图是餐厅，后面是客厅

总结一下，现在的远洋渔船条件，已经比以前好的多了，虽然相对还是比较辛苦，也没像有些人描述的那么恐怖。跑船从来都不是个好选择，没有人愿意一辈子跑船，但生活需要继续，有时候哪有选择的自由。

本人就事论事，是跑过的远洋渔船的情况。可能不代表大多数远洋渔船，仅供参考。

以上是一个热爱渔船，痴迷渔船，有多年远洋出海经历的老船员的个人观点，欢迎大家关注我，一起交流学习。

伙食方面主要还是跟航线长短有关系，如果航线短靠港就可以勤向供应商订伙食，所以比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉类，航线长的话，一次就要把预算足够的伙食物料全部上好，冷藏库里的蔬菜和肉类放一久味道肯定没有新鲜的好。还有就是航行中根本不能钓鱼也钓不到鱼，所以也就不存在就地取材。船上是不需要交伙食费的，每个公司伙食标准可能不一样，我们的是一个人一天7美金，全部加起来订伙食剩下的叫退伙费会发给大家，像我们每顿一荤两素这样每个月差不多还会剩八九十美金，这笔钱抵消订私人的物料之类，如果还有剩会同劳务费和自修费等一起结余给你。住宿的方面的话，一人一个房间带有独立卫生间，一个床一个沙发，该有的都有。在海上航行的时候手机是没有信号的，有的船会装卫通网络但是网速很慢。所以跑大洋一走就好长时间没有消息。干船员给我最直观的感受就是了比较寂寞，枯燥，乏味，其他都还好。

如果跑国际航线的话，新鲜蔬菜很快就吃完了，剩下的就是大白菜、土豆、洋葱之类的能放住的，大厨会用黄豆做豆腐、豆浆、豆腐脑来调剂，船上配有生牙机，生绿豆芽，黄豆芽。我在船上跑到底六个月，竟然吃到豆角陷的包子，也不知道怎么存放的。船上有冻鱼库、咸菜库、冻肉库、冷藏蔬菜库。只要不一条航线到一个月以上，伙食还是不错的，公司给的伙食补贴也不错。在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些,现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的！

本人在中国远洋运输有限公司做船舶驾驶员已经七年了，船上生活条件越来越好了，但是工资待遇相对于十年前二十年前已经差很多了。不少老船员对我说以前一个船员可以养活三家人，船上工资高于陆地上同期十倍，一说是船员找老婆都是随便挑，现在工资相对于陆地已经没有优势了，我在船上做二副，工资两万，一年做七个月，一年十四万。但是这七个月都与家人分离。做普通水手一年可能只有八万左右，所以现在年轻人越来越不愿意从事这个职业。生活方面现在确实好多了，我刚做的时候跑美国东海岸，七十天一个航次，一个月以后基本上没有蔬菜了，只有肉和土豆，自己用黄豆做豆腐，发豆芽。船上也无法跟家人联系，整整两个多月没有家里的消息，家里有什么事都不知道。与世隔绝了基本上。空闲时间就是在房间看看下载好的电影电视剧打发时间。从去年开始船上开始有网络了，空闲时间可以与家人朋友聊天，大大改善了环境，心态也好一些。船上吃的其实除了蔬菜存不住其他都很好，肉肯定不缺，如果航线不是太长一个月以内的吃的也很好，不比家里差。居住环境很好，单人间，沙发茶几二十四小时空调热水，但是船上噪音多，刚开始不习惯，慢慢的就习惯了，听着主机声，船舶摇晃的声音也能睡着。还有很痛苦的一点就是晕船，并不是说老船员就不晕船，我做了七年碰到大风浪还是晕，船上不像陆地，你晕车最多几个小时就到了，晕船是没有尽头的，一连十天半个月大风浪，人都快垮了，感觉没有尽头。总体来说船上生活还是艰苦的。还是希望能多关注这个特殊群体。所有图片均是自摄

本人有幸在某国企远洋公司工作14年，所以我也有发言权。十年前的远洋伙食真的不错，当时船上有司务长，船上大厨水平都很好，都很有责任心。后来经过公司一系列的改革，有水平的老职工被逼的大批辞职，个别船舶领导贪伙食费，船上大厨更是充数的，因为没人肯做了，有人来已经不错了，尽管公司对远洋伙食标准进行了稍微的调整，但是船上的伙食价格和陆地市场上价格是有很大差价的，船员伙食费经过一些垄断性供应商和个别船舶领导的盘剥和贪污，船员能吃到什么？我作为一名老船员，凭良心凭亲身经历向大家说一句，但凡不是走投无路了，只要家里还吃的上饭，千万不要上船做船员。

船员一直被认为是海军的预备军！船上的伙食和住宿和部队很像！一般远洋船舶没人每天的伙食标准为6到10个美金不等！有些船实行自助餐式～有些实行分餐～吃的不缺肉食～鸡鸭鱼肉，牛羊猪肉很多～叶类蔬菜很少不利于保存，目前大多数船都有水果，有些还有营养费！

住宿方面一般都是单人单间独立卫生间，有独立卫浴，中央空调！有些船每个房间还配有冰箱！

上世纪1985-1990年，曾经在不同外籍船工作四年多（多个国家海员同船）。伙食标准：4美元/天；居住：每人至少一间，低级船员是两人共用一个卫生间；船长：办公室+厨房+会客厅+书房+卧室+卫生间。驾驶台下面一层基本都是船长的；我住的是套间（办公室+卧室+卫生间，澡盆带海水管）。另外，其中有两条船带游泳池；有图书室，酒吧等。当时出国很难，做海员走捷径，去过33（约）国家。做海员还有一个好处是，上班很近！

大部分以海鲜和面条为主，一个就地取材，一个方便携带和储藏