丰田雷凌跟马自达昂克赛拉整备质量都差不多1.3千克，但是为什么

雷凌和昂克赛拉重量，风阻系数及重心都相差不大。最大的区别是因为底盘，悬挂设计不同，底盘悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，主要是指转向几何的设计和轮胎跳动的控制。由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。马自达的车大家都知道，它是偏运动性的，然而雷凌主偏舒适性，所以呢，高速雷凌是不如昂克赛拉稳的。舒适性则反之。

你是开的什么时候的雷凌？新款的不会，新款应该有1360kg，底盘给人感觉很厚重，路面反馈也不错。

A级家用轿车1.3吨算是中上等水平了。比如研究中国人的大众同等级别朗逸宝来应该是1200kg左右。所以新款雷凌底盘给人的感觉还是不错的，建议去试驾一下。至于马自达，本身就是玩操控的，只是转向给人感觉特别好。而且1.5自然吸气和思域几乎是一个价格了，2.0的又偏贵。不实用于家用。看你的需求了。

丰田雷凌跟马自达昂克赛拉整备质量都差不多1.3千克，但是为什么感觉雷凌轻飘飘的？

第一，车重不是决定汽车跑高速飘不飘的关键，F1赛车不到600kg，能跑300km/h以上，按照你的理论，不是要上天啊？

第二，高速飘不飘，是由车身重心、悬架刚性、转向调教、胎宽、轴距等因素的影响，具体可以看我前不久发表的文章——《日系车跑高速飘，开完全新的马自达3，我被打脸了》。

第三，新款的雷凌和新旧款的马自达昂克赛拉我都开过，如果你开的是新款的雷凌，并且觉得雷凌没有昂克赛拉稳重，高速轻飘飘的话，我佩服你异于常人的感知力。

最后，别再人云亦云了，开开全新的帕萨特上高速，你才会体会到，什么叫悬架软踏踏，什么叫飘。

做好事要留名，我是老司机。

1.3千克能不轻吗？！统一回复，问题写错了单位，应该是1吨多。

底盘舒适的悬挂软都说跑起来飘，实际给我的感觉是底盘单薄一颗小石头敲底盘声砰一声挺吓人。丰田方向盘都比较重没感觉多飘。试过马自达的转向轻盈，高速开起来感觉都差不多。1.2T跟1.5比起来。2.0才是精髓的马自达入门。

跑高速车飘不飘是底盘的原因 不是车重不重 你应该普及下汽车知识

车漂不漂跟重量没啥关系，主要是悬架和气动外形决定的，F1车重几百公斤高速照样稳如狗，重卡三十多吨跑起来照样漂。

底盘调教不同，马自达强调运动，调教比较硬，过弯稳，高速稳，但是遇到减速带会感觉震动大！！！雷凌强调舒适，底盘调校软，日常开车遇到不平整路面对震动的吸收比较好！！还有一点就是看轮胎的扁平比，小的运动，大的舒适！！

你开过雷凌吗？？？雷凌相比卡罗拉底盘更硬一些，底盘越软越漂，雷凌底盘硬，跑高速根本就不漂！！

飞机几十吨，上天不一样是轻飘飘的