一句话：轮胎的寿命在4年-5年以内极限以磨损到安全线为准，4年-5年以后，无论里程多少，是否到达安全线，都应该立即更换！另外，请车友不要忽视备胎的使用年限！

• 轮胎橡胶硬化老化的时间一般为4-5年，经常在阳光下暴晒、高温这环境个时限还会缩短，特别说明的是：这个时限包含汽车出厂前的存放期。硬化后的轮胎非常容易导致爆胎！
  
  
• 轮胎里程一般是5-8万公里，具体以轮胎磨损安全线为标准，轮胎安全线是轮胎磨损极限的警示线，低于安全线以后，轮胎的抗磨损性能急剧下降，排水性能也急剧下降。
• 轮胎侧面被划漏线一定要立即更换，不漏线的可以倒到后轮。而正面顶面被扎，只要不伤线，一般不影响安全性。
  
  
• 轮胎胎压不宜太低、或太高，一般以驾驶室门附近标识为准，胎压太低磨损胎肩，容易引起爆胎，胎压太过高磨损轮胎中心，也容易因为温生过大压力过高导致爆胎，常规的胎压在2.10-2.50kpa之间。
  
  
• 强烈建议车主安装TPMS胎压监测系统！
• 如觉得有帮助，请关注一下！

轮胎一般是，磨光了就去换，至于寿命，一般你五到六年可能就要换，当然开的少，路况好，更长时间也不是不可能。而根据Consumer Report的调查，以四季胎为例，一般都能开11万公里。对于中国的路况来说的话，跑个9万公里，也就是6，7年换一次，似乎没毛病。

怎么判断轮胎磨光了？这方面我国在法律上有硬性要求：轮胎表面花纹磨损到低于磨损标示，也就是在数值差不多1..6毫米时，就该更换了。对真的到这个时候，你的轮胎和光头胎也差不了太多，在安全性能，排水性能以及抓地力等方面都已经退化到一定程度，最好是能给自己的轮胎留一定的余地，比如到3毫米左右，就可以考虑轮胎的更换了。

那么轮胎的寿命和什么有关？这里有一段大家都能查的到的资料，我就在这里引用下：

“　　第一个主要的影响是胎压和负载。

　　这个轮胎的胎压，如果比你的标准正常胎压低 20%的话，基本上它会减少 19% 到 20% 的这个里程数，就是寿命打八折。

　　那如果胎压比正常的高 20%的话呢，那减少 22% 的里程数，七八折。

　　那如果是负载我们这个行驶证上、出厂铭牌上面都会写着这个核定载荷重量，如果超载 20%，那么寿命基本上直接七折起步。

　　所以说轮胎的压力和我们装东西的这个重量，对我们的轮胎寿命还真的是有点影响的。

　　那其他还有一个什么呢？速度和温度。

　　那如果说打个比方，一个轮胎它的时速是65 公里/小时的时候，它这个寿命是100%，那温度是19℃。

　　那么如果当这个车速提高到110 公里/小时，温度不变的情况下，寿命就直接是55%了，下降45%。

　　那这刚才是速度的比方，你速度快一倍，你轮胎的寿命基本上也就是对半砍。

　　那么换个角度，从温度的角度来说，比如说某一个轮胎，它的这个时速标准是 80 公里/小时，在4℃的时候，它这个磨啊磨啊，这个开在地上的话可以磨掉100 克橡胶。

　　但如果说这个温度提高到30℃的时候，同样的开法，80 公里/小时，就要磨掉这个300 克的轮胎橡胶，那基本上磨损量将近是3倍。

　　所以说我们可以看得出来，最关键的自然是我们这个轮胎的胎压和我们负载的那个重量。

　　然后呢，在温度和速度里面，温度对轮胎的磨损消耗要比这个时速的要来得更加的明显，一个是对半砍，一个直接是翻 3 倍的这个消耗，那么只有 1/3，对不对。

　　那总结一下的话就是载重、胎压、车速和温度。

　　那么除了这些情况的话，还有一些其他的东西，比如说路面的情况，你开高速公路当然省轮胎了，你去越野泥巴地、沙石路开起来，那肯定轮胎稍微要费一点。”

我这个版本，好像还比别人引用的全一点。

轮胎使用寿命是受多种因素制约的，主要是行驶里程、刹车使用、胎压保持、外力撞击等。

当轮胎上的胎纹磨损到与轮胎的报警标记线平行的时候，就应更换，下图的轮胎不仅磨平了，而且右侧偏磨，更换完轮胎还需要做四轮定位。

还要重点提示的是，平常跑得不多的轮胎，由于橡胶件存在老化问题，安全是得不到保障的，也就是说轮胎的最长使用期限不能超过6年。

车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题

有媒体曾报道，黑龙江的消费者赵先生去年7月买了辆小轿车，今年4月，他发现原车装配的4只轮胎均有鼓包和裂口的现象，找到4S店和整车厂家，得到的答复是已过保修期。据赵先生说，其实他从去年11月份一入冬就更换了雪地胎，一直使到今年3月份，原车轮胎前后用了四个多月，今年刚换上半个多月，就出现四只轮胎只只鼓包的问题。

有类似遭遇的车主不仅仅是赵先生，他们认为这属于轮胎质量问题，整车厂家应对此负责任。

一不留神分分钟买到：质保过期的轮胎

3月底，28个省市消协（消委会、消保委）联合对米其林、普利司通、固特异、锦湖、邓禄普、韩泰、优科豪马、马牌、倍耐力、固铂、佳通、东洋12个独资或合资轮胎品牌开展了轮胎企业售后服务政策大型调查。调查发现：市场上排名靠前的企业，不仅质保期长短不一，不少轮胎的质保和理赔期是从生产日期算起，最短三年，最长5年。也就是说，如果库存时间短，则消费者享受到的质保期限长；反之，如果轮胎库存时间长，则消费者能够享受到的质保期就会相应被缩短。当一条库存两年多的轮胎被消费者买走，消费者几乎没法享受质保期内的各种理赔权利。

建议：质保期应以产品出售日期开始计算；或企业向消费者提供两种起始时间不同的质保期，供消费者自行选择有利于其自身的计算方式。

国标规定：商务部于2009年发布的国家推荐性标准SB/T10468.2-2008《轮胎经销企业经营规范理赔要求》规定：轮胎制造商、经销商和修理者对用户/消费者所购买或修理的轮胎承担相应的修理、更换和退货（以下称三包）的责任。对轮胎的理赔期规定为：理赔期限按轮胎胎侧生产日期计算三年内，或经销企业将（指终端零售商）商品售出一年内为理赔有效期限。同时规定，国家鼓励企业制定严于国家标准或者行业标准的企业标准。汽车三包规定：易损耗零部件的质量保证期由生产者明示在三包凭证上。

非质量问题补偿：使用不当成挡箭牌

在实际使用中，轮胎一旦出现问题，一些厂商总是将使用不当作为规避法律责任的挡箭牌。究竟是消费者使用不当，还是产品本身的质量问题，究竟由谁来鉴定责任的归属，这成为消费纠纷的争议焦点。目前大部分轮胎企业对非质量问题补偿并没有明确规定，只有少数轮胎生产企业开始采取非质量问题补偿政策。如锦湖去年推出VIP产品保障服务和特别保障服务：对于指定轮胎因道路问题导致的损伤以及因撞击导致的轮胎鼓包予以有条件的免费更换补偿政策。

建议：引入不以盈利为目的的第三方检测机构。

国标规定：作为行规的《管理办法》列出了5类19种消费者使用不当的情形，甚至将存放不当和装配不当等原本可能是汽车厂商的责任也划归其中，明确因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产的，制造方（或销售方）不承担责任，有权拒绝使用方的赔偿要求。

磨损理赔：差之毫厘所费不菲

关于汽车轮胎在质保期内的理赔标准，根据调查显示，目前个别轮胎企业执行磨损超过1.6mm收取磨损费的规定；锦湖、韩泰、固铂三个轮胎品牌按照《理赔要求》执行磨损超过2.0mm收取磨损费的规定；邓禄普和马牌则是在剩余花纹高于1.6mm的情况下，选择了向消费者全赔，不收取磨损费。磨损超过1.6mm和超过2.0mm，虽然两者只相差0.4mm，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。

建议：理赔标准方面低于有关国家标准，否则将明显有利于轮胎企业。

国标规定：使用方在购买轮胎后，未使用前，发现有产品质量问题按照国家有关三包规定执行退、换轮胎；使用方在购买轮胎使用后，轮胎花纹磨耗2mm以内发现有质量问题时，可调换轮胎；使用方在购买轮胎使用后，轮胎花纹磨耗一般超过2mm后，发现有质量问题，经鉴定如是轮胎制造商的责任，轮胎制造商应按花纹磨损情况有偿进行理赔。

由于目前能够进行轮胎质量检测的地方多只有轮胎生产企业，加之在鉴定轮胎损坏原因时存在不透明性，使得鉴定结果很难令消费者信服，轮胎维权一直是汽车相关类投诉中的难点。

说起换轮胎，大家可能会想到五万公里换一次，或者出问题了再换，就可以了，其实这是非常不对的！

那么轮胎究竟多久更换一次，什么情况下换呢？在这里TG玩车这货帮大家总结一下！

一、胎面磨损到最大值

我们的轮胎凹槽里都会有磨损极限标记，如果胎面磨损到与标记平行，就证明必须换掉了！

否则遇到积水路面时，无法排出轮胎下方积水，容易导致车辆失控！

二、鼓包

经常走烂路或者喜欢暴力驾驶，上马路鸭子的车主！轮胎侧面可能会出现鼓包！

一旦出现鼓包就证明这个位置的帘线（俗称钢丝）已经断裂！

此时继续使用可能会有爆胎危险！

三、轮胎老化

一般出现大量裂纹就证明老化。

此时与公里数和时间都无关，老化的轮胎橡胶强度已经大幅度降低，必须更换！

四、胎侧受伤

一些小打小闹，例如扎个钉子，掉层皮，都没事，可以继续开！

而受到严重撞击或者擦伤，例如TG这货给您搜的图！

希望以上图文可以帮到您，如果还需要学习，了解其他知识，请关注小编这货微信公众号“TG玩车”

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轮胎是汽车上最重要的零部件之一，也是事关汽车安全的重要部件，一般来讲，轮胎也是有寿命的。不过，不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。另外，小轿车轮胎寿命和使用方式、温度、环境有关，不能确定具体多长，有效期是生产后的五年。

一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，这是轮胎品质决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然也危及行驶安全。

轮胎的行驶里程会受到诸多外界因素的影响，比如路况、驾驶风格、车辆状况、胎压等等。因此每条轮胎实际的行驶里程是有一定差异的。建议您在专业轮胎店进行定期轮胎检查，每月检查一次气压，每8000-1W公里 做一次四轮定位和换位。这样可以保证轮胎的安全，延长使用寿命。

如果你经常在公路开路矿一般或者良好。可以开个15万公里左右就要更换了。如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开。大概能开8万-10万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。

日常的轮胎保养可以从以下几方面入手：1，至少每月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎在内。2，不要超过驾驶条件所要求和法律限制的合理的速度（例如：遇到前方有石块、坑洞等障碍物时请缓慢通行或避让) 3，定期进行车轮定位和平衡对于保证您的驾驶安全和获得理想的里程数很重要。4，为了达到均匀磨损的效果从而延长轮胎使用寿命，车辆在行驶8000公里到10000公里左右要进行轮胎调位。5，防止阳光、油、酸、碳氢化合物侵蚀轮胎。6，需要养成良好的驾驶习惯，例如：避免紧急刹车，猛打方向盘等。

汽车轮胎寿命一般为3-5年。具体的寿命期限跟很多因素有关的，比如轮胎的生产日期，日常的轮胎保养，轮胎的品牌。

第一个主要的影响是胎压和负载。

　　这个轮胎的胎压，如果比你的标准正常胎压低 20%的话，基本上它会减少 19% 到 20% 的这个里程数，就是寿命打八折。

那如果胎压比正常的高 20%的话呢，那减少 22% 的里程数，七八折。

　　那如果是负载我们这个行驶证上、出厂铭牌上面都会写着这个核定载荷重量，如果超载 20%，那么寿命基本上直接七折起步。

所以说轮胎的压力和我们装东西的这个重量，对我们的轮胎寿命还真的是有点影响的。

　　那其他还有一个什么呢？速度和温度。

　　那如果说打个比方，一个轮胎它的时速是65 公里/小时的时候，它这个寿命是100%，那温度是19℃。

那么如果当这个车速提高到110 公里/小时，温度不变的情况下，寿命就直接是55%了，下降45%。

　　那这刚才是速度的比方，你速度快一倍，你轮胎的寿命基本上也就是对半砍。

　所以说我们可以看得出来，最关键的自然是我们这个轮胎的胎压和我们负载的那个重量。

然后呢，在温度和速度里面，温度对轮胎的磨损消耗要比这个时速的要来得更加的明显，一个是对半砍，一个直接是翻 3 倍的这个消耗，那么只有 1/3，对不对。

　　那总结一下的话就是载重、胎压、车速和温度。

从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记。如正常使用，普通轮胎使用里程为5—10万公里左右。但需要提醒大家，轮胎的有效期为出厂后5年，由于橡胶具有老化期，因此，不管行驶里程是否达到10万公里，达到出厂后5年期限，就最好更换。

轮胎的截面结构大体上可以分为 4 个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。

轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实是由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。

首先我们说说「钢丝带束层」，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层「覆盖层」。「胎体帘子布层」贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。「气密层」位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。

比如上图：245/40 R17 91W，表示胎宽245毫米，扁平比率40，轮辋直径17英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是「R」，它和「Z」一样，是子午胎的意思；其它，「X」是高压胎；「一」是低压胎；「B」代表斜交轮胎。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。

日常注意

1.提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。　

2.定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。　

3.定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

轮胎有存放年限，一般轮胎从生产日期起库存应不超过3年，所以在购买轮胎时候一定要选择生产日期在3年内轮胎。另外轮胎一般是磨光了或者扎胎了就去换，至于寿命，一般五到六年可能就要换，当然开的少，路况好，更长时间也不是不可能。

除此之外，胎压和负载以及速度和温度均对轮胎寿命有影响。

打个比方，轮胎的胎压，如果比你的标准正常胎压低 20%的话，基本上它会减少 19% 到 20% 的这个里程数，就是寿命打八折。

那如果胎压比正常的高 20%的话呢，那减少 22% 的里程数，七八折。

那如果是负载，我们这个行驶证上、出厂铭牌上面都会写着车辆核定载荷重量，如果超载 20%，那么寿命基本上直接七折起步。

那如果温度一定的情况下，一个轮胎它的时速是65 公里/小时的时候，它这个寿命是100%。当这个车速提高到110 公里/小时，温度不变的情况下，寿命就直接是55%