电动车以旧换新的电池，和买新车时配的电池一样吗？如果有不同的话，差别在哪里？

电动车以旧换新其实就是一种营销手段，不管是你买新车配的电池，还是以旧换新的电池只要是新买的都是一样的。如果是你已经在用的电池在服务期内出现质量问题才会给你换维护电池。

也有人遇到过以旧换新，换的电池却还是旧电池，这种情况确实也有存在，但是大品牌不会有这种问题，像天能电池他们都有废旧电池回收的资质，旧电池他们回收之后会进行重新分解，提炼。这样也是对资源的合理利用，保护环境。

如果在购买的时候当心换到旧电池的话可以从这三个角度去分辨：

一、看

仔细查看接头处是否有焊接或使用过的痕迹；电池外壳是否干净。旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。　　

二、检

先检查待换的新电池的包装，最好自己检查后再拆封。　　

三、对

在电动车送修前，一定要了解清楚电动车电池、电机及相应配件的型号，维修结束时一定要进行核对。

希望我的回答对大家有所帮助！

一样的，新车不管是厂家原配还是店里给配的都是电池厂家生产的电池，包装箱会不一样，给厂家配套的电池会按厂家要求设计包装，市面上销售的电池是电池厂家自己的包装。只要你以旧换新店家给你换的是新电池（换翻新电池的概率微乎其微）是同厂家同型号就是一样的，换不同厂家同型号的也基本没有区别。其他人说的换备用电池的情况是电池在质保期内坏了的时候会有换备用电池的情况，这个情况下换是不收钱的。

原车的电池不代表好电池，以旧换新也不一定都是差电池。

对于品牌车，一般会使用比较好的电池。但是也有例外，比如雅迪经常会配一款黑色包装的天能电池，这款黑色包装的电池，寿命比正常的绿色包装天能要短。

要是杂牌车，特别是便宜的，特价的杂牌车，都是配比较差的翻新电池，或者回收铅生产的低价电池。

电池质量千差万别，不用专业的仪器，很难测出好坏，一般用内阻仪测内阻，用放电测试仪检测放电时间。当然还有衰减度，是要靠时间来检验的。

12v20ah的电池，充满电电压在13.2v时，内阻是10毫欧左右。如果超过15毫欧，就证明已经有极板损坏了。充满电放置24小时后的电压叫做开路电压，开路电压反映了电池的电动势，也是间接反映了电解液密度。开路电压最好是13.2v，大于这个数值说明硫酸浓度过高，极板容易腐蚀，寿命不长，超威和天能一般都是把电解液密度调高，开路电压大于13.2v，所以寿命不够长，但是初始蓄电量容量比较大。海宝和金龙一般电解液密度最低，开路电压会低于13.2一点点，初始蓄电量稍微小一点，但是寿命长。

至于放电时间，需要用放电测试仪测试，一般我们骑行的时候，电流在10a左右，所以测试20ah电瓶用的就是10a电流放电，120分钟就是两个小时，就达到新电瓶出厂标准。如果充满电达不到这个水平，就是不好的电池。22ah黑金电池，放电时间应该在132分钟以上。电池组一定要均衡，几块电池放电时间要相差在三分钟以内，否则会越用越不均衡，然后造成最差的一块电池先损坏，进而造成整组电池完蛋。

关于电池耐久度，电池都有一个早期容量损失，一般是70次循环的时候开始，好的内化成技术，以及好的电解液配方，可以减少这种早期容量损失。否则会在70次循环后，蓄电量急剧下降。

陷阱一、羊毛出在羊身上，虚抬价格。

电动车电池厂家、商家为忽悠消费者，使出浑身招数，换个马甲，虚抬价格，来欺骗消费者。目前市场所谓的长跑王、长寿王、载重王只不过是换个包装，就可以多卖60元~80元。此时，我真想问一下，长跑王能长跑吗？长寿王能长寿吗？载重王能载重吗？一切欺骗消费者的行为终将不会有好下场，我们期待着……

陷阱二、你换购的是翻新电池吗？

翻新电池有两大危害：一是寿命及性能减少40%；二是价格只有全新电池的1半。翻新电池主要来源的是市场提供的电动车专用电池、售后电池、周转电池、备用电池，以及厂家库存、次品重新包装再销售。当下，市场上普遍采用8+7、6+6电池质保模式，即8个月换新电池，7个月换维护电池，实际上就是翻新电池；另外就是6个月换新电池，6个月换维护电池，其实就是翻新电池。

陷阱三、一组旧电池究竟值多少钱？

由于电动车旧电池回收信息不对称，很多厂家、经销商欺上瞒下，欺骗消费者，赚黑心钱！那么，一组旧电池究竟值多少钱？通常在100~200元之间。小电池100元左右，大电池在200元左右，回收价格是透明的。

不一样的，新电池有400次的充放电，国家标准要求的，以旧换新的，大都是售后电池，已经用过了的，大都是电池重新配组，到不了400次的充放电，不过我们在日常的使用中，不管是新电池还是售后电池，都不可能达到400次的充放电，大都是能用到200，300次的充放电，都算已经很好了，用能量保蓄电池除硫仪，长期的定时维护，基本能接近400次的充放电。

蓄电池电动车的核心部件也是电动车单个部件最贵的一个，很多人都感觉到后换的蓄电池都没有出厂带的蓄电池使用的寿命长难道真的是蓄电池的问题吗？其实这主要有以下几种原因。

1.你选择的蓄电池可能质量比原装的差一些。

2.电动车长时间使用后不管是线路本身还是用电器都会因为电阻的增大浪费掉一部分电流。

3.行车阻力的增加，比如各个零部件之间的摩擦力增加。

主要就是这一上三点原因，其中蓄电池不耐用可能是你更换的蓄电池本身就是一个翻新产品。以旧换新只是营销手段本身没有错但电瓶会人为地做手脚，所以更换蓄电池时尽量选择大品牌靠谱的店家进行更换，千万不要贪图小便宜更换价格低于市场价格的蓄电池。

我个人见解只说超威，有灰壳叫金超威，红壳的应该都是香港制造的，整组充放电一致，虽然价格较贵质量绝对好，兰壳是安徽生产的，质量也不错，就感觉绿壳的便宜没好货，洛阳出的应该叫周转瓶，整组配伍不一致，个别的容易提前坏，旧换新质量更没有保证了，好好注意电脑噴码日期，容易刮掉的有可能是返修或翻新的。

以旧换新的地方应该也有几个品牌供你选择，如果没有可选的话，只要你记住一般来说天能，超威电池较好价格也贵点，其它较差的一组48V电池价格相差60一80元，所以没有天能，超威（除假冒山寨的）的去其它店铺看看再换，差别就是使用寿命短，续航路程短。

要我说，顾客考虑这些没什么用途，不可能因为这而学习这么多电瓶车知识，遇到好的商家怎么都没问题，如果顾客你懂得太多，并且到修车店里不懂装懂，我相信你去哪儿修车老板也会不乐意，有可能你倒损失更大，！！

我相信修车的老板还是良心商家多，不会无缘无故的坑消费者的，目前电瓶市场变化太大，不是商家能掌握的了的

以旧换新不影响电池的好坏。这只是商家促销手段。买新车时有些商家会问你要原装电池还是什么什么牌子的电池。这时你要小心了。他们要在电池做手脚。有时会用质量差的电池冒充好的电池给你装上。这种电池寿命短。续航里程少。