电动车的铅酸电池换为锂电池，那么原控制器要不要更换？

很高兴由电气电工技术来为你解答，非常荣幸！

很确定的告诉你：在铅酸电池直流电压U1=U2锂电池直流电压的情况下，控制器不需要更换，可以放心使用。

一，原因如下：

1，电动车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池提供，现在由同电压的锂电池提供，均为控制器的额定电压，所以不需要更换控制器。

2，如果锂电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候需要更换控制器电压，并且还需要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。

二，铅酸电池和锂电池对比。

1，锂电池类比铅酸电池的优点：

（1）锂电池的平均电压高。

（2）锂电池的能量密度高。

（3）锂电池轻巧，携带方便。

（4）锂电池受用寿命相对要长很多。

（5）锂电池高低温适应性很强，受温度影响因素较小。

（6）相对而言，锂电池更加绿色环保。

2，锂电池类比于铅酸电池的缺点。

（1）安全稳定性相对而言比较差，新闻上面说发生过爆炸。

（2）锂电池不能大电流放电，存在安全隐患。

（3）成本高，生产要求条件高。

3，铅酸电池类比锂电池的优点：

（1）价格相对便宜，大众接受。

（2）高倍率放电性能良好。

（3）适合于浮充电反应，使用寿命也还可以。

（4）铅酸电池回收价格高，相对容易很多。

4，铅酸电池类比于锂电池的缺点。

（1）重金属容易造成环境污染。

（2）铅酸电池能量密度低。

（3）铅酸电池使用寿命不及锂电池。

总结：以上是铅酸电池和锂电池性能和功能的对比，希望对你有所帮助，欢迎关注，一起交流学习电气电工知识！

我家的电动车都是锂电池，而且是磷酸铁锂，有自己装的，有买的成品，还给别人装过，以后不会再买铅酸电池，还是锂电池好。第一，寿命长，铁锂可以充放电2000次以上，我的第一个电池2013年买的成品电池48v13AH，现在2018年没事，还和新的一样。第二，重量轻，同容量铅电池大约36斤，铁锂10斤左右，其它锂电更轻，这一点是最重要的，往下房里搬车不费劲。第三，可以快充，20AH的铁锂电池1c一3C(最高15C)充电即20A一60A都可以，为了安全，电池组可以按0.5--1c充电电流买充电器，可用10A以上充电1一2小时充满。下面说下注意事项，第一，更换锂电池，要同时更换锂电池专用充电器，充满自停，长时间充也没事。第二，原车电量显示不准，因为锂电池放电平稳，电量没了，立刻断电，所以最好加装精准库伦电量计，最好是数字液晶显示的，0一100%精准显示，和手机电量显示一样。第三，买成品要买带同口均衡保护板的，我买过一个上当了，没保护板，最后有电池坏了还不知道，买比原车电量大一些的最好。第四，自己组装要求动手能力强，根据自己的电池盒尺寸选择单体容量，我家另一个电动车48V12AH铅酸电池盒，我放48V20AH铁锂电池正好，加装16串同口保护板，(最好是防水板)加装精准库伦电量计，最后用热缩膜固定住。第五，要会维修，发现不正常立刻检查，检查焊点，接头，保护板，电池。以上是我个人使用经验，还给朋友装了一个，48V20AH，18斤，比原车一节电池稍重，原车新日电动车大包车，原车电瓶4节20AH，仅电瓶4x6.9公斤，下房推不进去，大新车，想换车，我给更换后整车变轻，加装数字液晶库伦电量计，夏天可跑至剩于5%左右，冬天可跑至30%以下，价格不到千元，已经2年了。最后说明一下，锂电优势可以超跃铅电几条街。注意最好买硬包电池，我买的都是铁锂电池，其它锂电池我没装过，加同口保护板的原因是，方便加装精准库伦电量计。动手能力不强的还是买成品或老实的用铅电吧。

你好，对于你这个问题铅酸电池换锂电池，是否要更换控制器，刚好前天刚改过一个车。

不需要更换控制器，但一定要更换充电器。

只要电池电压一样，和控制器的电压匹配，无论铅酸电池，还是锂电池，电机一样可以工作。

但是我不建议你这么改，第一，锂电池过贵，远远要比铅酸电池贵，48v10a价格会在700多吧，铅酸的48v12a价格在350左右。

第二，锂电池跑不远，里程也就在25公里左右吧，但铅酸电池可以跑35公里左右。

第三，锂电池的废电池卖不到价钱，50左右吧，但铅酸电池可以卖到150左右。

但反过来锂电池改铅酸电池，我觉得到可以改，里程会跑的更远，价格又实惠，旧电池又值钱。

我是电动车维修工小赵，喜欢的可以关注我，观看我其它电动车维修经验。

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1.只要換上的电池额定电压值与换掉的电池相同，一切元件（包括控制器），均不更換。

2.使用新电池组（厂家提供）的充电电源，按说明书要求进行充电。

3.注意新电池（同电压的锂电池组体积一般比铅酸电池组小）的固定，接插，不要出现电池组装得太紧和太松的现象，以免引锂电池组在行驶中损伤或接头打火现象。

为了让你安心更换，点击“关注沈大哥”，可收搜索到前几天我在“问答”中的对锂电池的价格、使用寿命、改装（换装）注意事项……几个问题都作了回答，还有什么不了解的，有问必答。祝你成功！

我就是锂电池电动车使用者，就我经验来回答这个问题。

一，可以直接用锂电池代替铅酸电池，无需更换控制器，虽然铅酸电池标称60伏电压，充满电达65伏，而锂电池标称60伏充满电压可以达到71伏。但是控制器和电机没那么娇贵，属于能够承受范围内。实际使用中锂电池满电状态时速会比铅酸电池快。

二，有人说锂电池不能大功率放电是错误的，否则电动汽车就不会选用锂电池了。锂电池本身就分容量型和动力型，动力型锂电池就是低内阻高倍率放电。

三，有人说锂电池不安全，其实锂电池是匹配保护板的，过充，过放，过流，短路都能暂时断电保护。

四，有条件的，锂电池容量尽量大一点，这不仅是跑的路程远的问题，更可以寿命加长。因为锂电池的寿命最相关原因就是内阻随着老化而增大，到后期跑着跑着就断电了，其实电池有电，因为内阻原因供不了大电流而被断电保护。目前电动车锂电池多是由18650动力电芯串联并联而成。例如：60伏20ah电池由十节2ah(2000mah)构成并联组，再由十七个并联组串联成60伏电压。电动车需要的电流被并联组十节电芯分担，如果是30ah容量，那么所需电流被十五节电芯分担，每个单节电芯供应的电流被减少，所以单节电芯的内阻高一点不影响整体使用。

可以不换。要使用完全可以。建议不要更换，谁知道某宝的那些家伙是不是拿普通的忽悠。主要不是驱动而是保护电压。铅酸电瓶的保护电压高，锂电池的保护电压低，造成了锂电池里的电量不能完全释放。所以跑的里程不一定比铅酸远。除了换控制器，就是改控制器的取样电阻了这个比较麻烦要把防水灌封胶破坏才行，还要懂点电子。还有个解决方案就是多加一串锂电，原来是三元13串的变成14串，这样电量可以完全释放出来了。铁锂的放电曲线两头陡，应该问题不大，反正铅酸的保护电压以下也没多少容量了。铁锂的没算过凭经验推算的。

两轮电动车的铅酸蓄电池可以换成锂离子电池，前提是电压一样。比如48伏20安时（容量）的铅酸可以换成48伏24安时的锂电，又比如60伏20安时铅酸可以换成60伏24安时的锂电。换电池保持原来的电压一样，还要考虑电池仓能够放下，控制器不换，要是原充电插口有盖也不换，只换电池和接线就可以了。先接线最后插，一般是N正L负，把线固定好。网上买超威聚合物锂就可以了，一千多，有充电器。

注意：1锂离子电池必须用原装充电器；2充满转绿灯及时拔掉，不能长时间连接电源。

我的电动车2010年买的，当时是二组48V20AH的铅酸电池，用完一组再用另一组。由于要跑长路，铅酸电池太重，购买了一组磷酸铁铝的电池，磷酸铁铝电压比铅酸电池电压高5V，跑路也快有力。但寿命不长，用了二年没法充电了。后来又买了个磷酸铁铝的，48V50ah的装上照常用，路就跑得更远了。但是经济上不合算，第二个铝电坏了就还复原来的铅酸电池了。一年换二组铅酸电池700元。第一只铝电1250元用二年，第二只铝电4200元用2年3个月。你看那个合得来？二轮电动力只要电压大体相等就可以用了。48V电动车，用5块电池60V也好用！

从使用安全来说，我们不支持不建议把电动车铅酸电池更换为锂电池，因为这种行为存在风险，会带来安全隐患。

通常情况下，配置铅酸电池的电动车，都会配有一个EABS，即电子辅助制动系统，来辅助车辆减速刹车。

电子辅助制动系统

此时铅酸电动车刹车，会给电池带来很大的回馈能量。而铅酸电动车上的铅酸电池，相对而言是一个很大的电容，可以承载并及时地回收车辆刹车时产生的能量。

但这个能量对于锂电池而言却是有害的。市面上使用的电动车锂电池一般都是电池组，会配有BMS（电池管理系统）对其进行监控和智能化管理。而BMS中又有一个部件叫做MOS管。

当刹车时产生的能量又大又急，就有可能烧坏锂电池中的BMS，摧毁电池组的保护系统。正常情况下，如果锂电池内部出现问题，BMS在检测到之后就会主动关掉MOS管，避免情况进一步恶化。而当BMS被烧坏，锂电池内部即使出现问题，也无法像正常的电池一样进行处理，从而会导致短路甚至爆炸等危险。

因此，我们不建议、不支持将铅酸电动车的电池更换为锂电池。

铅酸电池换成锂电池，这个是大势所趋，而且也是环保的要求。其中最主要的一个原因是，铅蓄电池太笨重，对于一些年轻女孩或者老年人上下楼充电不太方便，放在车上容易被人偷掉，还换成锂电池后就那么几斤重量可以随手拿走。