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房车上装锂电池安全吗?

2020-07-20 23:00阅读(175)

房车上装锂电池安全吗?:没有绝对的安全。但是锂电池与铅酸电池比起来,安全性还是要差上一点的。您看到锂电池自燃,您看到过铅酸电池自燃吗?铅酸电池即:-上装

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没有绝对的安全。

但是锂电池与铅酸电池比起来,安全性还是要差上一点的。您看到锂电池自燃,您看到过铅酸电池自燃吗?铅酸电池即使析气爆炸,也不会自燃,最多是破裂而已。退一步来讲,传统大品牌房车厂家并没有放弃铅酸电池 。铅酸电池已经有150年的历史,优点就是安全系数高、稳定性高。传统房车厂家不喜欢采用锂电池。因为即使有问分之一的危险,大品牌也不敢冒险,可能因为一个事故毁掉一个品牌。

反倒是一些新派的小厂家,为了迎合消费者的需求,在电池上可以选配锂电池。锂电池对比铅酸电池优点实在是太多了!例如能量密度高,同样容量的锂电池体积更小,重量更轻。同体积的电池,锂电池容量更大。容量密度高,锂电池可以采用48V供电系统,利用锂电池可以大电流放电的特性,采用48V锂电+48V逆变器后,可以提供更大容量的220V电源,可以使用大功率电器。这点无疑是房车爱好者最大的诱惑:容量大,输出功率足够大!

但是锂电池也有缺点。

从众多的新能源汽车起火、自燃事故中让人们知道了原来锂电池在特定条件下会自燃。这就是锂电池最大的缺点,尤其是三元锂电池。而磷酸铁锂电池则要稳定一些,是房车换锂电池的首选。三元锂也好,磷酸铁锂也好,共同的缺点就是一但发生热失控现象,那么电池就会激烈燃烧,很难扑灭。

因此这类电池必须配备高精度的电池保护板、电动汽车则专门配有电池管理系统,目的就是尽量避免电池发生热失控现象 ,保护电池,最大限度控制意外发生。特斯拉电池管理技术是公认的NB,但是前段时间有一辆特斯拉在停车场,毫无征兆的自燃了!既没有受到外力冲击,也不是在充电状态下,说明再好的电源管理软件也不能百分百保证电池安全。

目前房车的锂电池多数来自某宝。

这些电池都是卖家纯手工组装的,电池保护板也是买来的成品。放在不锈钢盒子里就可以卖了!很难有各种各样的安全性测试!

上图的数据可以看出来,锂电池体积真的是非常小。重量也要比铅酸电池轻很多,容量更大。理论上来说,低电压锂电池组使用的危险远远低于电动汽车高压电池组。低压电池组采用单体电池数量少,大多数采用四串来实现12V电压 然后N组电池并联来扩充容量。12V电压这要比动辄500V的电池组的风险小很多,采用不锈钢外壳后,安全系数也有一定的提升,一但发现电池有异样,直接把电池盒子扔到车外即可。

这类电池适合玩家使用,适合电子爱好者使用,最好具备简单的维修能力。监测放电电流、充电电流大小、知道均衡是怎么回事、几串几并、充电电压、保护电压、保护电路原理,电芯损坏后可以查出故障单体并具备更换的能力。铅酸电池的优点就是价格便宜,即使电池两年报废,那么也能卖回新电池1/3的钱。而锂电池虽然宣称可以用八年,但是要注意的是容量衰减问题。

我们手机采用的锂电池,一般两年后容量就会有一定的衰减,而电池并没有损坏,只是待机时间大大缩短,这时候想要舒服的用下去,即使电池没坏也要换掉,或者换新手机,这就是锂电池的寿命问题。不一定损坏,但是容量衰减是正常的。

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锂电池作为房车触电电池以及汽车动力电池是安全等级最高的类型,但需要区别元素。

动力电池级别由低到高分别有几下几种:

1、铅酸电池,常用车型为低速两轮和三轮电动车,这种电池的安全性与耐用性是最差的;其正极为二氧化铅,负极为铅,电解液为硫酸,成分决定了该电池在充电和放电过程中会产生硫酸铅。该类物质在电动自行车使用时因电池仓密封性较差且车辆并不密封,所以产生的有害气体自然挥发不会对人体造成伤害;然而铅酸电池如防止在密封相对理想的汽车内使用,不断挥发的有害气体会怎么样呢?

其实使用过程中产生的硫酸铅会不断附着杂极板上,也就是所谓的电池硫化;严重硫化后电池的充放电能力均会变差,可理解为电池容量变低了。理论上铅酸电池组使用寿命也在600次左右,但实际使用时能超过300次既属于状态良好,房车用电又总会深度充放电,所以铅酸电池作为房车触电使用并不理想。

2、磷酸铁锂电池,这是比较早期的电动汽车动力电池,特点为循环充放次数多(2000次左右使用寿命长),电池晶体结构稳定可以防止撞击、挤压、穿刺以及高温造成自燃;不过这种电池的能量密度虽然远高于铅酸电池,但比其他类型的锂电池低一些,这是密度和安全的冲突,好在铁锂电池制造成本低能够一定程度补偿低密度。

铁锂电池由于其耐用性强和安全性高,所以普遍成为房车触电电池的首选,一线品牌的电池价格约在1500元1度,差一些也要1300元左右;房车用电建议储能在3度左右,这一容量在白天配合光伏发电和风力发电能保持大容量,夜间用电能够支持驻车空调使用整夜。

3、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等类型电池也可以选择,但这类高镍锂电池的安全等级要略低于磷酸铁锂,能保证安全但需要对电池包的布局安放进行更严格的计算和处理;而且这些电池的制造成本偏高了,房车储能用电量又很小,小规模采购是无法有效控制成本的,以镍钴锰为例其成本也应在1800元一度左右,性价比很低。

4、动力电池最差类型【镍钴铝电池】,这种电池国内新能源汽车车企以及房车工厂都没有使用,目前只有某拉的进口轿跑车和SUV选择;这种电池由于镍的比例过高导致铝无法有效稳定晶体结构,热失控的极限被拉低很多,所以这种电池在充放电过程中都有较高的自燃概率,某拉也自然而然的成为新能源汽车中的“最燃”的品牌。

房车动力电池可以参考以上几种,最理想的类型是磷酸铁锂,目前成品的电池包已经有各种配套;只是后市场的行业标准并不是很高,使用的铁电池供应商以及细节参数标注并不是非常明确,所以选择电池时一定要对电池的质保条件充分了解,以此为标准大致判断电池品质吧。

在新能源汽车普及阶段,房车最理想类型有两种,但目前只有一种组合值得考虑。

第一种为选择插电式混合动力汽车与拖挂式旅居车组合,作为牵引车插电混动车有20kwh左右的电池容量,拖挂房车后可以选择HEV模式驾驶以保留电量,驻车时20度电怎么也够使用2~3天了;而且即使馈电后插电混动汽车也能快速的原地发电,一般用BSG发电的一线品牌有超过20kw的功率,一小时发电又能用两三天。所以自带充电宝的PHEV加拖挂旅居车是很不错的组合,拖挂房车15年报废标准也能让车主心理有底。

第二种为插电式混动轻型客车,众所周知轻客是改装房车最常见的车型,空间足够使用但是最大的问题就是用电无法解决,其次为动力以柴油发动机为主严重缩短了使用年限,所以房车才会非常小众;不过只要轻客换装汽油动力与电驱系统组合,在油耗大幅下降的同时又能保证车辆不会因排放而“短命”,只要出现这种轻客则房车市场会出现较大程度的振动。

如没有选择房车可以参考这两个方案,喜欢自行式房车也可耐心等待,近期规划PHEV轻客的车企据了解有3家,量产指日可待。


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我从二十几年前开始接触锂电池,那个时候的手机电池就是三元锂电池,而且放在手机里根本没有什么保护板一说,只是一块薄薄的电池而已,二十几岁用下来运气还不错,没有发生过一次自燃事故。

手机每天需要充放电一次以上,一般来说三年后的容量只有八成左右。也就是说手机里用的三元锂电池的寿命是一千次级别的。

为了解决三元锂电池太活跃的问题,后来推出了磷酸铁锂电池,它的燃点和使用寿命都是三元锂电池的二倍以上。但体积反而比三元锂电池大,所以没有应用在手机、小家电、小轿车里面,而是大量应用于科技、通讯基站、公交车等安全要求更高的场所。

基于这个认知,我在2015年开始在房车里使用铁锂电池,那个时候敢用的房车比较少。而现在国内所有房车企业都可选装铁锂电池。

关于安全性。

可以参照公交集团对安全管理的要求。

希望我的回答对你有用。


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目前房车上安装的锂电池一般都是选用磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池虽说也存在自燃问题,但它只有在极端的条件下才有可能发生自燃,其安全隐患要比三元锂电池低很多。

根据我近年来观察与收集房车安全事故的情况来看,房车出现自燃问题都是由电线线路问题引起的,目前还未发现有房车是因为使用磷酸铁锂电池造成自燃的事故,应该说房车上装磷酸铁锂电池是安全的,但千万不能装三元锂电池。




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肯定不安全,锂电池只适合装在手机里,贴身保管才安全!

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总体来说是安全的,电动汽车上多用上百串电芯组组成高压供电机,一般300多伏,而房车上生活用电一般都是低压经逆变器后得的220,实际上也就只有十多20串电池串联的如48伏的,能量密度比汽车电瓶少了很多。只要用使用得当,是安全的