挂倒挡时，有时挂不进，要重踩离合才能挂进是什么原因？是质量问题吗？

倒挡偶尔挂不进去，但是深踩离合后却可以完成换挡，这是离合器分离不彻底导致的。看见这个回答可能有人会问了，倒挡有时挂不进去，那么为什么其他档位不会出现这样的情况呢？听我给您慢慢道来。

小型车辆中的倒挡是所有档位中变速比最大的一个档位，和一档差不多，使用这样的设计是因为在倒车时，汽车的速度相对来说都比较慢，而且有时还要输出强扭矩来应对倒车中遇到的强阻力，例如重载，陡坡……。
变速比提高了，发动机动力输入端齿轮的旋转速度和倒挡齿轮的旋转速度之间的速度差就会增大，当离合器分离不是很彻底时，没有完全切断动力的发动机输入轴旋转速度虽然已经下降，却没达到切换倒挡时的转速要求，就会出现换挡吃力的情况。

解决办法

1、调整离合器踏板自由行程，离合器踏板自由行程的高低控制着离合器实现动力联动的时机，平时我们所说的离合器脚高脚低就是指的离合器踏板的自由行程多少。离合器自由行程太短，有时会出现离合器分离不彻底的情况。离合器自由行程调整螺丝一般在离合器踏板根部。我们可以先松开调整螺丝上的固定螺丝，再对离合器踏板自由行程进行调节，调节完成后再拧紧固定螺丝。

2、如果调整离合器踏板的自由行程不能解决倒挡难挂的问题，我们就要检查离合器压板，离合器盘和离合器片，离合器拨叉等零部件或同步器的磨损情况，并对故障源进行维修。

倒挡有时候不能一次就挂进去其实是很正常的，变速箱中只有倒挡使用的是直齿，因为倒挡没有同步器，所以有的时候齿轮不是更容易就直接挂进去，你需要重新踩一下离合器踏板，让齿轮换一个位置就容易挂了。只要在挂倒挡的时候没有齿轮没有摩擦咔拉咔拉的异响就是没问题，如果有齿轮摩擦的异响你就需要考虑一下是不是离合器有问题了。

不考虑故障的问题，倒挡不好挂的原因很简单，重新踩一脚就挂进去了。为什么呢？因为倒挡跟其他的挡位不一样，它是没有同步器的，所以需要重新踩一脚离合，或者挂一下一挡，再退到空挡就挂进去了。

有些朋友可能接触过一些老一点的车，那些车的手动挡没有同步器，有个什么特点呢，就是需要两脚离合，一脚离合摘挡一脚离合挂挡，为什么？因为转速不匹配，两个齿轮你让它咬合会打齿，严重一点可能会把齿轮都给损坏了。

同步器的出现解决了这个问题，两个齿轮转速不匹配，它可以通过摩擦，让转速高的齿轮速度变慢，转速慢的齿轮速度变快，然后在转速同步的时候把挡挂进去，就不会出现打齿，也不用两脚离合了。

而我们倒挡（部分车型的一挡）是设计在静止状态下使用的，所以没有同步器，不好挂是正常的。

倒挡没有同步器，你抬一下离合器实际就是起到了一下同步的作用。

你用两脚离合器就搞定了。

所有车倒挡都没有同步器，不是为了省钱，是为了安全，只有车速是0时，并且离合器踩到底，倒挡才能挂上

倒档没有同步器 所以偶尔需要转一转齿轮才能挂进去，

挂倒档一次挂不进，重新踩离合到底，第二次能进去主要有两种原因：

一、离合器泵刹车油不足或者进了空气，只需要加足刹车油或者排空气即可解决；

二、倒档齿轮与第一轴齿轮有毛刺，恰好两者都在有毛刺处相碰，摩擦力较大而进不去，放开离合时，第一轴转动使两者有毛刺处错开了，再次踩离合就能进去了。这种情况下一般不需要维修，换变速箱齿轮油后，会自动解决问题。

离合没踩到位，分离不彻底，挂不上档还打齿发响

一档，倒档挂不进很正常，当汽车静止空档时，变速箱输入轴，跟着发动机旋转，而输出轴是静止的，当离合踏下后，发动机与变速箱，动力分离后输入轴，瞬间失速由旋转到静止，刚好输入轴齿轮，与输出齿轮，两齿轮静止时，齿顶齿，无法切入，机械佬一般叫不咬瓦，这时需要两齿轮，错开位置，所以要松离合，从新踏下，让发动机带动输入轴转动，寻找两齿切入位，有时放踏一次不行，就两次，叁次。