针对咱们国家高速公路收费，是否有降价空间？

不管是高速公里收费还是其它国企如三桶油的油价，他们的出发点是社会效益和本企业效益都兼顾的话就有降价的空间，但可惜的是我们的国企犹如唯利是图的资本家，根本就没有国企应该有的社会责任，所以我们只能祈祷不要涨价，不要指望降价了。

今年国庆节期间跑了两次蓉遵高速，平时收费比老成渝高速贵不少，但是路况要好很多。沿海及平原地带不太清楚，西部地区地处山区，高速公路桥隧比重大，即使是西部平原地带，也是高架居多，修路的投资都非常大。另外，修建高速公路的资金来源的融资成本也是居高不下，虽然说全国推广ETC，减少部分人工，但整体的管理成本并没有明显降低。

所以，高速公路收费降价的空间不大。

从世界好多国家高速免费费的情况来看，我们中国的高速公路收费降价空间很大。为什么这么说呢？因为世界好多国家高速不收费的，况且他们的经济总量还没有中国厉害。也就是说经济能力达不到我们国家都能做到高速免费，为什么经济世界第二的我国做不到高速免费呢？这就是制度不同和收费模式不同。我们的国企一旦利用公权力。那么他们的制度会死板，不会创新，会垄断一切资源，然后说亏损这是我们国企的通病。因此有必要改革国企。让其真正做到惠民利民负责任的国企。还要需要很大的努力。

应普调下降，相应取消节假日免费！

我国的高速路收费价格高这个是很多人认同的，否则平时稀疏车流的高速公路，一到节假日就车流量增加，特别是国家给予免费的春节、五一、清明、国庆期间，路上车满为患，车堵得一塌糊涂，大家扎堆出行，还不是想要争取到那点免费么？我的车平时也很少上高速，因为每公里除了油费外还得加上几乎与油耗同等的费用，负担不起。如果能够降低一点，平日里鼓励有空的人出行，节假日他们就不会再去参加争抢免费了。再说了，平时的车流量增加了，高速路的进帐也会增加，这是降价效应，说明白点就叫薄利多销。

高速公路高的收费已严重影响了国家经济发展提速，收再高的费高速公路还要亏损，不如降低收费标准一半，中央财政?一部分、让高速公路也能运营，但减少的收费，大大提高物流行业和汽车制造企业的发展壮大，降低全国物价，比中央财政其它?助政策见效快，更受欢迎

要是说高速收费合理不合理，我就想多说两句了，请大家琢磨一下。

一、首先要弄清楚高速公路是谁出钱修建的。由高速公路公司贷款修建，车主交费还贷、付贷款利息，是车主出钱修建的。

二、高速公路公司就是建了一个一劳永逸的利润公司。

三、除了还贷款，付利息，我们还养活了所有收我们钱的人。

四、贷款和利息是永远还不完的。

五、请各位车主讨论。

高速公路公司和高速公路管理人员都想把企业和个人利益最大化，就没有降价空间，他们同样也应该肩负一些社会责任，过路费偏高，车辆通行在考虑总体利益的情况下肯定会选择不收费的国道省道，而高速公路因为车辆通行率低形成亏损，恶性循环形成死结

千万别在讨论这个话题了，再议论议论就得0.80元一公里了。上次改革货车按轴收费了，下次就得按轮胎数量收费了。

比油费还贵！