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吉利博越跟奇瑞虎七哪个更值得买,哪辆后期毛病少?

2020-09-22 11:33阅读(63)

吉利博越跟奇瑞虎七哪个更值得买,哪辆后期毛病少?:从理性层面分析的话,我肯定会说是奇瑞瑞虎7更值得买。但是看看博越的月销量已经高达两万多,而瑞虎7只有2千

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从理性层面分析的话,我肯定会说是奇瑞瑞虎7更值得买。但是看看博越的月销量已经高达两万多,而瑞虎7只有2千多,我觉得我要是推荐奇瑞瑞虎7,估计又能被喷出翔!

单纯从车型本身来讲,吉利博越和奇瑞瑞虎7都是自主品牌里综合素质比较高的车型。但是明显吉利博越的设计更符合中国消费者的审美,虽然没什么特点,但是好在普通消费者都认可这样的设计。而奇瑞瑞虎7虽然更具有设计感,但是设计感和市场主流审美如果没法合二为一的话,那也只能孤芳自赏。

虽然奇瑞瑞虎7的概念车是获得国际大奖,而且量产车也是最大程度的还原了概念车的精髓!市场不认可,都是白搭。另外内饰设计上,还是吉利博越更胜一筹。奇瑞的内饰设计,基本上一直就被诟病。

技术层面上来说,吉利博越和奇瑞瑞虎7也是各有胜场。作为奇瑞2.0时代的车型,瑞虎7的地盘肯定是优于博越的。另外发动机和燃油精经济型上,也是瑞虎7更优秀一点。但是在安全配置和科技配置上,瑞虎7明显比博越落后。另外因为两款车的保有量差别巨大,所以后期卖二手车的时候,奇瑞瑞虎7的掉价会更厉害。

品控方面,奇瑞和吉利做的都不错,正常行驶的话,开个5-8年都不会出什么问题的。后期即便是有什么小问题,大多也都是零部件老化。整车品质上真的没什么好担忧的。实际上现在主流的自主品牌车型,在故障率上做的都不错,满足日常家用根本不用有什么顾虑。

所以吉利博越和奇瑞瑞虎7究竟该如何选择,还是得看购车人有什么偏好。如果更在意技术和设计感,那么选择瑞虎7 。如果比较在意大众评价,喜欢随大流(没有贬义,随大流是一个比较好的选择方式),那么吉利博越肯定更值得购买。

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首先我们不谈两台车的外观以及配置,这些东西都可以从最表象的地方查询的到。我要聊的相对来说比较有深度,瑞虎7与博越这两台车,目前是奇瑞,吉利的当家产品,面对国内火热的SUV市场,这两台车可以代表两家车企最高的造车技术。首先就是车身骨架方面,瑞虎7以及博越都使用了大量的高强度钢材,这两台车的安全系数都比较不错,在A柱、B珠、车门防撞杆等核心受力部位,两款车型都使用了成本更高的钢材,而且两款车型骨架的车身都是球笼车身,整体性更好,从安全系数分析,两台车表现都不差,目前自主第一梯队。模块化平台方面,这点瑞虎7诞生于奇瑞全新的T1X平台,这个平台已经开始产出瑞虎5 瑞虎5X 瑞虎7三款车型,而且在奇瑞未来的布局中还会产出更多的产品。而博越则产自吉利老旧的平台,其底盘实际上市吉利GX7时代的产品,现阶段平台早已被抛弃,但是这不代表未来的博越还会继续使用老旧的平台,未来博越可能会使用全新的FE平台,或许使用吉利全新KC平台不是没可能,但是现款博越的平台技术老旧,无法与瑞虎7媲美。其次是动力系统,动力系统方面,两台车表现各有所长,奇瑞的1.5T发动机目前是国内比较先进的引擎,虽然没有缸内直喷技术,但是奇瑞保证了这台引擎的寿命,官方质保承诺是10年100万公里,整体油耗较低,而博越则搭载1.8T以及2.0L发动机,两个引擎因为牌量较大都无法享受购置税减半的优惠,而且油耗也要比瑞虎7稍高,从购买以及后期使用程度上来说,还是要稍逊于瑞虎7。

最后聊聊底盘技术,第一幅图为瑞虎7的底盘,第二幅则为博越的底盘,稍微懂点底盘技术的人就能看出来,瑞虎7的底盘要比博越更要有优势,无论是底盘的布置方面,还是整体性方面,瑞虎7的贯穿式纵梁都要比博越更优秀,因为其前后连贯性好,而且侧面防撞击能力更强,相比之下博越的猪大肠底盘设定显得杂乱无章,毕竟博越的底盘是在RAV4基础上升级而来。

小结:如果让我选择,我会选择售价更低的瑞虎7,无论是发动机的寿命还是油耗表现,都要比博越更好,而且底盘技术更优秀,无论是过弯还是在烂路的表现,都要更优于博越。

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首先来讲一下两款车的发动机。先说两个同样排量的。博越的2.0和瑞虎七的2.0。瑞虎七的2.0的马力是122匹,功率是九十千瓦。这个参数是严重不合格,不达标的。连自主品牌的1.6自然吸气的发动机基本都是由九十多千瓦125匹以上。瑞虎七的这个2.0的发动机,有点太弱了,简直是对不起2.0的这个称号,博越的2.0发动机有144匹。还算是中规中矩。再来对比一下瑞虎七的涡轮增压和吉利的涡轮增压。 个人猜测,瑞虎七上面的这台1.5t发动机和艾瑞泽5的1.5t发动机是同一台。即使是运动版的,他的这个发动机也是相当的不合格。首先不谈1.5t的最强王者。福特福克斯的1.5t180匹马力和本田十代思域的1.5t177匹马力。马力还没有其他品牌的1.4t来的高,所以说别人都说奇瑞的发动机质量可靠,个人猜测是。用牺牲动力来换取可靠,个人觉得要想开着舒心,动力好还是买博越吧

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要是想要后期毛病少的话,不仅仅是发动机变速箱方面,还关系到部件和内饰的装配工艺等等。因为吉列和奇瑞三大件怎么说都是算是比较可靠的。况且像奇瑞的瑞虎七这样,来牺牲动力,来换取可靠性的这样的一个做法。所以说这两款车的后期毛病在三大件方面应该都还比较不错。然后接下来就是,装配工艺和水平的高低了。其实奇瑞和吉利的工艺水平都是不错的的,吉利还是要好一点毕竟沃尔沃光环加持,肯定不错,但是我要提醒你的一点就是。随着车子开的时间越长,它的动力也会越来越衰减。特别是开到五六年之后。车子动力都会有减弱。你想,1.5t140多匹马力和2.0升的120多匹马力,在开了56年之后,可靠是可靠,但是你如果你想超车的话,那就会变得很困难。因为可能到后来2.0升127马力,可能只有一百匹马力甚至是90多匹左右。1.5t的140多匹马力,可能降到只有120匹马力,甚至110匹马力。这样出现的一个问题,就是你的脚踩到油箱里面,可能瑞虎七就是不走。所以,推荐你买买高功率版本,开着,非常的舒心。超车就是一瞬间的事,而且也不用担心动力方面。望采纳

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个人感觉,还是博越好点!为什么捏,因为我就是博越的车主,哈哈。。。。。。

废话短说,总体驾驶感受来看,先优点在缺点,我觉得博越的设计还是比较出彩的 发动机方面参数比EA888好一点 ,变速箱也不坑 ,空间也比较可以 ,工方面应该是可以比肩合资,甚至是合资中的高水平。总体来说,我觉得博越这个价位相当合适,性价比很高,没有买亏了。

首先,最让我感到吃惊的博越的行驶质感,不同于博瑞的略微粗糙的转向手感和底盘感受,博越的底盘的成熟度很高,几乎达到了合资车的水准。悬架调校较软,偏向舒适性,拐弯儿时侧倾很大,但悬架弹跳时感觉底盘很扎实,最令我吃惊的是它的静音性,100km/h以下行驶时灰常安静,比很多合资车都强。博越的取得较大进步的行驶感受的得益于吉利工程师们的苦心优化,你能想象一个SUV的重量比自家同级别的轿车还轻的吗?博越就算一个,之前被我吐槽过博瑞中控台设计,在博越上完全见不到了,我个人感觉整体布局还不错,就是中控屏有些低,质感算是中上,但和合资车的平均水平比还是差一点,在自主品牌中,可以说属于上乘。所以说博瑞算是吉利转型之后的第一款精品车型,面面俱到很难。

博越的内饰也还不赖,沿袭吉利家族一贯的风格,低调而沉稳,而按键处理水平非常不错,按键触感的一致性和质感都非常好,这一点比哈弗系列强很多。车内有一些廉价材料的味道,这还是可以闻到的。座椅非常软,包裹性不错。

配置上,很给力,具体可以参考配置单,尤其是考虑到这个价格,我就不详说了。总之博越还是值得购买的。哪辆后期毛病少?奇瑞虎七我没开过,但作为博越的第一任车主,至今还是没有啥大毛病的,值得购买。当然这只是我个人对博越的印象,你可以去店里试驾一番!在进行考虑

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问这个问题的就是傻逼一个,国产车的希望所在,两个都挺好,本人虎7车主,不黑任何一个,油耗低、内饰环保选奇瑞,注重舒适,内饰好看的吉利博越(油耗要高一点),空间上博越更胜一筹,动力虎7稍好,瑞虎72.0不建议你买,动力有点弱。轻量化瑞虎比博越做的好,车身结构上瑞虎比博越强。内饰豪华度博越比瑞虎好,买车不要看参数,自己去试驾,毕竟以后开车的是你,不要迷信水军的话,不然有你后悔的。现在媳妇开着这台虎子,因为当时没有白色的现车所以就提了一台红色的,和媳妇很配,孩子也很喜欢,暑假带孩子一路狂奔,从濮阳出发,然后武汉、重庆、成都、乐山、峨眉山、西安、回到濮阳,行程5000余公里(首保在重庆),不能说完美,最起码真的不比合资车差(早前自己有一台蓝鸟,2014底年换了一台福克斯两厢1.6双离合的,一直在开)比福克斯的双离合强,顿挫感是有的,油耗真的很惊喜,高速表显6.7,一般城市道路8.9,我开会高一点,因为油门踩得深(你懂的)期望国产以后会更好,支持国产支持民族工业,努力吧!!!

奇瑞

率先的采用了笼式车身设计,全车百分之六十的高强度钢材,百分之十的热成型钢材,因为国内钢材的不达标还采用了欧美国家的材质造车,仅仅在安全上奇瑞做的不错,而在发动机与变速箱,底盘三大件上多次获得了多项大奖,可是因为外观问题造成了它的销量一直不温不火。双离合通病顿挫、异响油门松的快急加速也是有的,建议手动档车型,不过福克斯开了两年多了,没大问题,除了上面写的。

到现在23000多公里了,一切都好,没出现生锈。

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吉利博越和奇瑞瑞虎7这两款车对比是很纠结的事,以小编为例,当时陪同朋友看了奇瑞瑞虎7,瑞虎5X,哈弗H6,吉利博越,荣威RX5,长安CS75,经过实车乘坐,再结合朋友自身的用车需求,最后选择了奇瑞瑞虎7的2018款1.5T自动精英版,看车期间也是举棋不定,那么我就为大家说下为什么选择奇瑞瑞虎7这款车:

一:价格优惠,本来选择到最后排除了瑞虎5X因为前脸看上去不好看,哈弗H6车身太大不好开,长安CS据说机油增多,荣威RX5驾乘感受不好。剩下的只剩奇瑞瑞虎7的2018款自动精英和博越的2018款自动智联版,两款车一款售价12.99一款售价12.98万基本相同,而本地4S店吉利博越只有2000元优惠,而奇瑞瑞虎7给出了一万元的价格优惠,在10万元价位上差价8000元是个不小的数字,这也给最终选择瑞虎7占据了不小的因素。

二:后排坐垫问题。朋友家的老父亲以年约70岁,有个弟弟在陕西渭南,买车

有部分因素是想趁身体还行去渭南转一转。而在家人乘坐了博越或瑞虎7的后排座椅后,都说博越的后排坐垫短,座椅靠背直,乘坐不够舒适,而瑞虎7后排乘坐感觉要好得多,这也成了朋友最终选择博越的一大重要因素。实测瑞虎7坐垫长度为52公分,博越长度为48公分。

三:油耗,其实油耗问题开始朋友根本没在意过,是看完车在走出4S店时碰到前来保养的车主,经咨询得知博越的平均油耗在10.5个左右,而瑞虎7在8.5个左右,差距每百公里将近2个。小编的朋友家里就这一辆车,属于他和媳妇轮流驾驶,年行驶公里数约不到2万公里,这两个油的差距进一步影响了朋友选择奇瑞瑞虎7。

最后,至于其他人反应的安全问题,小编要说这两款车都是安全性很高的车,外观也是各有所爱,由于奇瑞瑞虎7终端售价的优势,后排座椅舒适度的优势,以及油耗的优势,成为了选择瑞虎7的最终理由。不知道广大车友门选择的时候怎么看?

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百分之百是推荐吉利博越。


瑞虎7除了降价带来的所谓性价比,其他没有任何理由不选自己家的瑞虎8。今年上市的瑞虎8,有着一些启蒙的意味。甚至开始对声音,气味,触感,包括感官上的配色,都开始研究了。其实瑞虎5x三大件和瑞虎7,瑞虎8都一样。但是瑞虎7、瑞虎8用的是本特勒进口钢板。

瑞虎7和瑞虎8的价格几乎重叠,大小,空间几乎也重叠。难道不是瑞虎8替代瑞虎7吗?这个不用担心,瑞虎7目前优惠2万上下。瑞虎8暂时还没什么优惠。如果有朝一日瑞虎8也优惠2万左右。那么瑞虎7换个标给凯翼的标,接着卖就行了(瑞虎5停产,就是给了凯翼汽车)

吉利博越,就一句话。这是吉利目前的台柱子产品,吉利品牌能有今天的成绩。几乎就是靠两款车力挽狂澜,一个博瑞,一个博越。

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别的不说,在头条绝对是奇瑞主场,问这个问题的回答肯定是虎7完胜!绝对完美无缺的神车!你要说个博越的优点那肯定是不懂车,那每个月两万多买博越的用户都是不懂车的傻B,艾7被他们捧上了天,现在基本上快断气了,虎7成为了新的吹点。可市场是检验车企的唯一标准,你不在造车、营销、用户体验上下功夫,成天弄帮人吹什么三大件,什么车身工艺。。。有屁用。艾7就是前车之鉴!

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我的第二辆奇瑞车就是瑞虎7,很满意!原来跟博越也做过比较,只比一两项,博越就比不了了,简单概括说就一句话:内外颜值博越胜,其他虎7胜,就这么简单。当然博越还有一点比虎7好,因为车身重很多,车辆行驶时的稳重感要比虎7强一点,就像虎7的手动版稍逊于虎7的CVT版一样,因为CVT版稍稍重那么一点点。

至于后期小毛病问题,我的第一辆奇瑞车是09年的A1,这么多年也没什么小毛病,两辆车的差别就是虎7在各个方面都要比A1强很多,虎7的小毛病现在没有,以后我也不担心,因为奇瑞现在是国内老大,品质绝不会输于同价位的合资车。