凯迪拉克，美系豪华品牌之一，在国内市场的认可度还算不错。其中，旗下有一款中级车ATS-L，这车怎么样？有哪些优点和缺点呢？

先说优点。首先，颜值颇高，而且非常独特，具有一种与众不同的魅力。个性的前中网和整个车身的运动风格综合的搭配，再加上车身运动腰线和性能都突出了它的时尚前卫的设计风格，以及制造理念。

其次，动力和操控值得一提。凯迪拉克ATS-L 2.0T发动机，技术先进，拥有豹子一样的输出扭距，老虎一般沉稳的底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将这车的操控性发挥到极致，而且标配Brembo的前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对的性能产生质疑。

再者，凯迪拉克ATS-L的隔音效果极好，双层玻璃真不是盖的，那种体验只有坐过的人才能知道。

再说缺点。第一是空间差强人意。后排乘坐空间略小，后备箱的空间也不大，跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。第二是配置不心人意。低配的卤素大灯实在太low，并且30多万的车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。第三，油耗不是太经济。实际百公里综合油耗表现11个油左右，百姓用车油耗略显高了一点。第四，悬架偏硬，凯迪拉克ATS-L想做性能车，这个路况路感还比较强，美系车非说底盘重稳健性和隔音效果好，但是这个ATS-L悬架硬。

凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌，在进入中国市场后，跻身二线豪华品牌销量冠军的位置，的确有它的独特魅力，但是人无完人，车无完车，都有一定的优劣势。

凯迪拉克的优势

凯迪拉克这个名字就是最大的优势。同级别买合资车型，虽然合资车型的空间可能更大，但是品牌带来的溢价是不可比拟的。凯迪拉克这个品牌开出去之后，别人看见了都会说，这车得好几十万吧，带来的满足感完全不同。

标榜多年的豪华安全是凯迪拉克的另一大法宝。作为历届美国总统的专属座驾，凯迪拉克将车载安全做到了极致要求，这一点在进入中国后，也做了继承和发扬。另外加上传统美国车的皮实耐用的标签，让消费者对凯迪拉克的安全深信不疑。

车辆性能专注暴力美学。不管是2.0T的低功，高功版本，还是3.0T的澎湃动力，凯迪拉克的车型总能找到最适合自己车型的动力总成，这一点在买车之前的试乘试驾环节，可以做个完美体验，同级别表现绝对上佳。

诱人的大幅价格促销。当别人还在犹豫优惠3万还是5万时，凯迪拉克直接把价格优惠拉到了10万上下，最近的国五清库甚至身价拉到了17万多，真的是让客户感觉太过实惠了。

凯迪拉克的劣势

大幅促销带来的后遗症。降价多了，新车成交价就低，在评估车辆残值的时候，这一点就会显得不是那么让人高兴了。因为二手车主要的评估参考是新车价格，价格低了，二手车价格自然也低了

油耗表现一直差强人意。这一点是美国车的通病，凯迪拉克两个小兄弟，别克和雪佛兰的油耗通过一系列发动机变速箱的变革，将油耗降了下去，但是老大没有太大的改善，最近大力推行的可闭缸技术，算是一个亮点，希望也能对油耗降低有实际帮助。

车辆小毛病稍多一点，保养成本较高。这也是美国豪华车的通病，发动机、变速箱近些年毛病出的不多，但是像电子元件、车身附件等容易出现问题，这点从凯迪拉克售后维修的比例可以完全看出来。关于保养费用，对比同价位合资车型真的不是高了一点半点，同样2.0T的机器差距能到三分之一以上。

凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华品牌，整体的品牌调性和出身都还不错。相信比较年长的朋友认识凯迪拉克这个品牌是从弗雷特伍德这款车型开始的，在90年代公认的一款豪车，气场方面完全不输当年的虎头奔，当时也有不少人拿它当做婚车来使用。这款车虽然当时销量不高，但独特的外形设计给人留下了深刻的印象。

在2004年凯迪拉克开始国产化，落户上汽，2005年发布了第一款合资的车型CTS。这个品牌经过这十多年在中国市场的打拼，也一直没能超越德系的奔驰、宝马、奥迪。近几年销量才逐渐有所起色，下面简单来说一下凯迪拉克这个品牌车型的优点和缺点。

凯迪拉克的优点

1.品牌调性不随波逐流

有不少人买车不想与身边朋友开同款，就像出门撞衫一样尴尬。在一定的预算范围以内如果能选择豪华品牌，大多数人的首选都是奔驰、宝马、奥迪。不过很容易跟朋友买到一样的车型，相对来说凯迪拉克的车型更小众一些，适合选车比较特立独行的人。

2.整体配置厚道

凯迪拉克的车型整体配置都比较厚道，即便有一些小小的配置不足，适当加装也完全可以弥补。现在奔驰、宝马、奥迪大部分车型发动机都有高低功率之分，凯迪拉克在这方面优势非常明显，基本全系都是2.0T高功率发动机。而且大部分车型都搭载BOSE音响，并配有双层夹胶玻璃，一些不被关注的地方丝毫没有简配。

3.售价实惠

凯迪拉克的车型终端优惠巨大，之前ATS-L在清库时期，甚至售价要低于一些合资品牌中级车。目前一些在售的主力销售车型也有较大的终端优惠，与同级别竞品相比基本能有4-5万元的价格优势。

凯迪拉克的车型缺点

1.终端优惠过大，导致保值率堪忧

终端优惠大是一把双刃剑，凯迪拉克大多数车型都以价换量，用较低的售价换取可观的销售量。不过确实也有损了品牌形象，不少人都认为没6万的优惠不值得选择凯迪拉克。同时也影响着二手车的保值率，该品牌车型整体保值率都不高。

当然，保值率不高的车型，选择二手车比较划算，以较低的价格就能买到合适的车子。

2.变速箱表现一直差强人意

动力和运动性是凯迪拉克最近不少车型的卖点，确实发动机账面参数非常好，不少车型采用后驱的形式，日常驾驶时运动感受也很强。但无奈变速箱反应比较迟钝，比较影响驾驶感受。与奔驰、宝马、奥迪上面搭载的ZF、爱信或者双离合变速箱相比有一定差距。

3.油耗偏高

凯迪拉克的老款车油耗偏高，例如ATS-L和XTS，城市综合油耗要差不多10-12L左右。新款车型更换了新的动力总成后，油耗高的问题有所改善，但高油耗的印象是一直留在了大家的印象中。

缺点有一个，开凯迪拉克出去的男性大多数会被认作渣男，当心点！

谢邀~车型太多了 ，我就说一个我比较熟悉的车型凯迪拉克ATS-L

先说优点。首先，颜值颇高，而且非常独特，具有一种与众不同的魅力。个性的前中网和整个车身的运动风格综合的搭配，再加上车身运动腰线和性能都突出了它的时尚前卫的设计风格，以及制造理念。

其次，动力和操控值得一提。凯迪拉克ATS-L 2.0T发动机，技术先进，拥有豹子一样的输出扭距，老虎一般沉稳的底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将这车的操控性发挥到极致，而且标配Brembo的前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对的性能产生质疑。

再者，凯迪拉克ATS-L的隔音效果极好，双层玻璃真不是盖的，那种体验只有坐过的人才能知道。

再说缺点。第一是空间差强人意。后排乘坐空间略小，后备箱的空间也不大，跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。第二是配置不心人意。低配的卤素大灯实在太low，并且30多万的车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。第三，油耗不是太经济。实际百公里综合油耗表现11个油左右，百姓用车油耗略显高了一点。第四，悬架偏硬，凯迪拉克ATS-L想做性能车，这个路况路感还比较强，美系车非说底盘重稳健性和隔音效果好，但是这个ATS-L悬架硬。

另外，还有一点想吐槽的就是价格，动不动就有8万多的优惠，作为豪华品牌，也太不会“端着”了。

车子的空间还是足够的，后排空间比ATS空间大了很多，但是相对与商务车来讲空间还是有点紧凑，不过如果说用于大家庭用车的话会有一一点拥挤了，小家庭还可以哦！

跟3系比，后排的空间确实不大，对这方面有需求的人可以考虑3系。

油耗略高 变速箱需改进。

毕竟是25T的，动力肯定还是不及28T给力，不过这个价位已经满意了。

目前还没觉得有大缺点，就是我能说说那个安吉星的服务人员别都是南方人吗？问个路什么的都听不懂，都得重复好几遍，哥是急脾气好吗！

会感觉有点女性的柔美，怎么说呢，就是感觉像是女生开的车子。

操控确实没有宝马328L来的更给力。如果偏爱动力的家伙还是可是再考虑一下。

还是觉得这款车子更适合小两口开，有家庭的还是考虑空间更的的车子。

在这里要吐槽一下中央扶手，这简直是坑爹的设计啊，杯架那个地方想放个手都没有地方，是想累死跑长途的司机吗？

油耗偏高，空间相对较为局促，乘坐舒适较同级别相对差一些。

说实话，天窗真的不大，感觉没有豪华车的大气。

后排中间凸起太高，舒适性一般般。

油耗高，外观凑活，空间比较紧凑，舒适度一般。

缺点就是储物空间少。而且小。

缺点在于还有油耗吧。但是是我能接受的范围内，毕竟动力好啊。