作为日产旗下的大五座中型SUV，楼兰却没有奇骏、逍客的好命，从诞生之日起就一直不受市场待见。上一代楼兰是因为太惊悚另类的外形设计，以及高企的售价。而这一代楼兰，虽然外形设计上主流了很多，售价也基本正常了，但是市场表现依旧算不上好，即便是现在平均优惠已经达到3万，月销量也就2千左右。

作为国内普通品牌的第一款大五座SUV车型，楼兰的市场表现与后来的本田冠道、大众途观L等相比，明显要逊色太多。究其原因，楼兰实际上也没有什么致命的缺陷。如果非要找原因的话，大致有以下几点。

首先，车型名称不好

一款车型的成功，除了自身的综合实力之外，很多时候也需要一点运气，以及一个能够朗朗上口和便于宣传的名字。从知名度上来说，楼兰自然有一定的优势。毕竟在国内，稍微有点文化的人，或多或少都会听过楼兰古国，以及那句“不破楼兰终不还”的诗句。

楼兰这个词这一般人的认知里，虽然有知名度，但却并不是什么好的知名度，其象征着被征服、被掩埋，被历史洪流抛弃的意思。你说在中国这么讲究什么事都讨个彩头的大环境下，楼兰这款车能卖的才是怪事。

其次，内饰用料对不起售价

楼兰作为日产旗下的高端车型，指导价达到了23.88-37.98万元。单讲指导价的话， 与竞争对手大众途观L、本田冠道等，基本上也是在同一水平线。但是售价相近，但是内饰的用料水平却并没有对手厚道。

另外异响、共振这些问题，也严重的阻碍了一部分对这款车有初步想法的消费者。归根结底，还是楼兰的用料和装配工艺并不能达到目前的售价水平。

最后，外形设计不够中庸

我们纵观汽车市场，但凡能够大卖的车型，很少有设计新颖另类的，基本上是清一色的中庸。日产车型，一贯给人的感觉就是中庸、舒适的家用车。但是楼兰车型的外形设计却非常的具有流线型。脱离了一般人对于这个级别车型的一贯看法。

要知道购买楼兰的消费者，大多是买来作为家用的。你把车设计的这么风骚，是要闹哪样？

综上分析，楼兰这款车本身而言没什么致命缺点，整车素质也不赖，与本田冠道、大众途观L等相比，并不会太落下风。但是卖不好就是卖不好，有自身条件使然，也有运气使然。

楼兰是部好车，质量一直很稳定，价格也比较合理。其实对于稍微懂车的人来说，最在意两大问题，希望东风日产高层能认识到这个问题的严重性，早日改进。第一，就是猪大肠问题，也就是底盘下排气管突出底盘，走烂路时随时都会磕到排气管，这个不难解决，但就是不解决。其次，就是CVT变速箱。按说SUV或者越野车都不用CVT变速箱，至于为什么，大家可以搜下资料，这种变速箱在轿车上还行，一旦用在SUV或则越野车上很容易出现问题，过热保护，动力丧失等等，这么大的车上个8AT变速箱会死吗？所以，基于以上两点，让很多喜欢楼兰的潜在消费者们望而却步！

待字闺中时要价太高，的确那时候不论外貌、三大件等等都上上佳，无奈要价太高了。于是娘家就让三大件换了的三姑娘替代她的名字继续找婆家。众生不傻，一了解，此楼兰姑娘非彼楼兰姑娘，于是就凉了。

楼兰混动版，没有之一，谁用谁知道，家用最佳。

有啊，最大的弊端就是日产的cvt变速箱

最大的缺点是没有7座。

销量好无非几个因素:空间大，颜值高，可靠性好，油耗低，动力强，性价比高。下面我们来看一下现款楼兰表现如何！

空间

楼兰车型在轴距和车身长度上占优，但是空间利用率较低，实际车内空间表现远远比另外两款车型弱。

外观

外观这个东西我们就仁者见仁，智者见智了，毕竟萝卜白菜各有所爱。（小编其实更喜欢冠道）。

可靠性

其实三台车可靠性都是没问题的。楼兰2.5L+CVT组合在天籁和奇骏上征战多年，稳定性没得说；汉兰达2.0T发动机+6AT，发动机就更不用说了，日本原装进口的D-4ST发动机，雷克萨斯多款车型搭载；本田的1.5T发动机代号L15，搭载到本田多款车型，之前因为机油乳化问题召回过，不过后来解决了。

油耗

本田冠道车型更占优，但是毕竟是1.5T排量，在三款车里是最小的，不属于横向对比，所以理性看待????

动力

可以看出，不论是最大马力还是扭矩，还是最大扭矩转速区间在三款车里都是占据上风的。

性价比

指导价差不多的情况下，车内空间垫底，动力也不是最突出的，没有7座车型可选，混动车型也是有点炒作嫌疑（不清楚的自行补课），混动车型跟两田比起来差距不小。

这些所有的因素导致楼兰不温不火

个人看法搂兰尾部太小气