虽然都是定位为MPV，似乎这三款车型对比，GL8都低了一个档次，尽管其它两款入门级车型，可以买到GL8顶配，既然考虑这个价位买商务车，买GL8就不如买迈特威和奔驰V级了，舒适、多用途一步到位。

首先来了解一下这次参加对比的两台车，奔驰V级我们找来了2016款 V260领航版，售价48.9万元，是全系的入门车型。而迈特威我们原本想用的是指导价46.38万元的两驱豪华版，在价格上和奔驰V260领航版更能形成竞争关系，但是由于迈特威车源紧张，我们只借到了指导价为54.98万元的四驱尊享版。不过，尊享版相比豪华版车型只是在四驱系统和部分配置方面有所差异，其实并不影响我们此次的对比。在两车配置对比部分，我们会以迈特威两驱豪华版为例进行解析。

外观：迈特威低调沉稳 奔驰V级豪华感强

按照惯例我们首先来看外观，这两台车在设计风格上可以说有着鲜明的特点。迈特威的造型方方正正，前脸融入了家族化的元素，看起来很精致，车身的线条比较简洁，有比较明显的商务气息。奔驰V级的车身采用更为流线的造型，换了全新家族前脸之后看起来不再像唯雅诺那样沉闷，商务气息也没有那么浓了。

车身尺寸方面，迈特威在视觉效果上要比奔驰V级显得更高大，从车身数据上看，迈特威的车身高度占据明显优势，而奔驰V级在长度、宽度和轴距上领先迈特威，那么在车内空间表现上，两车谁能更占优势呢？后文的空间部分会做详解。

来到车侧，迈特威和奔驰V级都配备了后排隐私玻璃，而在后排侧门的打开方式上，两车也都是双侧电动门，对于这种高端MPV来说，这个配置是必须的。不过这里有个细节值得一提，迈特威的遥控钥匙能够控制双侧电动门的开启和关闭，而奔驰V级的遥控钥匙只能控制副驾驶一侧的车门。

轮胎配置方面，迈特威配备了17英寸的五幅式铝合金轮圈，轮胎规格为235/55 R17，采用邓禄普SP SPORT MAXX TT系列轮胎，偏重舒适性。奔驰V级配备了18英寸的五幅式铝合金轮圈，轮胎规格为245/45 R18，采用韩泰万途士VENTUS S1 evo2系列轮胎，同样偏重静音、舒适。

外观的对比见仁见智，两车都采用了家族化的设计，细节方面也都表现出了不错的精致感。但不得不说，迈特威在整体外观上表现的较为低调、沉稳，而奔驰V级在豪华感以及时尚感上表现的要更好一些。当然，这也是两个品牌一贯的作风，大众一直追求四平八稳的设计，而奔驰在营造豪华感上也一直是驾轻就熟。

两台车内饰的设计区别也很明显，迈特威还是大众一贯的风格，简洁大气，全黑配色的钢琴烤漆和银色饰板，看起来很精致。奔驰V级的内饰采用了和轿车一样的设计，大面积的钢琴烤漆、木纹饰板还有悬浮式的中控屏，看起来非常有档次。在内饰的豪华感上，奔驰V级还是领先大众迈特威。

迈特威采用大众MIB第二代多媒体系统，对于大众车主来说已经很熟悉了，6.33英寸的触控屏幕尺寸不算大，不过功能很齐全，配备双SD卡槽以及USB接口，拥有CarPlay功能，可以给手机充电，也可以很方便的播放第三方软件的音乐。奔驰V级配备了一块8.4英寸的中控屏，搭载COMMAND控制系统，UI界面比较美观，但没有配备CarPlay功能，通过USB可以连接手机，给手机充电，只是兼容性并不是特别好，我们试了很多次播放手机第三方软件的音乐都没有

成功

总的来说，迈特威的内饰依旧是我们熟悉的大众风格，没有太多花哨的设计，一切都以实用为主，虽然用料方面并不追求豪华感，但是有进口的品质保证，做工方面还是比较细腻的。说到做工，国产的奔驰V级表现并不是很好，内饰面板的接缝还是有不均匀的现象，按键的手感和进口车相比还是有一定差距。而在豪华感上，奔驰V级由于采用了和轿车几乎相同的设计，在视觉效果上营造出了不错的档次感，这方面依旧占据了优势。

两台车的配置方面，我们以售价46.38万元的迈特威2.0TSI 两驱豪华版为例进行对比，相比售价为48.9万元的奔驰V 260 领航版，前者多了可变悬架、并线辅助、后排遮阳帘等。而后者多了自动泊车、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、座椅记忆、GPS导航等。总的来说在配置水平上，国产的奔驰V级相比进口迈特威还是有一定优势的。

很多MPV在前排都没有设置中央扶手箱，为的是留出更大的空间，方便前排乘客轻松的在车内前后移动。迈特威同样采用了这种设计，没有中央扶手箱，中控台底部也留出了很大空间，从前排能方便的移动到后排。奔驰V级的中控台底部有一个很大的储物格，它的实用性先暂且不谈，因为它的存在，使得前排乘客要想移动到后排会很不方便。另外，这台奔驰V级是低配车型，在高配车型上这里还会配备中央扶手箱，就更阻断了前后排之间的连通性。

两台车在第二排座椅的配置上几乎相同，都是配备了手动调节的独立座椅，不过在细节方面明显迈特威要更加用心。首先是座椅底部滑道上配备了滑轮，使得它在前后调节时滑动起来更省力，地板上的滑道也做了精心的防尘处理，而奔驰V级的座椅在前后调节时不仅生涩，阻力也比较大，很费力，并且滑道的处理也显得不太注意细节。

迈特威的另一项优势就是它的第二排座椅可以360度转动，转过来之后可以和第三排乘客面对面交谈，这让它在空间上有了很大的灵活性。另外，后排的中央扶手还能折叠成一个小圆桌，实用性很高。有这样一个车，周末约上朋友或是家人出去玩，在车里聊聊天、打打牌都会变得非常方便，用作商务接待也一样实用。

总体来说，迈特威在空间的灵活性和细节的体验上，要明显比奔驰V级更好，不仅能给后排乘客更舒适的乘坐体验，功能性上也更加全面。对于家用来说，它能增进家人之间的亲密感，大家玩的会更开心。对商用来说，它能提高工作效率，让商务洽谈更方便。

前面说了那么多，终于到了最重要的比拼环节，对于MPV来说，空间表现一定是重中之重，前面说过，迈特威只在车身高度上有优势，而奔驰V级在长度、宽度和轴距上占上风，那在乘坐空间上，两车到底谁更宽敞？谁更灵活呢？我们一起看看。

可以看到，虽然迈特威在车身尺寸上只有高度占优势，但在内部空间上并没有输给奔驰V，反而还略占上风。其实这两台车的空间表现对于很多用车场合来说都足够了，真正能体现出差别的，还是设计的用心程度和使用的便利性，这方面依然是迈特威领先。

储物空间方面，迈特威的表现非常丰富，车内的储物格多到数不清，并且不管是位置还是大小都让你觉得非常舒服，后排的中央扶手功能性也极强，打开后的储物空间也很可观，另外还有每个座椅底部的储物槽，都非常实用。在迈特威上你绝对不用担心随身物品没地方放。相比起来奔驰V级的储物空间真的就没什么亮点可说的了，不管是储物格的数量还是大小，都明显不如迈特威。

后备厢空间上两车基本战平，七座状态下，迈特威的后备厢表现略微领先，当把第三排座椅调至最前，奔驰V的后备厢最大进深占有优势。

储物空间方面，迈特威的表现非常丰富，车内的储物格多到数不清，并且不管是位置还是大小都让你觉得非常舒服，后排的中央扶手功能性也极强，打开后的储物空间也很可观，另外还有每个座椅底部的储物槽，都非常实用。在迈特威上你绝对不用担心随身物品没地方放。相比起来奔驰V级的储物空间真的就没什么亮点可说的了，不管是储物格的数量还是大小，都明显不如迈特威。

后备厢空间上两车基本战平，七座状态下，迈特威的后备厢表现略微领先，当把第三排座椅调至最前，奔驰V的后备厢最大进深占有优势。

我想说，GL8跟迈特威和奔驰V级完全不是一个级别的车，GL8只能当做一般商务接送使用，而奔驰V级和迈特威已经可以当做移动会议室了。甚至可以说，奔驰V级和迈特威真正的对手是丰田埃尔法。

在很多年前MPV市场还没有火爆的时候，丰田旗下的埃尔法就已经有着关注度，并且一直以来都采用“加价销售”的方式，才导致了如今这个供不应求的状态。毫不夸张的讲，丰田埃尔法在市场中说第二，一定没有人敢说老大。

但是埃尔法并非没有对手，大众的迈特威就比埃尔法实用性更强，价格在39万-53万区间。

外观方面，全新迈特威集成了40年前大众T5的复古造型，轮毂非常有时代感，但整车有比老T5大了好几圈。

内饰方面，迈特威的中控台依旧采用大众套娃设计，虽然因车身够宽，变得与众不同，但一眼望去就知道这是一款大众车。

但内部空间还是要比丰田埃尔法大出两个等级的，因此第二排和第三排座椅都足够款车，第二排还可以演变成会议桌。

而奔驰V级，同样作为MPV的它自带着豪华品牌的光环，并且48.50万到64.60万的售价区间也让它拥有着更高的性价比，但是多年以来在市场影响力仍然是比不过埃尔法。

在外观方面，奔驰家族式的大标设计也有着十足的大气效果，并且也进一步的提升的品牌辨识度，从而营造出了豪华的氛围。下侧横幅式的格栅进行了熏黑的设计，在视觉上增添了些许的运动气息。

贯穿式的双腰线设计让整体上看起来更加的修长，横拉式的车门也是专属于一款MPV的标配，多幅式的轮毂也带来了中规中矩的大气范。尾部的造型带来了沉稳厚重的效果，粗壮的镀铬饰条也让整体上看起来更加的粗犷，隐藏式的排气略显低调，也符合商务车自身的定位。

内饰方面，有着浓郁的家族式设计风格，黑色和米色的拼接让整体上看起来比较富有亲和力，用作商务接待也能带来较强的气场。圆筒式的出风口和悬浮式的中控液晶屏幕都有着很高的辨识度，让人一眼就能够认出这是一款奔驰，而双炮筒式的仪表盘也营造出了较强的运动气息，中控木纹饰板的拼接营造出了较为豪华的氛围。

动力方面，奔驰V级搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达211匹马力，最大的扭矩可达350牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款7档的手自一体变速箱。

白希文总结

应该说，相比之下GL8的“性价比”最高，如果你钱不够，买一台19万的GL8也不是不可以，即便啥功能都没有，它也能体面的干着基础商务工作。但如果说高档商务车，还得是迈特威和奔驰V级。至于我喜欢哪款，其实看上述介绍你就能发现，我更倾向于奔驰V级。

大众迈特危，质量真心碎，新车提回家，毛病一大堆，大众不给退，4S店不管赔，让你去告吧，咋告都白费！大众来中国，挣钱不负责，辜负消费者，恶因得恶果！今把诗来作，告诫消费者，选车需谨慎，付款不悔恨。

三台车都用过，外观内饰上～仁者见仁智者见智，恕不赘言。性价比最高的应该是GL8，动力及舒适度、油耗、做工精细，尤其隔音降噪方面真的是三款中最好的一个，当然价格因素～B格不如那两款。再看看奔驰大 V，是三个中性价比最差的，尽管看起来高大上，价格上大多数也还算是可以接受，但是，关键的关键～这样的一款商务车，最为致命的是舒适度和底盘的调校非常糟糕，后轴的悬挂简直无法忍受，过个很一般般的减速带，只要稍微速度没有控制住，坐后排的人基本都可以蹭上天花板～～油耗和降噪也不理想，总体而言，除了车子的徽标～真的没有太多的高级感！

再来说说大迈～三个当中，综合起来看除了性价比而外，如果再提高些驾乘感受和通过性的话，最好的选择当然首推大威，中庸大器，耐的住时光的打磨，经得起大多数人的审美，只要不去玩儿极限挑战，一般的山路高原，基本都可以应付。B格足够～商务家用第二台车的不二之选！

商务车好选，也不好选，因为它的用途比较广泛，在选车的时候，大家都想面面俱到。既想买一辆有私属感的车，不想让别人觉得自己像个司机，又想买个外形好看的车，让家人高兴。既想买个车内配置高点的车，让家人坐着舒服，又想买个空间大的车，偶尔去机场接客户的时候方便。但最最重要的是MPV这种商务车，价格区间跨度很大。

从20几万的自主品牌广汽传祺GM8，到价值百万，动辄加价几十万的丰田埃尔法，都属于商务车的范畴。从题主备选的三款车来看，还是比较理性的选择。一般在三款车中进行选择的话，我们最好用“排除法”也就是先排除一个性价比较低的车型，然后在剩下的两款车中进行选择。

如果是我的话，在大众迈特威、奔驰V级、以及别克GL8顶配之间，我会先排除大众迈特威。按照价格和产品力来看，迈特威是这三款车中性价比较低的车型。迈特威的卖点大致有两个，一个是2.0t发动机+四驱系统，另一个是第二排座椅可以360°旋转，外加座椅中间有个可以收纳的小桌板，其他方面并没有什么明显优势。如果您作为纯商务接待使用，这个小桌板或许算是一个实用配置，可以作为临时开会使用，但是家用的话，这个配置就无关紧要了。

GL8的优势是价格实惠配置丰富，性价比高，技术成熟，产品过硬，认知度高，保值率高，商用家用都可以，并且驾乘品质也还不错，尤其是顶配车型。奔驰V级的优势是，空间宽敞，配置丰富，品牌影响力强，坐着比较舒服。不足之处是私属感不好，开着很像司机，而且车身又宽又大，停车的时候不太方便。

岩哥的观点：如果预算不充裕的话，建议您选择别克GL8，追求配置的话可以买顶配版。如果不差钱，并且对乘坐空间很在意的话，可以买奔驰V级的加长版，宜商宜家，乘坐舒服，开出去也挺有面子。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

中国汽车市场越来越成熟，我想大家都知道。虽然现在SUV车型销售火爆，但是已经有越来越多的消费者的需求体现在MPV车型上。MPV的高坐姿舒适性和乘坐人数，不仅可以满足家用需求，也可以适应商务需要。这样的车型，在市场上慢慢走俏，基本上是可以预期的。

题主提到的这三款车型完全是不同级别的车型，主攻的市场方向完全不一样，消费群体也大不相同（GL8的顶配不是销售主力，竞争力主要集中在30万以内车型。迈特威是进口车型，而奔驰V是国产车型）。如果在不差钱的情况下，要在三款车型中进行选择，倒是很有必要对于他们有个总体了解吧？

今天我们就来认识下这三款MPV市场不同级别间的“翘楚”车型。

一、GL8

GL8是别克在中国商务车市场的“开山之作”，出山到现在，一直稳坐商务MPV车型的“大哥”宝座。无论是企事业单位还是私企公司，对于商务MPV的需求都很大，然而他们大都愿意选择GL8车型，这就是很值得思考的问题了。价格适中，售价22.99-44.99万，占用资金成本不高。乘坐舒适，底盘调教软硬合适，座椅支撑力度大，坐久了也不会累。空间够大，3088的大轴距，第二排“老板位”活动空间很大。这些都是支撑GL8高销量的重要原因。

二、迈特威

作为大众的进口MPV车型，迈特威的知名度并不高，市场的保有量也不多。说实话，我并不太看好这款车，首先一点就是极其类似面包车的造型。本来很多商务车型就被吐槽很像面包车的造型，迈特威四四方方的造型，车头又短，给人感觉就是个面包车。当然这只是个人感觉。客观的说，很多大众粉对这车有很深的情节，而且其本身实力不弱，只是优点很明显缺点也很明显。看好二排座椅可以旋转的功能，也看不懂这个级别的车还用大手刹，只能说很特别吧。

三、奔驰V级

虽然也像大面包，但是就冲那个奔驰标和3200mm的大轴距（甚至还有3430mm的超大轴距选择），以及更漂亮的车头造型，经典的奔驰档杆和内饰造型，第二排“商务舱”的老板座椅，第三排座椅空间足够宽敞，以及在终端销售时的优惠表现。同时还具有很高的改装潜质，之前就见过改装的V级，满满的高级头等舱的享受啊！这样优秀的表现，就让很多人趋之若鹜啦。所以我想说，这款MPV其实完全有实力冲击埃尔法的市场地位的。

综上所述，如果只是满足平时简单的商务公务出行，GL8就完全足够了。如果偶尔自己还会开，家用和商务需求都要满足的话，我建议选择奔驰V级。至于迈特威，想想就算了吧。

奔驰v系就别说了，纯高端！但是这款车在市场上以定制改装为主，体现车主的品味与地位。否则就有一种买了GTR不改装，特别土的感觉。迈特威这款车，说实话要论舒适性，本人并不看好。这款车贵就贵在是进口车，发动起相对会比合资车好很多。我个人推荐GL8，2017款28T旗舰车型，首先价格合适，一款合资车的价格在40w左右，和迈特威纯进口50多w相比，我觉得性价比不言而喻。新改款的外观很大气，透着一种豪华，尾部与埃尔法有相似之处。全车与凯迪拉克出自同一生产线，原车标配贵宾席黑色隐私玻璃，最后一排采用高科技材料，不是普通玻璃，以防出现意外，逃生使用。舒适方面，采用航空座椅，加热、按摩、腿托，电动门、电尾门，该有的都有了。而且养护成本相比前两款车型要低很多。最值得一提的是GL8的口碑，多年没有竞争对手。本人刚刚入手一辆，相当不错。推荐一下。

迈特威、奔驰V、GL8这三款车是经常列入mpv选秀名单的三款车。

从驾驶员角度来考量，加速和操控质感，排名依次为迈特威、奔驰V、GL8。

从行车主动安全来排序：迈特威、奔驰V、GL8。

从车内空间感受(非长度）排序：迈特威、奔驰V、GL8。

从座椅舒适性排序：奔驰V、GL8、迈特威。

从保值率排序：GL8、奔驰V、迈特威。

奔驰V级，简单的说就是大面包底盘，前置后驱，如果是冬季的雪天，那就只能呵呵了，但好在内部豪华，智能化也最高；大众T6，四驱底盘，无论何种地形，天气都能适应，内部座椅不如奔驰V级舒服，智能化略差；GL8根本不是一个级别的车

简单的说，GL8和T6，V不是一个级别，所以在这不去评论。T6探索版比V级实用，适合家庭第二辆或第三辆车，去旅游什么的超实用，是能越野的MPV。V级内饰豪华，B格高，适合公司商用。建议实车试驾，根据自己的实际用车目的选择。