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纠结,标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍?

2020-11-07 13:37阅读(60)

纠结,标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍?看车接近一年的时间,定别克昂科威的最后一分钟出现断轴问题,购车计划搁浅。现在在标致5008顶配和雪佛兰探

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标致5008和雪佛兰探界者虽然同属于中型SUV,上市时间也惊人的相似(就相差两个月),但这俩家伙却是完全不一样的市场定位。

探界者基于通用的D2UX平台打造,可以看成别克昂科威的兄弟车,与昂科威不同的是探界者以降低价格走性价比路线。顶配车型搭载代号LTG的2.0T发动机,最早搭载于凯迪拉克ATS-L和迈锐宝上,双涡管涡轮、可变排量机油泵等先进技术的应用也让其成为2013发布当年荣获“沃德十佳”的称号,如今的昂科威也是这款机器,不过放到探界者上却将峰值扭矩下调为353N·m/2000-5300rpm,峰值马力维持260ps/5500rpm,好处是提早进入最大扭矩区间,弥补低扭和扩大最大扭矩区间以获得持续的加速力,9AT的加持在保证平顺的同时提高经济性。

探界者因为尺寸的限制,没有第三排座椅,但它却实现了SUV的诺言—四驱。这个四驱与昂科威非顶配车型一样,都是适时四驱,并且可以完全切断后轴动力传递以满足经济性需求。这个四驱仅仅为提高湿滑路面行驶稳定性而生,越野什么的就不要想了。

标致5008虽然是SUV,但它却是最没有SUV秉性的一台车。它从外观到内饰设计都与同门兄弟4008如出一辙,好处颜值当担、科技感十足,坏处就是无法实现自我价值的提升,同样出自PSA集团EMP2平台,缺少四驱系统和后扭力梁悬挂也成为国内消费者口诛笔伐的基本点。换个角度去想,这个取舍间让5008成为最契合城市用途的SUV,不需要布置传动轴和后驱动桥,可以做到地台全平以及扩大第三排座椅空间,在舒适性的提升是有正面帮助的。悬挂3分形式7分调教,5008凭借这个“板悬”实现了麋鹿测试里78KM/H的通过速度,这是什么概念?轴距更短后悬采用多连杆并且搭配GVC的马自达CX-5才取得77km/H的成绩,某前驱性能轿车才取得76KM/H的成绩,要知道5008可是拥有4670mm车长和2840mm轴距的中型7座SUV啊!!可见法国人对“板悬”的调教功力和5008车身稳态控制的优越性。

顶配的5008搭载1.8T+6AT总成,动力输出上自然是不及探界者的,但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势,好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势,整备质量轻了100多kg。

顶配车型来看,5008定价更高,但相应的配置也更高,比探界者多了自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统,还多了液晶仪表、电动后尾门以及第三排座椅(可拆卸)。

以用途看,5008可以看成拥有更高离地间隙的MPV车型,在乘坐人数以及空间表现有着先天优势,炫酷的外形和内饰设计更加讨好年轻人的喜好。如果无感5008选择探界者,那么两驱足以(除非天寒地冻的使用环境),鸡肋的四驱只会成为油耗的负担。(botzi)

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要求动力和底盘操控选探索者,更硬派一些,当然喜欢高颜值就选5008,标致5008,起步价是有些高的,因为标致的品牌力不足以支撑它的定价,相比探索者显得更加有优势。

外型设计:探界者采用雪佛兰标志性的双格栅设计,镶嵌粗壮的银色饰条,力量感十足,犀利的鹰眼远近光一体式大灯和鹰翼式LED日间行车灯,让前脸看上去更加灵巧运动。侧面设计不追随当下的主流设计,采用立体式C柱和隐藏式D柱,营造出一种半悬浮式的车顶,让车身看起来更加修长稳重。尾部,采用鹰羽式尾灯设计,搭配双边双出的运动排气管,增强运动感。

5008的前脸进气格栅采用点矩形的设计,搭配狮眼式大灯,立体感非常强。从A柱延伸至D柱的银色饰条使得全新5008的尾部看起来更加垂直,辅以黑色车顶扰流板,增加运动感。车尾家族式狮爪尾灯组造型非常美观,惹人喜爱。带有GT Line的车型还采用了双边共双出排气管。

标致5008明显走年轻化的路线,外型设计中融入了更多的动感时尚元素,迎合年轻的消费群体的喜好。雪佛兰探界者一看就是典型的美式车型,表达出更加强劲的力量感,显得更加野性和粗狂。

标致5008外型得分:4.5分

雪佛兰探界者外型得分:4分

▌车厢布置:

探界者内饰造型和海外版的Equinox完全相同,中控台以黑色基调为主,简洁大方。采用对称圆筒式搭配中央电子屏的仪表盘,信息读取直观。中控台使用悬浮式8英寸的可触摸屏幕,搭载雪佛兰MyLink信息娱乐系统,兼容AppleCarPlay和AndroidAuto系统。传统式的按键布局,实用易上手。全系采用2+3的座位布局,后排座椅支持前后和椅背角度调节,支持4/6放平。行李厢容积最大可拓展到1505L。

国产5008原汁原味保留海外版的车厢布置。i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感,采用12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏起来看非常科幻。钢琴键式浪漫设计的按键和电子挡杆、氛围灯以及全景天窗等配置的出现也提升了档次。用料方面,座椅采用Nappa真皮,前排驾驶座椅还有多点按摩功能,长途驾驶也不会感觉劳累,采用2+3+2的布局,第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒,第三排既能保证7人出行,又能根据需求轻松拆卸变为超大5座车型,可获得1060L超大行李厢空间。

在车厢布置和用料上,探界者明显不如5008。探界者内饰秉承一贯的简洁实用为主,而且用料也并不是非常讲究,设计风格也并没有什么突出的亮点。而5008内饰采用i-Cockpit座舱设计,给驾驶员一种环绕感,仿佛有驾驶战斗机的感觉,并且配备了12.3英寸的液晶仪表和中控钢琴式的按键设计,科技感和豪华感十足。

标致5008车厢得分:4.8分

雪佛兰探界者车厢得分:4分

▌动力与底盘

动力方面,雪佛兰探界者提供1.5T和2.0T动力可选,其中1.5T车型采用顶置直喷涡轮发动机,经过重新调校和优化升级,最大功率132W(180PS),峰值扭矩275Nm,传动匹配6速DSS智能启停变速箱。2.0T车型搭载2.0T双涡管直喷涡轮发动机,最大功率191kW(260PS),峰值扭矩为353Nm,传动匹配通用集团首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。该变速箱采用同轴设计,所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上,搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器,占用的空间更小。

底盘部分,探界者采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。保证车辆支撑性的前提下,对路面的震动过滤的更加细微,提升了舒适性。部分车型会配备适时四驱系统。

动力方面,标致5008提供1.6THP和1.8THP两款四缸涡轮增压发动机选择,其中1.6THP发动机最大输出功率是123Kw(167PS),峰值扭矩245Nm,传动匹配6AT变速箱。1.8THP发动机的最大功率150Kw (204PS),峰值扭矩280Nm,传动也是匹配6AT变速箱。悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构,后悬挂为非独立悬挂,由于是基于

EMP2

平台开发法的,所以东风标致5008并没有四驱可以选择。

在动力与底盘方面,探界者明显碾压5008。探界者重新调校的1.5T发动机版本,发动机参数都明显大于5008的1.6T发动机。而且探界者还有2.0T的发动机可以选择,底盘部分标致一直是剑走偏锋,后悬挂还采用扭力梁结构,舒适性和复杂路况的支撑效果都会差于探界者许多。

标致5008动力底盘得分:3.8分

雪佛兰探界者动力底盘得分:4.5分

刚刚上市的探界者和待上市的5008车型各具看点,探界者在机械层面表现更胜一筹,无论是动力、传动和还是底盘,至少从硬件上看都无可挑剔。而标致5008则更倾向于走颜值路线,搭载的发动机排量和动力都一般,传动系统也很普通,底盘结构则有些掉价,但是,它的外型和车厢设计却很吸引人,在这个看颜值的时代,这种诱惑对于很多年轻人是难以抵挡的。

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车辆的选择一般我们都会从动力、空间和配置方面去对比,那么从这几个方面来看,东风标致5008和雪佛兰探界者两款车谁更强一点呢?

首先我们先看看动力方面,东风标致5008顶配车型选用的一款直列四缸1.8T发动机,最大马力为204匹,峰值扭矩为280牛米,匹配的是6挡手自一体变速器;而雪佛兰探界者使用的是一款直列四缸2.0T发动机,最大马力为260匹,峰值扭矩为353牛米,匹配的是目前通用最新的9速手自一体变速器,不考虑油耗的话雪佛兰这款发动机更强一点。

在空间方面,标致5008顶配由于是七座设计,因此在空间上比雪佛兰探界者更大一点,从数据上看,标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm,轴距为2840mm;探界者的车身尺寸为4652*1843*1693mm,轴距为2725mm。不过从实际乘坐上来看,正是因为5008多了两个座位,它的空间感受反而没有探界者好,因此在购买时希望能够亲自乘坐一下,如果不是真的需要一辆七座SUV那么5008并非首选。

另外从底盘方面来看,标致的底盘永远是短板,顶配5008的售价高达27.97万元,这个价位的SUV理应使用双独立悬挂,但是5008的后悬挂依然是非独立悬挂,虽然坊间传闻说标致这个非独立悬挂的调教不输给独立悬挂,事实就究竟如何还需要自己去试驾一下体验。

而雪佛兰探界者顶配售价为25.09万元,不仅使用了独立悬挂,甚至使用了适时四驱,SUV味道更浓一些,从这两个方面来看探界者明显好于标致5008。

配置方面标致5008略强一点,例如主动刹车、疲劳提醒、全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不具备的,在舒适性方面标致5008还有电动座椅记忆和感应式后备箱。当然这些配置是不是必须要有还是自己感受一下。

总体来说除了配置方面,雪佛兰探界者和标致5008之间个人倾向于探界者,毕竟选择一辆SUV个人觉得还是要纯正一点,美系车在SUV方面的优势不用细说了,而且单从驾驶方面来看雪佛兰探界者更胜一筹,当然这个建议仅供参考。

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两台车前几天都看过,看车之前主要冲5008去的,看过之后有点失望,第一虽然它起步价低但那只吸引眼球的,因为它跟本还没有生产,中配车搞好要25万左右那么问题就来了,这个价位我又可以去买冠道了。

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很高兴回答你的问题,5008顶配和探界者顶配,两款车怎么选,下面来分析一下。

探界者顶配价格在22.89万左右,标致5008顶配gt版价格在26万多,价格还差了不少,和次顶配豪华版对比更为合适,豪华版价格在23.97万左右。

标致5008这款车最大的亮点在外观和内饰上,其实和4008基本上没什么区别,只是略有加长。依然是点阵式中网设计,条形黑色下格栅,镀铬下包围,非常张扬霸气,两条日间行车灯十分闪亮,后尾部熏黑狮爪大灯很有辨识度,侧面虎实饱满很有力量感。内饰可以说让人眼前一亮,战斗机式电子换挡杆,全液晶仪表盘,钢琴式按键,都很有科技感,中控台整体设计非常有层次感,方向盘小而精致,运动范十足,进入车内一瞬间你就会爱上这台5008。



5008也有几个不足之处,最让人吐槽的两个点。一个是后悬挂仍然采用扭力梁非独立悬挂,20多万的车用扭力梁的也只有5008和4008两兄弟了。第二点就是全系车型都没有四驱系统,作为一个suv顶配车型都没有四驱,有点说不过去,虽然主要以城市通勤为主,毕竟四驱车在应对雨雪湿滑路面更加安全。再有一点就是发动机排量最高配也只有1.8t,而主流suv都已是2.0t打天下了,法系车千年不变的两款发动机也有点寒酸。

探界者



探界者这款车在价格上有明显优势,即使是最顶配车型也只有22万多,配置也是极其丰富,定速巡航,车道保持,并线辅助,自动泊车,上坡辅助,陡坡缓降,全景天窗,电动尾门,自动大灯,远程解锁通风启动,前排通风加热,手机互联,蓝牙等等,一应俱全。

动上采用一台2.0t涡轮增压发动机,配9速手自一体变速箱,整体加速感受不弱,动力随叫随到,深踩油门推背感十足,超车也是比较轻松。变速箱换挡平顺性还可以,升降挡也比较积极,高速巡航经济性不错。

底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂,配有一套适时四驱系统,舒适性和滤震性都还可以,不难受。操控性上比较不错,保留了一部分路感,转向也很清晰,车身姿态控制比较稳定,有一定的驾驶乐趣。

空间方面,车身尺寸属于主流水平,五座车型,后排空间非常宽裕,横向纵向和腿部空间都可圈可点,通透感比较强,坐在车内比较放松。后备箱常规容积431升,放倒第二排座椅可扩展至1505升,日常使用没压力,完全足够。车内储物空间也比较多。

如果要说缺点可能就是油耗比较高一点,平均百公里油耗在10升多,加95号汽油,这样的油耗对于一个suv来说也可以接受。

总结

标致5008和探界者顶配,经过对比发现,还是探界者性价比更高一些,实用性也要更强。不过鉴于目前中美贸易大战一触即发,还是建议不要买美国车。如果你平时用不到四驱,那选择5008也非常不错,小毛病少,颜值高,内饰有逼格。

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推荐标致5008,连续8年世界十佳发动机,1.8T204P马力超过大部分2.0T发动机,爱信3代AT波箱,液晶仪表,主动刹车,电子档杆换挡拨片电动尾门等配置都超过同级,这级别的垃圾独悬一做麋鹿测试就现出软脚虾样子货,底盘松散一塌糊涂,伪娘四驱也就是个鸡肋,底盘好不好是看动态表现。

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外观,两车各有各的特点!讲逼格就5008高点!内饰上5008感觉也好点,雪弗兰探界者更讲究实用!性价比比5008高!动力秒杀5008,探界者1.5T的动力强过5008的1.6T而与1.8T相差无几,探界者2.0T动力,强过5008太多,在2.0T面前,5008连超车的机会都没有!5008后悬是非独立悬挂,当然,调校的好可以媲美独悬,但毕竟不是!两车各有各的特点,看你要什么?要什么都可以吹,就买宝马X6、X5M。

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作为中型SUV,标志5008是25万,探界者是20万,这两车裸车价差竟然高达5万块。

我们先看静态对比:这两车配置各有优劣,但是在舒适性上绝对是5008更好,内饰的用料和设计要比探界者好太多了。外观方面就见仁见智,不过我个人还是觉得5008更加出彩一点。

动态方面对比那就是探界者完胜了。

探界者搭载2.0T匹配9AT,马力260、功率191、扭矩353,适时四驱,百公里油耗9升。

标志5008搭载1.8T匹配8AT,马力211、功率155、扭矩300,前驱,百公里8升。

所以我推荐探界者,性价比更高。动力强还是四驱,还能说啥?油耗不差多少,内饰廉价一点但还可以接受。至于省下的5万,加油更加香了,我估计大部分人开到换车都用不到5万块钱。

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我的推荐是雪佛兰探界者

理由:

1……两者顶配车型相差太多,而探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱捍界RS 优惠后只要20.59万起,价钱方面探界者更有优势!

2……标志5008顶配采用前置前驱,在实用性上来说搭载四驱系统的探界者更能从容的面对路面情况!

3……动力方面探界者搭载2.0T发动机260马力最大扭矩353牛米,匹配9挡手自一体变速箱,动力比5008好太多!

4……底盘方面,后多连杆式独立悬架比扭力梁要好上不少!

5……标志5008看起来就像一辆面包车,花30万落地买一辆面包车,换谁都不愿意!

6……鸡叻的7座布局,又有多少人家庭能用上?还不如大空间,后排装点东西来的实在!

以上是车时代资讯为你解答,希望能够帮助到你!

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我个人的角度绝对是看不上5008的,第一点,从空间上来讲,这车已经完败了,我1.8米的身高,在座位已经是调得最尽的情况下坐进去完全不行,顶着头,甭你这车科技感再高也没用,最基本坐着都已经不舒适何况是开车呢?第二点,后悬挂,后悬挂全系都是扭力梁,对得起这级别的车,还说是中型SUV。第三点,全系都没有四驱,虽然是城市SUV四驱作用不大,但好歹也留个选择给消费者自己去做决定是否要买,这样一刀切,未免太决断了吧。