刚好这次我结束广州打工，骑电动车回到老家上饶。说说我的全过程吧：7月16号下午四点从广州天河出发，八点到了从化温泉，开房休息充电，17号从化温泉——河源连平，下午在新丰充电三小时，出新丰县城五公里处，电车控制器坏了，花了十五元钱坐三轮车到马头镇换控制器，晚上九点到连平县城。18号连平——江西赣州信丰，中午在龙南县城充电。19号赣州信丰——赣县江口镇，江口是妻姐家，所以有点绕道，特意去看下她家。20号赣县——兴国——宁都，主要是想看下红色旅游，在宁都凤凰山隧道悲催了，控制器又烧了，七点半推行到十一点才到宁都县城，这条路只有车，没有任何行人，又饿又累。21号早上换了控制器，赣州宁都——抚州南丰，中午在广昌充电。22号抚州南丰——金溪，早上出发先绕行了黎川，主要是想看下黎川古城与老街，张恨水故居。中午在黎川充电。这天下午三点从黎川出发，到晚上十一点多才到金溪，后悔走了县道，南城到金溪966县道在修路，很多山路，晚上九点多钟，路上没车又没灯光，很偏僻的路，害怕烧控制器，再烧了就前不着村后不着店了，很多路都是推行的，根本就无法骑。这条路叫小竺段，估计这辈子有阴影，噩梦般的一条路，摔了两跤。23号金溪一路到家，中途在贵溪充电。电池一共有四个锂电，两个48伏12A的，是以前旧的，为这次骑行，特意买了两个新的，都是48伏20A的。四个电池应该可以跑一百公里，理想路况下。象很多山路基本上跑不了多远就耗光电量。这次经验教训就是：在导航的时候不应该选择骑行导航，而应该选择汽车免费导航，这样基本上走国道，不会到大段无人区，山区，很偏僻的路。一路上很辛苦，但是我认为还是很值得的，路上开销花费不要去算经济帐，风景是一路上感悟出来的，难道不是吗？

所以电动车骑行1700公里不是什么大问题，提前做好规划即可。

骑电瓶车回去自驾游不是不可以，是可以的，刚好一路，你可以看看风景，现在买个五六千块钱的电瓶车，差不多吧，能跑个百十公里虽然说百十公里也要跑两三个小时，刚好你可以在沿途旅旅游到各个风景区逛一逛，也能满足了回家的路很远，但是不能着急，晚上充电可以在附近的旅游区或者是小吃街，或者是临近网吧的旅店那里比较便宜，当然，您最好备一个20米，或者是30米的长的电线这样租房的同时，充电瓶车也解决了电可以给老板十块钱，这样也划算，不然的话，到时候你得看老板好不好说话？如果好说话的话，这个十块钱也能省掉但是你只能走国道啊，你不能上高速了，哥回家的路虽然说很长，但一定要注意安全，最好再备些设备，还有快速补胶液，再拿一个轮胎吧，一个就够了，基本上这叫以防万一出去旅行

最好再配一块临时食电瓶，后备箱上面安装一个千把块钱的太阳能连接一个逆变器这样的话，在你行驶的过程当中，可以220伏家用电的形式给你的临时电瓶充电，这样下来的话，一天保证你跑个两三百公里，应该是没有问题的，沿途一路游玩半个月，基本上可以到家的，虽然有点辛苦和劳累，但是人生嘛，年轻人嘛，体验冒险和旅途处处会带来给你的惊喜，最后打气筒千万不要忘记带了

祝您旅途愉快，一路一定要学会自我保护，注意个人安全，加油吧！??

这个主意不错！因为我就是骑电助力车从福建晋江金井一直到北京来的！

我会利用中午吃饭的时候或是晚上吃饭的时候，跟店家商量一下，借他们的插座给车子充电，充个半个小时到一个小时，又可以补充到将近100公里的电助力续航！

他们很多人，一看我的车又听我要给车子充,第一反应，你这自行车也要充电.....

他们都以为这自行车要充电就是电动车了，然后试骑一下，为啥不动！

而且我已经跟他们说 ，必须像才自行车一样踩踏板，但是很多人没有听到踩踏板，只听到我说，要给车子充电！

这就是电助力单车和电动车的区别！也是电助力单车和自行车的区别！

大家看明白我说的吗？

我骑的是一辆十档变速的电助力自行车??

以电动车续航60公里算，每天骑2.5至3个小时之间，最多骑150公里，剩下的时间充电吃饭，休息再挤出时间最多再骑60公里也就是210公里，总计1700公里，要骑8个昼夜，住店6晚，一晚按120算，总计720元，每天伙食饮水按30元算，共计240元，食宿合计960元！充电按每次2元算，一天5元，8天40元，刚好1000元费用。这只是保守估计再加上其它的开销，最少1200元！买张动车票1700公里也就600左右，时间需要12个小时左右，在车上吃上一顿饭花上100块，坐动车总计700元再加上从车站打车坐公交，回家花上100够吧，最多800多，时间总计15小时左右！总之概略估计骑电动车成本1200元，168小时。坐动车800~900元之间，15小时！自己选择吧兄弟。

很刺激的一个想法，电瓶车最大的挑战是充电问题，必须做好规划，否则没电的时候就尴尬了。然后路上可能避免不了会出问题，比如控制器坏了不走了，轮胎漏气等情况，所以需要备好拆装工具，控制器，转把，万用表，补轮胎用的胶条，还有手机导轨支架，手机usb充电。当然了，你多少要掌握一点修车知识

电池容量根据自己的预算来决定，当然是尽可能大比较好，可以减少路上充电耽误的时间，至少60ah起步吧，嗯锂电池，速度不快的话180-200公里，100-150ah比较好一点。在配个大号的充电器，2/3个小时就可以充好多电，这就是锂电的好处。

跑长途，路上需要休息调整，就算电量充足一直开人也受不了，休息时和店家要求充一下电，给点电费，一般都给的

日子平淡久了会很无趣，偶尔来点刺激的给添加一点趣味挺好的，支持你！

第一，1700km，骑电瓶车回家。这个问题太刺激了。我听后，心情很激动。也想和你一起骑电动车走一遭。话又说回来，1700km，骑电瓶车回家的目的是什么？我在想，你肯定不是赶时间。如果是赶时间的话，你会坐火车高铁，或者坐飞机。肯定是时间很多，想自驾游一番，游览祖国的大好山河。是吧？！

第二，驾驶电动车行驶1700km，这个距离可不近。你要考虑一路上可能遇见的一些问题。人在途中吃住问题，电动车的充电问题，电动车在路上损坏的问题。要准备充分，人吃的食物和水。还有就是准备点头痛脑热的药。车坏啦，有简单的修理工具。最好多备一块电池。预防前不占村后不挨店的途中，电瓶车突然没电啦！有一块备用电池，有备无患。凡事种种都要考虑周到。万事俱备，就可以出发啦！开始你的1700公里的风歺露宿坚辛而美好的旅行吧！祝你一路平安。

说说我骑电动车2500公里的经历。希望能给你些借鉴。我是2019年4月30号从蚌埠骑行开始，一个月零几天一路经过江苏省、山东省、河北省、辽宁省、吉林省、最后2019年6月2号到达黑龙江省哈尔滨市。我骑的是双排座全封闭电动三轮车，一路车没有自然损坏（被撞一回，换了一次左侧前车门挡风玻璃），电动车前排座位可以放倒，晚上在车里住。出发前买的卫生纸一袋12卷（路上必须有），儿童湿巾2包，纯净水一箱24瓶，香肠饼干若干路上吃。电动车前面安装手机充电USB接口一个，螺丝刀十字，花口的各一把，不锈钢小刀一个，双面胶一卷，透明胶带一卷。防潮垫子一个，薄被子一床，枕头一个。以上是我出发前的所有准备。先说大家最最关心的问题，走那么远一路上电动车充电怎么办？首先你得知道自己的电瓶能跑多远多少公里，然后再规划行走路线，导航软件用的高德和奥维，我出发前用一组60伏45安电瓶可以跑70公里，跑到50-60公里时就找地方充电了，有时候找充电的地方一个小时都找不到，实战找不到便宜充电的地方就去旅店，旅店基本上都能给充电。我充电去过的地方，电动车维修部、轮胎维修部、派出所、村委会、乡政府、旅店、私人住宅、小区门卫室、工厂传达室都充过电。后来我又加了一组60伏45安电瓶，一天就能跑150公里，大大增加了骑行里程。吃都是买的吃，出门在外能省就省，都是吃最便宜的，早饭不吃，中午、晚上吃饭大概在30块钱左右。一天的花销大概50块钱。（吃饭30左右，一盒烟10块钱，充电10块钱。）算上改善伙食，买奶饮料等等一个月2000多，具体多少钱没有算。刚刚开始还游山逛水看风景，去景点溜达拍照，等过些天就怕电瓶电量不足有很多地方景点都不去了。其实这些都不难也不苦，最难的是寂寞。寂寞、孤独陪伴每一天，一天天下来坐的屁股疼，还走不多远路，唉，一言难尽啊。手打不易，有很多没有说清楚，如果还想知道什么，评论留言我一一回复。

大家好，我是星星。

1700百公里骑电瓶车回家，你认为怎么样了？

我觉得你的想法也挺好，骑电瓶车回家可以观赏沿途风景。不好的地点就是，每走几十公里左右就需要充电，而且骑车这么久会很累，晚上还要找旅馆休息。

1700百公里成功的骑行回家了也能锻炼一个人的毅力，能够坚持下来，骑行回家也是非常给力的。一定要考虑到沿途路上会碰上的一切因素，要想好如何解决，避免一些承受不住，到时带来的心理压力。

最后希望题主早点实战自己的计划，体验一下自己想要的生活。

我认为这种想法不合适，首先1700公里是很远的路程，骑电瓶车，在路上会出现很多意想不到的困难和问题，如果你真的要骑电瓶车回去，会给你带来意想不到的痛苦。有的人说可以欣赏沿途风景什么呢，那都是一厢情愿。真的想欣赏沿途风景的话，那还是骑自行车安全一点。其次，骑电动车有诸多不便，路上充电的问题，就是很大的麻烦，电动车一般只能跑几十公里，如果你走在前无村后无店的地方，怎么去充电？还有，就是电动车在路上，一旦出现故障，你怎么去维修？轮胎破了，倒还可以修修补补，如果电机轴承，控制器等等出现毛病，你怎么处理？再有如果是平原地区还好一点，如果经过山区，电动车爬不上坡的地方，你怎么办？最后这样骑电动车回去，花销肯定更大，如果你不是为了旅游的话，没有必要这样折腾去，费力，费神，费钱，费时。综上所述，还是建议你改用其他的交通工具回家，骑电动车窃窃不可。

路再难走也有人闯，车再难用也有人骑，1700公里的里程的确不短，大概相当于从北京到上海的实际公里数了。因为北京到上海，从空中算距离大概是1084公里，跑高速公路也有1262公里，如果是骑电瓶车，走的都是乡道，当然会有1700公里了，也许每天都有人骑电瓶车在冲击比这些更远的里程，但是这个真不是普通人能做到的，电瓶车受到的限制太多了，主要是充电难和续航太短，还不如直接骑自行车，请关注：容济点火器

政策法规有约束

2019年4月1日后，电动车新国标开始落地执行，只有符合国家标准的电瓶车才允许上路骑行。如果骑超标电动车上路，随时可能会受到惩罚了。而国标电动车，受到的约束太多了，比如电机功率不能超过400W，48伏，扭矩太小了，稍微碰到一个小坡，你就要下去推行了。

而最大时速不能超过25公里/小时，1700÷25=68小时，也就是要一共跑上68个小时，才可以完成所有的续航里程。因为整车重量要限制在55公斤以内，如果使用的是铅酸电池，只能使用48V12AH的，假如是满负荷工作在400W，400÷48=8.33安，12÷8.33=1.44小时，25*1.44=36公里。也就是说充一次电只可以跑36公里左右。

即使安装了锂电池，或者减轻车身重量继续使用铅酸电池，一般也就是可以让容量控制在48V20AH左右，20÷8.33=2.4小时，2.4*25=60公里。

一般电瓶车，充电三个小时，可以跑1个小时的路程，也就是如果要跑上2.4小时的路程，充电时间大概是2.4*3=7.2小时。

白天跑5个小时，这样一天的充电时间大概要14.5个小时，虽然睡觉时候可以充上8个小时，白天再充6个多小时，理论上是勉强可以满足的，也就是说如果充电条件充分，一天大概能跑上100公里左右。

1700÷100=17天，相当于要跑多半个月。而普通人骑自行车，一天可以骑上150-200公司，根本不用操什么心，比骑国标电动车简单多了。

虽然国标电动车也有脚蹬子，那不是一般人可以操作的，使用起来简直和老牛拉老车差不多的状态吧，还不如推着走，对于一个长途旅行的人而言，没有任何实际使用价值。

作秀炒作是可以

如果你是做自媒体或者直播之类工作的，或者是推销某个牌子电动车的业务员，当然可以通过这种手段来炒作一下自己，让自己的粉丝和你参与骑行电瓶车的互动，做一些吸引眼球的动作，这个给自己带来一些商业价值，当然未尝不可了。

这样每要到一个地方以前，可以先让自己公告一下自己的线路，让粉丝们提前准备好“干粮”，你尽情表演就好了，电动车在半路抛锚了，轮胎破了，电池坏了，这些往往都可以通过网络来帮你找到当地的人脉处理。

可以和当地的一些电动车销售点，小卖部，商场，旅馆提前做好预约，让他们给你提供充电和住宿吃饭的方便，免费帮他们做广告宣传。

甚至还可以考虑在A地买点特产，通过电瓶车带到B地来销售，也可以直接通过网络平台发货到其他地区，赚一点辛苦费，补充自己形成上的费用，也是可以的。

电瓶车本身局限

即使你有条件骑超标电动车来跑1700公里的里程，也会困难重重的，主要是电瓶车本身的局限太大了，你再怎么改装也作用不是太大。

车子空间就那么大，你能做的，一个是加大一点电池容量，让车子尽量续航跑远一点，但是这样车身会变重了，碰到电量不足，你推着走一段路都会累死了，毕竟不可能保证1000多公里，你都可以找到合适的充电点，这时候电池重了反而成了累赘。

还有一种做法是，增加增程器，实际就是加一个小的发电机，这种做法是通过加油的方法来延长一点里程，但是噪音很震动非常大，骑行起来很不舒适，而且你要找加油站了，这个也是不太好处理的事情，还不如直接骑摩托车好了。

充电也是大问题了，跑这么长一段路，不可能每天都会很顺利的，也不会任何有人的地方都会给你充电便利的，即使你花上了一点小钱也没有作用。

电瓶车长期放电，电池容易出问题，而一些比较陡的坡或者比较差的路，容易跑不动，在荒山野岭里边，如果有了问题，不是技术问题了，你根本找不到配件。