谢邀。

看到这个问题，想到网上汽车论坛的一个帖子。内容大概是某客户到4S店提车的时候，发现汽车里程表上有十几公里的里程，于是坚决要求换一辆车。最后4S店给他拿了一辆里程数为零的车，车主满意的离开了，而其实是4S店根本没有一台里程数为零的车，只是4S店技师用解码器将里程表调为零。

一般来说新车行驶的公里数在30以内都是比较正常的，毕竟在运输的过程中或者是试车，库房存储的情况下都会产生一定的里程数。只要在合理范围内都是正常的，不用那么在意，因为4S店想调里程表是非常轻松的一件事。

同时想判断是否是库存车或者试驾车，生产日期只要是在三个月内的属于正常，超过三个月就属于库存车了。检查轮胎，轮胎表面会有一些明显的小毛刺，也叫胎毛。一般这个毛刺在开到50公里以上的时候，就会被磨掉，或者不完整了。同时像驾驶位的踏板，刹车踏板、油门踏板和离合器踏板。还可以看看轮胎内侧的刹车盘，如果车子长时间开动，是不可避免的会使用刹车盘的，那里程数越大，刹车盘磨损后，看起来或者摸起来越光滑。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！

一、为什么新车都有一定公里数？

①出厂检测

新车出厂的时候都会有质量检测，检查车辆是否能够达到出厂的技术标准。

整车出厂检测包括的项目有很多，有静态的也有动态的，静态的有检查缝隙大小、检查漆面、检查电气、检查灯光、雨刮、天窗和座位等等能不能正常使用等，动态的有四轮定位、转向性能、速度检测、尾气排放、淋雨测试、路试性能等等。

其中会让车辆有公里数增加的就是路试、速度检测以及在各个检测车间行驶的里程。

路试就是模拟车辆可能会行驶的路况，测试车辆的加速性能、制动距离、异响等各个方面，一般车厂的路试里程为3~5km左右。

速度检测是用来检测车辆的速度能不能和车速表对的上的，一般是以40km/h的速度保持3~5秒，算上加减速的里程总的里程也就在100m左右，对公里数影响很小。

由于各个车厂规模不同、大小不一，从装配完下线通过各个检测间需要的距离也不太一样，但平均的数据大概是在2~3km左右。

所以出厂检测产生的公里数一般在5~8km。

②车辆运输

新车在经过出厂检测以后就进入仓库或者存车场，之后通过铁路、汽车、轮船等等方式运输到各地的经销商处，再入库存放，这其中就有里程的积累。

然而实际情况比想象的还要复杂得多。

有的4S店由于在市内，大型的运输车不能进入市区直接在4S点门口卸货，很多只能把车卸在城郊的汽车城，再进行转运，相当于又多了一个步骤。

而且有的4S店出成本考虑不会再安排板车托运，可能直接把新车开回去，从市郊到市内，又是几十公里的里程积累。

另一方面，汽车厂商的生产基地不可能在全国都有，而且一般一个生产基地只生产某几个型号的汽车。

从厂家运输到各地的经销商路程上就存在差异，可能还会有火车换大拖车，大拖车换小板车等等情况。

例如一汽大众，在长春、成都、佛山等地都有生产基地，不是说我离长春近我买到的一汽大众新车里程就一定低，像速腾就还得从成都给你千里迢迢地运过来，跟别提从国外漂洋过海来的进口车了。

车辆运输途中产生的里程占了新车里程的大头，一般来说会产生10~30km的里程。

二、多少公里数算正常？

把出厂检测的里程和运输的里程加起来，也就是15~38km的范围。但实际可能的影响因素会更多，把这些因素考虑进去，一般来说国产新车总的里程数不会超过50km。

对于国产车来说，里程数在15~50km以内的新车一般是没什么问题的，如果是进口车，考虑到海外的运输、港口的装运以及过海关等等因素，公里数在100km以下还是可以接受的。

三、公里数异常的车是什么情况？

①公里数太高的要多问

有的汽贸城或者二级经销商会从别的地方调货卖车，不止是相邻城市，全国到处都可以调货，为了追求利润最大化，可能就不搭上两三千的板车费了，直接从调货的地方开回来，近的一两百公里，远的上千公里都有可能。

公里数太高还有可能是这辆车做过展车或者试驾车，因为展车需要拉到各地展销会进行展览，四处奔波，试驾车更惨，还要被各种蹂躏，车况也会有影响。

不过这种公里数偏高的至少还是没调过表的，为什么公里数偏高至少问一下老板还是能知道的，比调表和屏蔽公里数的还是要更知根知底一点。

②公里数为0的不可信

由于厂家出厂有必须的测试，就算工厂就在你家门口那拿到手的新车也是有公里数的，所以公里数不可能为0。

如果公里数为0，那4S店必然做过假。

这种情况的车大多是4S店的试驾车或者展车，天天东奔西跑积攒了很多的里程，4S店就通过电脑程序改写了里程表的数据，然后装作是新车进行售卖。

③公里数过低的要警惕

除了公里数为0的，公里数过低的也需要警惕。比如公里数只有个位数，差不多就是厂家出厂检测差不多的里程的，很可能就是4S店在接车的时候就直接把新车的公里数屏蔽了。

想要屏蔽新车的公里数，比较传统的方法就是拔掉传感线。

如果4S店插回去了还好说，要是在卖出去的时候忘记插回去了，那就有可能造成比较严重的后果。

因为在有些车型在拔掉公里表线以后，ABS、ESP等会相应罢工，最严重可能方向盘转不动，刹车也踩不动了，开起来非常危险。

现在还有一种电阻屏蔽，把一个小小的电阻安装上去，车的时速、油耗、里程之类的信息就完全不显示了，自然就不能记录公里数。

想到网上汽车论坛的一个帖子。内容大概是某客户到4S店提车的时候，发现汽车里程表上有十几公里的里程，于是坚决要求换一辆车。最后4S店给他拿了一辆里程数为零的车，车主满意的离开了，而其实是4S店根本没有一台里程数为零的车，只是4S店技师用解码器将里程表调为零。

一般来说新车行驶的公里数在30以内都是比较正常的，毕竟在运输的过程中或者是试车，库房存储的情况下都会产生一定的里程数。只要在合理范围内都是正常的，不用那么在意，因为4S店想调里程表是非常轻松的一件事。

同时想判断是否是库存车或者试驾车，生产日期只要是在三个月内的属于正常，超过三个月就属于库存车了。检查轮胎，轮胎表面会有一些明显的小毛刺，也叫胎毛。一般这个毛刺在开到50公里以上的时候，就会被磨掉，或者不完整了。同时像驾驶位的踏板，刹车踏板、油门踏板和离合器踏板。还可以看看轮胎内侧的刹车盘，如果车子长时间开动，是不可避免的会使用刹车盘的，那里程数越大，刹车盘磨损后，看起来或者摸起来越光滑。

到4S店提新车，一般里程数不超过25公里都是正常的。

首先，各大主机厂，即，汽车制造厂为了控制成本，新车下线前加注的燃油一般都控制在50公里内。算一算，如果每台车之前加的油是100公里的油，那么，每台车的油钱可节约25元左右，一年只按50万辆算，那么每年就可以节省1250万，这就是一笔巨款啊。所以，你拿到新车里程表超过了50公里，那说明你这台车就有异常情况了，很可能就是非正常下线合格车，经过了返修，返工等。

其次，新车下线后，要经过一系列的调校和路试，合格后最后入车库等待发运。其中，最重要的一环就是路面测试，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，钢筋路面等各种不同的路面上行驶以检测车辆的动态功能是否正常以及有无异响，风噪，漏气等情况。这种测试路面一般控制在3公里左右。

最后，如果你提的车是入库后由挂车发运，那么到4S店后里程一般不超过5公里。如果是要发船运或者火车运输，那么就要算上停车库到港口或火车站的路程，一般不超过15公里。

综上所述，所有里程数算下来一般控制在25公里内是正常的。且至少得给你预留足25公里的油呀，不然提了车还没到加油站就没有，岂不是很尴尬。

假定你曾经买了车，后面就等着到4S店提新车回家。在这个流程中，你需求对新车有一个根底全面的验车。起首我们先对表面上进行检查，看看有什么明显的刮痕、掉漆等等，有的话要当场指出，否则等你开回去就没人担任了。

其次要记得检查车门下标识的出厂日期，这关联到车辆能否库存车的问题，普通超越半年以上的时间，最好是协商换车，除非4S店在你购置之前就明确告知你这是库存车，而且提供了较大的优惠幅度，那么购置库存车也无可厚非，但条件是4S店有对库存车进行全面的检查与保养。

检查车内功用，比如空调、大灯、收音机都要翻开看看能否正常，摸摸按键的做工有无松懈感。同时检查仪表盘的行驶里程，假如里程表超越30公里的话，最好还是向4S店反映一下，而且要结合轮胎的磨损状况，由于有些商家会成心把ABS拔了以便不会添加里程数，因而检查轮胎的胎毛和磨损是最直观的办法。

在检查完新车看得见的部分之后，最好留出一点时间去试驾体验新车，哪怕短距离兜兜圈也行，目标是为了感知动力功能和转向操控等等能否正常。最后，别忘了要跟4S店核对完全随车证件，像购车发票、车辆合格证、运用说明书都是十分紧张的文件，一旦丢失脱漏，会导致新车无法上牌上路的状况，实在得失相称。

当顺遂提完车回家时，我们还要思索新车买回来之后要做些什么？起首最紧迫的就是除异味，大部分新车都或多或少都存在异味，除了在车内放置活性炭，有条件还可以为本人爱车买一个空气净化器，可以有效改善车内的空气质量。

其次还可以在网上购置行车记载仪，关于新手来说很有必要，很多突发状况和碰瓷往往会让你有时有理说不清，装个行车记载仪最最少能保障本人的合法权柄，可以提供完整的事变经过，总之作用十分大，这点小钱就不要省了。

除此之外，还有很多实用的汽车配件和加装项目，做不做就要取决于各位的需求，比如倒车雷达、防爆膜、底盘装甲等，这里就不做一一引见。值得一提的是，新车的磨合期终究应该做？虽说现在汽车的工艺与技术比以前先进了很多，但本质上关于新车磨合期的说法依然是成立的。

最威望的办法就是参考新车的用户说明书，里面细致记载了磨合期的留意事变，新车的磨合期固然紧张，但的确只要按照大多数人正常的驾驶方式即可。

1 车出厂后，火车运送到当地，当地用板车拉到4儿子店。这样的车应该公里数小于15

2 车出厂后，火车运送到当地，当地雇人把车从货场开到4儿子店，这样的车应该公里数小于50

这两种情况都属于正常，当然还有第三种，异地接车开回当地。这种情况一般只存在于当地没有此车4儿子店且是属于进口车。很多高档次的车板车都不愿意单独拉一趟，因为板车运车都是装满的。

到4S店提新车，一般里程数不超过25公里都是正常的。

首先，各大主机厂，即，汽车制造厂为了控制成本，新车下线前加注的燃油一般都控制在50公里内。算一算，如果每台车之前加的油是100公里的油，那么，每台车的油钱可节约25元左右，一年只按50万辆算，那么每年就可以节省1250万，这就是一笔巨款啊。所以，你拿到新车里程表超过了50公里，那说明你这台车就有异常情况了，很可能就是非正常下线合格车，经过了返修，返工等。

其次，新车下线后，要经过一系列的调校和路试，合格后最后入车库等待发运。其中，最重要的一环就是路面测试，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，钢筋路面等各种不同的路面上行驶以检测车辆的动态功能是否正常以及有无异响，风噪，漏气等情况。这种测试路面一般控制在3公里左右。

最后，如果你提的车是入库后由挂车发运，那么到4S店后里程一般不超过5公里。如果是要发船运或者火车运输，那么就要算上停车库到港口或火车站的路程，一般不超过15公里。

综上所述，所有里程数算下来一般控制在25公里内是正常的。且至少得给你预留足25公里的油呀，不然提了车还没到加油站就没有，岂不是很尴尬。

希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！

新车下线后，入库前，搓衣板路面测试图

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

每位车主在提新车的时候心情都是无比激动的，车是男人的第二个老婆，怎能不兴奋?但是您以为您是第一个开自己车的人吗?可能要让您失望了，答案是否定的。

您的车在交到您手里时已经有很多工作人员开过了，包括一系列的测试，装车，再卸车。这之间必定会产生一些里程，但是一般都在几公里或者十几公里这样，不会太高，如果里程过高或者里程为0，那么肯定就有问题了。

一般车辆在出厂时，会在车内加一些汽油，供一套流程下来使用，并且足够车主提车之后开到附近加油站的，但一般不会太多，如果里程过高，这点油肯定是不够用的。

当里程数为0的时候，您想一想，从汽车出厂到交到您的手里，汽车就一次没开过?全程都是吊着走的?肯定不可能啊，您的里程表99.99%被4s店调过了，没错，里程表是可以调的!所以提车时注意了，没有里程或者里程过高都需要注意。希望我的回答可以帮助到您!

前几天朋友去提车，回来喜滋滋的对小编说：“今天还好我聪明，没有被4S店忽悠到。”小编觉得这种破解猫腻的事情还是需要听一下的表示愿闻其详，朋友说：“提车的时候我发现里程表都走了几十公里了，他们竟然拿二手车忽悠我，让他们换了辆里程为零的给我，是不是很聪明啊？”

这位朋友聪明吗？其实不然，按照常规来说我们根本买不到一辆里程数为零的车。先不说厂商在车辆出厂前的测试、磨缸，就是车辆在运输中、4S店入库、售前PDI等等他们总不可能抬着车做吧。车轮一滚里程数就开始往上走，所以想要买到里程数为零的车根本不可能。

但是有人要说了，我的确买到过里程数为零的车啊？的确像小编的朋友也买到了，那这又是怎么回事呢？原因很简单——调表，往好了说很多4S店就是照顾到一些消费者这种“里程零才是新车”的想法，在交车时把里程表归零，让客户买个放心。往不好了说……大家可以自行理解了。

其实啊在汽车圈，一直有这样一种说法:“人人买到的都是‘二手车’‘’，前面说过你的车在出厂就被人测试过，磨过缸，甚至调教过；这样才能最大限度的保证交给客户的车不会出问题，所以买车时千万别看里程表，里程表作假真的太容易太方便了，很多二手车的里程作假反而要到4S店察验才能知道真相，所以里程表实在不靠谱，小编反而觉得稍微有点里程的比如25--30公里应该差不多，反倒是值得信赖。

最后说一下如何鉴别新车，其实大家可能看到很多网上报道说4S店以旧车当新车销售，这其实真的只是相对极端的例子，大多数4S店做卖车还是比较老实的，如果真的不放心的话，可以通过合格证、铭牌等进行参考，这样比较科学。

新车提回来，里程表一般都是多少公里数？

新车提回来里程一般是多少公里？这和其实没有太具体的答案，一般情况3、40公里以下都属正常！因为车子并不是在总装车间完成装配后直接送到4S店，实际上完成装配的新车还需要以下的多个测试才可以正式的出厂！

1.灯光检测。

2.油液检测。

3.电源检测。

4.雨淋测试（确保车子的防雨性满足要求，说白了就是看漏不漏雨）。

5.出厂前路试，说白了就是在厂子的试车厂跑上几圈，看看有没有明显的调教问题，没有就停到专用出货的停车场！有问题返回车间继续的进行调试！这些是汽车出厂的标准流程，如果在4S看到一辆车0里程，肯定被动过！

经过了上述这几步，其实在正式出厂前车子就已经有了至少6、7公里的里程（个别的更多一些，比如返回再调试的）！而随着“轿运车”拉着车子往不同地区的4S店送车，就算是正式的出厂了！可这“轿运车”在一些大型城市白天是进不了市区的，又不能等（因为不止送一家店的车，等不起），这个时候4S店往往会跑到城边子亲自把车子开回来，一般情况下这段路程在15公里左右吧，有的店会把ABS总线给拽下来，让车子不再记录里程，有的店不会这么做的！所以前后过程加到一起，里程数最多不应该超过40公里！当然有的“轿运车”若晚间来送车，新车的里程会更少！
相信很多车友都有担心自己提回的新车之前被人开过的想法，其实大可以不这么想，以当今复杂的条条框框把店里的新车开出去得瑟是有些得不偿失的！因为试驾车有的是，没必要开新车上道，而在如今车子也不算是什么稀罕物品了，家家都有车，对这玩意看的也比较淡漠了！像过去趁领导不注意，店员把新车开出去爽的这类事很少、很少！过去很多店从外地调拨车辆，而现在关于临时车牌的法规相当的严格，从外地开过来一旦被逮到，罚的挺狠，所以现在开新车到处闲逛的风险太大，也就很少有人乱开4S的新车了！再其次就是很多车在店里时根本就没有给ECU写程序，发动机工作很无序，二档到头，这样的车怎么开啊？

总的来说，从刚完成装配的车子到4S店的这一过程必然产生公里数，公里数可以很低，但不能是0，记好新车的公里数一定不能是0！还是那句话在一般情况下新车的里程在40公里以下都属于正常，如果超过了40公里也不一定就是有问题，得具体问题具体分析！反正只要里程不是0，一般问题不大！

新车提车时的里程数是多少，这个问题需要看是什么车型，如果是货车就多了，货车大多都是从厂家开到店里的，所以里程数都会比较多。而乘用车都是用运输车送到店里的，所以行驶里程都是比较少的，正常情况下行驶里程都在10公里左右，比较多的也不会超过30公里。
我们在提车的时候看里程数是不准确的，因为就算这个车开过4S店也不会让你看到真实里程数的，因为如果4S店如果想开车，可以用电脑把车辆调整到运输模式，这样里程表就不会工作了。有的车型还可以直接拔保险丝，也可以不显示里程数，所以看里程表没有什么实际作用。
最有效的是看轮胎的毛刺和标记线，没有行驶太多里程数的轮胎，这两个特征都应当在，如果轮胎毛刺和标记线都磨没了，说明这辆车行驶里程数不少了。

你好，我是陪过朋友去买新车的珠海交警！

新车里程数一定不为0

这个道理还是比较容易理解的，毕竟新车从组装完下线到你手中的过程，肯定要行驶，一旦行驶就里程数就不为0了，所有新车有一定里程数是正常现象。

新车里程数多少合理？

这个没一个统一的数值，根据我平常了解的情况来看，新车里程数在50公里以内都是很正常的。就是超出了也不一定有问题，毕竟考虑该车是不是新车除了看公里数，还要看汽车的外观，轮胎有没有磨损，汽车铭牌信息等等。

新车提回来，里程表显示在30公里左右都正常，这是有原因的:

①大家都知道新车在出厂时需要作各种测试及调校，有些动态测试是要在车行进中进行的。

②还有在新车出厂到4s店的运输途中，由于各种因素的限制及场域安排不同，新车开着装车或转换场域要比用叉车或其它机械安全的多。

③在就近广场举行车展，新车开着要比托运方便。

总之，新车行驶里程在30公里左右都正常，其实买车时不要去计较公里数。有人说可以用电脑调，其实很少有那么做的，我告诉您用不着。现在的车有的拔掉ABS保险或里程表传感器后，里程表就不动了，到目的地后插好用电脑消除故障码就行。一台车从新车到报废至少行驶几十万公里，而对于新车行驶几十公里来说，就像马拉松运动员比赛前活动一下脚腕那样无需计较。买车要的是实用、买的是实惠、开心就好！