没有问题，我买过3次新车，都是买完不久就直接长途，只不过不是全走的高速，国道省道也走，我有一个关系不错的朋友，在我们当地一汽大众售后有20多年的修车经验，买第一辆车的时候，我问过他这个问题，新车就跑长途上高速可以吗？答案是当然没有问题，只要做到几点就可以了，尽量避免急刹急停，不要急加速地板油之类的就可以，我现在的车都非常好开，很多老司机开我的车，都说这车保养的可以啊，提速灵敏，发动机动静好听，比如同年买的同款车型，我们放一块对比，我的车确实比他们的好开，印象最深的是，10年前我买了第一辆车，长安之星6363，就是经常跑长途高速，第二年我同事也提一台，我是一个性子比较急的人，开车能快也不开慢，同事我俩相反，他是一个比较稳重小心的人，开车比较慢，车也一直在市区开，有一次我开他的车，上了80公里速度就开始费劲，噪音严重增大，而那时候我的小面包真跑起来110公里每小时没有问题。

其实现在汽车的装配工艺和发动机的技术都很成熟了。上高速跑长途没问题，只是要注意转速不要超过3000转，3000转一般家用车也达到了每小时110公里左右的速度。这个速度连续开300公里没问题的。再说，新车这样跑都出问题，那肯定质量有问题啊。所以放心跑吧，没事。

到底新车该不该磨合？

其实早在发动机上装配线之前，所有的发动机都会经历一次磨合工序，由于这是在发动机工厂完成的，所以在所谓的“冲压—焊接—喷涂—总装”生产线上，你是看不见这道工序的。但是这并不意味着“新车出厂前就已经磨合过”的说法完全正确，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。发动机需要和变速箱、发电机甚至是悬架之间完成整体磨合。

磨合期经常跑高速好不好？

目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，所以说，真正的磨合其实看的是发动机转速。大部分普通家用汽车，其说明书标定的机油粘度都是30W，但是首保或二保时，4S店给的免费机油几乎都是40W的粘度——这其实是有讲究的。

　　有人说，4S店给的免费矿物机油不值钱，这话倒是不假。但是你有没有有想过，同样都是不值钱的矿物油，为何4S店选择40W的粘度而不是30W的粘度呢？说白了40W的机油附着性好，高温高转速状态下气缸壁的油膜不容易产生物理断裂现象。换句话说，大部分4S店选择40W的机油做首保和二保，主要就是担心新手操作失误——尤其是手动挡车型，如果发动机长时间保持高转速现象，一旦缸壁油膜被拉裂，发动机可能就提前驾崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能绝对保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

新车上高速匀速行驶最好？

上面说了，新车是一个机械结构的整体，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。同理，匀速状态下行驶只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，此外车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略……上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里有效。

　　就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡……只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。换句话说，在市区道路上正常驾驶即可。对于一些带有多种行驶模式的高档车型而言，磨合期中不妨手贱一点，多拨弄拨弄行驶模式，对于整车磨合也是有好处的。

新车不能走烂路？

　　新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。如果新车还没有磨合好就经常性走烂路，两年之内，一个转弯就会咯吱咯吱响。

新车长时间跑高速不好的，，，应该弄一个拖车，把车放托车上，，然后固定好，千万别让新车从车上掉了。。然后就别弄下来了，让他一直在托车上就行。。这样的话你就可以开着拖车去遨游世界了，去你想去的每一个地方。对了，别忘了初一十五给你新车上香。

车没那么娇贵，你买车回来就是服务人的，没有必要那么小心翼翼，反而是人和车的磨合更值得你注意。

每个车的性能表现，刹车表现，转向表现和应对复杂情况的表现都不一样，所以更希望你在提到新车后不要立刻急着上高速，先在城市道路或国道这些普通道路上先走个百十公里，以熟悉一下车辆，让人和车得到一个基本的磨合，这样再找个入口上高速，对自己和对别人都更负责任。

包括你的人，其实长时间不间断的跑高速也不太好，注意每一两个小时就找个服务区休息一下，人也休息一下，车也休息一下，这样就更好了！

不用想太多别的，还是安全放在第一位就对了！

一路平安！用车愉快！

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一点事都没有，我上一辆车，提车第三天就从昆明跑到广元，一千多公里，当时正值国庆节，又从广元跑道四川陕西交界处，然后从四川陕西交界处跑道成都，成都又到广元，广元又到泸州，泸州又到昆明，国庆节完了以后回到昆明，我的车已经跑了4000公里，其中估计只有一两百公里不是高速，卖的时候11万多公里，一个问题甚至一个小问题都没出过，而且怠速油耗比其他车友的还低……车经常开正常开都不会有问题，经常停放反而会出问题！

当然不好了！要请4个长跑冠军把车抬起来跑才不会伤车！

一、请养成翻看汽车手册的习惯

提车后，一般负责的销售都会提醒您一下，在多少多少公里以前（一般是500—1500），尽量不要急加速，急刹车。车速最好别超过多少（一般是80或者90KM），发动机转速最好控制在多少转以下（一般是2000转），别定速行驶，别超载，别牵引其他车辆之类的。这其实就是磨合期的一些简单注意事项。

你听我在这嘚啵嘚，为什么不去翻翻自己的汽车手册呢？网上所有的什么保养知识，磨合技巧什么的，都不如你的汽车手册权威。那是车辆的工程师为你的爱车量身定做的磨合保养方法，按上面做就对了。

有人说没关系，别听那些有的没的，上高速跑就得了。谁谁谁异地提车，直接几千公里开回来的。还有说一辈子不用换冷却液的呢。三年机油不换，你车也还能开，可是能开多久就说不定了。

看汽车手册，上面没说不允许上高速，但是，这里面有几种工况建议避免。

避免急刹车：紧急制动会导致磨合中的制动系统受到冲击，而且会加大底盘和发动机的冲击负荷。另外，新车新轮胎，对路面也需要一个适应过程。刹车最好留有提前量。其实不仅仅是磨合期，正常开车咱也应当避免急刹车，坐着不舒服，而且也危险。

避免急加速：包括高转速，高车速这些，出发点都是一个：避免发动机激烈运转。其实很好理解，上场前怎么也得先热热身吧？就跟运动员跑步似的，都得活动活动关节，做做伸展运动，或者慢跑几步，让身体活动开了才好激烈运动。你早上起来一睁眼就就直接百米冲刺，倒是也未必猝死，但感觉也不好不是？汽车也是如此，磨合期就等于汽车在热身。

避免长时间定速行驶和长时间低档行驶：这里主要是变速箱的磨合，发动机需要磨合，变速箱也是一样，各个档位，不同车速都跑一跑转一转，别光一二档磨合，高档位齿轮都没结合过呢。咱也雨露均沾。

所以，新车不是不能上高速，但是您最好避免上述的那些问题。提车后，最起码前几百公里走走省道，穿区过市，让您爱车也热热身，顺便看看风景。速度慢点也就慢点了，各种路况开几个小时，您自己也需要和车辆磨合一下，油离配合什么感觉啊，换挡什么时机啊。适应差不多了，吃顿饭，然后再走高速。

高速上也别顶着120KM跑，先在慢车道适应适应，之后再上左侧的快车道。发动机最好别上2000转，车速100,110也就差不多了。

当然，您要是赶时间，非要说我就直接不磨合了，直接上高速顶着120KM开能怎么样？也未必就能怎么样？不倒霉的话，一样十年八年开不坏。毕竟，汽车是消耗品，咱不能当祖宗似的供着。能磨合保养，您使用寿命长点，就算不保养，能开20年的车结果开了19年半您也未必在乎。

现在汽车制造业发展，工艺水平提高，磨合的重要性也随之下降了。但是在条件允许的情况下，还是按照汽车手册上说的做为好。虽然不是祖宗，不用供着，但那也是花大价钱买来的，尽量爱惜点不是吗？

基本上没有任何问题！当然高速要看多高，一般来说，时速120km长时间行驶对于新车来说不会产生什么影响，如果你动不动就跑到一百八九，那就另当别论了。

现在的发动机在出厂时都会经过冷磨合处理。工序，冷磨合，就是把发动机固定安装在专用的机床上，利用电机带动曲轴旋转，同时也会带动气缸活塞的运行，一般情况下会达到4000转以上。持续五分钟左右。经过冷磨合以后，发动机的各个接触面、润滑面有了初步的磨合润滑，这就降低了用户手中的热磨合要求。

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新车在用户手中磨合现在的要求很简单：

1、不要急加速、不要急刹车：急加速和急刹车会导致发动机负载瞬间增大，此时，会导致曲轴等润滑面的瞬间受力增大。

2、不要满载、重载，同样发动机满载重载，也会增加发动机的负荷，持续的重载会对发动机产生磨损。

3、不要使发动机的转数超过3500转，发动机转速升高以后，磨损会加剧，特别是磨合期的发动机，各个润滑面还没有完全啮合，因此不要使发动机转速过高，在这个前提下，发动机的时速就不重要了。

4、不要使汽车的时速长期的保持在一个速度上，应该有意识的加速和减速，使汽车发动机和变速箱，各个挡位均匀受力。

5、磨合期过了以后建议立即进行首保更换掉所有机油，有条件的可以加入发动机清洗剂清除掉初次磨合润滑产生的铁屑。

在出厂之前 厂家已经跑过测过了 没什么不能跑的 前几年我家买那台丰田加价加到几十万神车也是在上海提 什么款式就不说了 等会人家说我装 当时就我爸和我叔二个人开到第二天下午回到湛江 这么多年 还是没什么问题 机器就是机器 设计它出来就是用的 不必要想到它有多娇气

　1、轮胎易爆胎

　　连续行驶，高速上地标温度经过太阳晒，那个温度可想而知，汽车轮胎磨损严重，长时间行驶，轮胎与地面的摩擦力就会减弱，甚至于因温度过高，导致爆胎都有可能。大家都清楚，高速上爆胎处理不好，是相当危险的。行驶几个小时，在中途休息休息，给自己的车子降降温。

　　2、冷却系失去功能

　　在长时间跑高速公路后，车辆最容易出现问题可能是冷却系统，常见的“开锅”现象，导致水箱堵塞、难以冷却等。尤其是使用多年的旧车，搞不好温度过高，冷却、润滑效果不良而引起拉缸，从而损坏发动机。而且会恶化这些状况，最严重的会导致车子温度过高爆缸。水温继续升高到一定程度，估计用不了2个小时，随着发动机盖下冒出的白烟，车子就只能靠边停车了。如果在半路就可能出现因温度过高，发动机启动不了的故障，那就麻烦大了。

　　3、发动机会漏油

　　发动机漏油首先想到的是，遇到火怎么办？因为长时间行驶，发动机一直处于高温状态，油耗就要增加，使得发动机一直处于高负荷阶段，导致汽油从发动机渗漏出来，甚至于汽车底盘都有可能被油渍，要是遇到明火，后果不可设想。不仅会导致车辆机油异常消耗，说不定渗出来的机油会被高温而点燃，导致车子发生自燃现象。因此，在开长时间高速之前，对车子的维护一项里面，一定要对发动机的渗油状况及时处理。

　　4、影响发动机输出功率

　　汽车发动机长时间运转，温度升高，直接影响发动机的功率，很容易损坏发动机，减少发动机的使用寿命。车辆在连续跑几个小时后，过热的排气会触发ECU的过热保护，自动降低发动机输出。当车辆启动过热保护时，就会对发动机的输出造成影响，将会在最大程度上降低了车辆的性能和动力。

　　不得不说的是，对于驾驶运输危险品货车、运营客车的驾驶，若连续驾驶超过4个小时或途中休息时间不足20分钟的，被发现将会一次性扣12分，那真是亏大了！

　　所以长时间跑高速，建议您多休息，为了车子好，同时也是为了您的安全着想，平安出行最重要！

现在制造工业发达了，所以新车跑高速没有问题了。以前发动机制造精度差，新车要磨缸，不能高速开车。现在新车不要磨缸了，只不过在前两千公里内要注意1.车辆起步时油门不要猛，要缓缓的起步2.行驶中发动机转速不要太高。过了两千公里就无所谓了。