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青岛城市记忆:胜利桥旧影,那些老青岛挥之不去的记忆!

2019-03-07 10:40商家促销

简介二十世纪六十年代前,出入青岛市最早的一条路,也是最长的一条路就是四流路,是从四方北岭向北,经水清沟、盐滩村、横跨李村河、沧口飞机?⒉卓诨鸪嫡尽⒂?哟濉?迩欧淮濉⒙ι胶笾亮魍ぃ?拭??牧髀贰?因为四流路太长,加上1959年小白干路贯通,并在青岛...

二十世纪六十年代前,出入青岛市最早的一条路,也是最长的一条路就是四流路,是从四方北岭向北,经水清沟、盐滩村、横跨李村河、沧口飞机场、沧口火车站、营子村、板桥坊村、娄山后至流亭,故名为四流路。

因为四流路太长,加上1959年小白干路贯通,并在青岛钢厂向东至南曲与四流路贯通,所以将四流路分成从四方北岭至李村河、李村河至板桥坊、板桥坊至钢厂三段分别命名为四流南路、四流中路、四流北路。



胜利桥的河就是李沧区和四方区分界线,河两岸分别设置是两块界碑,分指四方和李沧。

1994年以前,青岛市四方区与沧口区是从四方北岭划分,整个四流南、中、北路均是沧口区管辖,1994年4月23日,国务院批准青岛市区市重新划分,撤销台东区的行政建制,划归市北区,四方区扩大至李村河,原沧口区李村河以北区域与李村合并,成立李沧区。2012年2月,经国务院批准撤销青岛市市北区、四方区,设立新的青岛市市北区,以原市北区、四方区的行政区域为新的市北区的行政区域。

以上这一系列的变化都是以李村河为界划分,也就是以横跨李村河的桥为界。由于李村河是崂山余脉与浮山北缘的许多河流汇集至入海口口,是青岛市内最宽的一条河,所以横跨于河上的桥也是青岛市最长、最重要的大桥。


盐滩桥——漫水桥

1975年以前,横跨于李村河上的桥只是一座宽8米的石板漫水桥,始建于德国侵占时期。因桥南就是盐滩村,所以叫盐滩桥(一般住在桥南盐滩村至水清沟一带的居民称为北大河、北大桥;而住在桥北囯棉九厂至沧口街一带的居民就称为南大河、南大桥),是出入市区接连烟青公路的咽喉,主桥长250米,连同过水路面共304米,人车混行。


由于盐滩桥长年失修,桥面条石高低不平难以通行。市城建部门于1975年投资7.69万元对此桥进行维修。桥中间有几处很窄的通水口,河上游雨水量稍微大些(中雨以上),漫水桥就被淹没,使大量的上班族被阻在桥两侧不能上班,对整个社会生活和生产秩序造成混乱,甚至造成个别强制过河的被水冲走悲剧。

解放后,在漫水桥两侧安装了铁管护栏,水漫过桥在人的大腿以下时,人们还可以扶着两侧护栏蹚水过河。1961年9月7日,青岛地区出现了百年未遇大暴雨,桥面水深达3米以上。1972年8月18日暴雨时桥面水深1.7米,20多个小时不能通行。一般暴雨桥上水深就可达0.5~1.0米。

当时一旦发大水,就能从李村河上游冲下许多农作物、木家具、废木料等等,许多人就在入海口水平缓的海里捡捞。同时海里大量的梭鱼游到入海口觅食,被淡水呛死,以及河上游带下来的大量的草鱼被海水灌死,所以捞鱼、捕鱼的人也很多,加上在岸边围观的人,形成了一道繁忙的人墙。

胜利桥

青岛解放后,随着经济的发展,过漫水桥的车辆急剧增加。1971年,每高峰小时机动车辆达337辆次,非机动车362辆次。有时因车辆与行人抢行常常发生伤亡事故。所以这座盐滩村漫水桥遏制了青岛市的全面发展。为改善该处的交通条件,60年代初计划在此处建造一座高桥,因“文化大革命”的影响未能实现。

由于交通流量的不断增加,加上桥面年久失修,为改善交通条件,适应交通运输的需要,70年代初由城建局测量队测量,市政工程管理处技术科设计,市政工程管理处工程队于1973年8月开始施工,仍因“文化大革命”的影响,一度被迫停工。但市政职工排除干扰,坚持生产,加快施工进度,终于在1975年8月1日建成通车,命名为“胜利桥”。同时也将漫水桥进行了拓宽,桥面重新用水泥铺面,与新建的胜利桥共存使用。

雨后的胜利桥下漫水小桥时常被淹没,造成通行不便。

胜利桥为钢筋混凝土多跨径空腹式双曲拱桥。主桥14孔,每孔净跨18米,主桥长280.8米,桥面净宽21米。其中,车行道宽16米,两侧人行道各宽2.5米。南引道长207.4米,北引道长184.63米。南北引道宽均为24米。其中,车行道宽18米,两侧人行道各宽3米。全桥长672.83米,桥净高6.05米。桥孔确定依据:一、设计流量50年一遇1401立方米/秒;二、设计洪水位4.8米。工程总造价为204万元。胜利桥建成后,大大提高了四流路的通行能力,确保来往车辆晴雨天通行无阻,成为当时青岛市区内最大桥梁。从此再也没有因为发大水而阻断交通的现象发生。 



2001年胜利桥再次翻修时,被弃置的桥头碑。(图片源自网络)



2009年,行走在胜利桥上的路人

2010年的胜利桥

2011年的胜利桥

2012年的胜利桥

进入二十一世纪后,胜利桥这一南北交通咽喉再一次成为了制约社会发展的瓶颈,所以青岛市借助于胶州湾跨海大桥的建设,在原来胜利桥东面的漫水桥址上重新建成了比原来胜利桥又高又宽的跨线桥。跨线桥的通车,彻底改变了老城区南北交通不畅现象,而与其平行的原胜利桥就成为了专门为跨海大桥上下桥的专用通道了。

以上文章作者为网友“百家争鸣1957”、岛城作家于树人,发表于2013年6月16日。

胜利桥车站旧影,再回首已是记忆!

说起胜利桥,就离不开老青岛再熟悉不过的胜利桥公交车站,作为青岛南北交通的连接点,这处岛城著名的公交始发及途经的重要站点,几十年里,为无数老青岛留下了难忘的回忆。也希望这些胜利桥车站曾经的照片,让您再次感受那些曾经的美好记忆。

上世纪八十年代,一位叫出目里利吕井的美籍日本人,在来华旅游期间,拍摄了大量照片,给中国人留下了宝贵的时代记忆。而其中涉及青岛的部分照片,也一直在网上传播。这里面就有以上两张拍摄于1983年胜利桥五路电车总站的照片。

上世纪八十年代末的国庆节,二航校的学员们在车站维持秩序。(图片源自网络)

2009年跨海大桥开工后,修建高架桥,原有景致大为改观。这个公交站是5路电车和30路电车用的,算的上是青岛规模最大、最有特色的公交站了。

以前5路电车是从胜利桥头这边进厂的,22路车终点站也在这里,22路从桥上过来,调头,从漫水桥往回开。

2010年10月,公交车站开始拆了

2010年时的公交总站


这个是电子公交牌,不是LED的,是电子机械式的。可惜,用了时间不久就坏了。再不久,就拆了......


胜利桥与胜利桥车站,见证了城市发展的变化,时光荏苒,随着胜利桥车站周边厂矿企业的搬迁改造,或许下次再到这里时,会更是一番巨变。 胜利桥不但是一个主要交通枢纽及中转站,更是承载了无数人太多美好的回忆,引用一张张其实也算不上太久的老照片,让记忆再回到从前......

以上除部分图片源自网络,其他照片均由网友“yangh10419”、文史爱好者华龙提供。(整理:何良庆)

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