最后的“忙年人”！青岛上万名公交车驾驶员春节坚守“方向盘”

半岛记者 马正拓 实习生 王瑛琪 通讯员 王正宇

过了小年，不管离家多远，假期多短，旅途多奔波，人们总要回家过年。但岛城的上万名公交车驾驶员，为了城市的正常运转，为了乘客置办年货、走亲访友顺利出行，依然坚守在各自岗位上，他们是这个城市最后的忙年人。

八年坚持除夕夜运送末车乘客

今年54岁的青岛公交集团23路线的驾驶员陈少春已经在驾驶员岗位20年。自2007年岛城23路队成立以来，每年除夕夜他都主动要求发21:10分的末车，放弃与家人团聚的时间，风雨无阻地坚持运送末车乘客十一年。

2014年1月6日，青岛火车北站正式纳客，他又牺牲了晚上与家人团聚的时间，主动请求发晚上23:00分、23:30分的公交对接火车的班次，保证旅客顺利回家。随着春节的临近，客流陆续地集中起来，陈少春要一直忙到大年三十，加之由于特殊天气的影响，对接火车客流的“任务”相当艰巨。

陈少春说：“在我眼里，乘客手里的年货，道路两侧的灯笼，门店贴上崭新的福字就是过年了，时间长了已经习惯这样过年，家人也很支持。到退休前，我会一直坚守在除夕夜的车厢里。”

公交夫妻档接力“忙年”

卜燕鹏是青岛公交集团121路线的驾驶员，从事驾驶员工作23年，一直保持着乘客零投诉记录，安全行驶距离长达80万公里，是一名有着丰富驾驶经验的“老司机”。

卜燕鹏告诉记者，自己从小就喜欢公交车。1990年卜燕鹏就业到现在的青岛公交集团，从事公交车乘务员的工作，凭借对公交车的喜爱，22岁的卜燕鹏成为同批学员中第一名公交驾驶员。在当年驾驶“大通道”公交车时，卜燕鹏与同在一辆车从事乘务员的妻子崔静相识相知，在这十米车厢里收获了自己的爱情。卜燕鹏告诉记者，他是121路公交车上的驾驶员，妻子崔静原本是车上的售票员，结婚后，121路线改为无人售票，妻子就转行改作驾驶员，夫妻俩为了照顾老人和孩子，就要求车队将两人安排在同一辆车上。一般是一个上早班，一个上中班，以保证家里有人。但也正因为这样，几乎所有节日两人都不能在一起过，上早班的人清早五六点钟就走了，上中班的人晚上10点多才能回家，夫妻能见面说话的时间只有中午这一小段。

卜燕鹏说：“除夕当天，我上午在家打扫卫生，妻子晚上在家包饺子，家人都等我回去一起吃年夜饭，风风雨雨十多年过来了，不觉得辛苦，倒是别有一番滋味。因为公交车驾驶员最能理解这份工作的不容易，所以像我们这样的公交夫妻档有很多，大部分都是接力’忙年’。”

第一次在公交车上过年：感觉到从未有过的责任感

崔东旭是青岛公交集团102路线的驾驶员，走上公交车驾驶员岗位仅仅6个月的他，今年春节也将在公交车上度过。

2018年1月，崔东旭经过层层选拔、考试进入了青岛公交集团，在经过为期半年的培训及考核后于今年7月1日正式成为102路线的一名驾驶员。小年的早晨，崔东旭一上班就和同事们互相道起了小年快乐。崔东旭说，自己虽然刚来到102路车队不到半年，但同事间关系特别融洽，氛围也很好。“今天过小年，要把车厢打扫的更加干净明亮，让乘客上车就有个好心情。”崔东旭说。从事驾驶员岗位半年来，崔东旭最深的体会就是驾驶员为乘客提供良好的乘车环境能减少很多的摩擦。

今年春节期间，崔东旭将第一次在公交车上度过春节。崔东旭告诉记者：“来到公交后我感到很幸福，我对这个跟同事们一起度过的第一个春节充满期待，想到除夕当天，自己能驾驶公交车送乘客回家过年很激动，并且感觉到从未有过的责任感，我一定站好最后一班岗，保证乘客平平安安回家。”

不仅是公交车驾驶员，城市中的警察、消防员、医生、环卫工人等成千上万的人都不能及时回家“忙年”，甚至还有很多人不能回到家乡，草草下一盘速冻饺子就算过年。但正因为有这些最后的“忙年人”坚守岗位，才让千家万户的春节更有“年味”，过一个幸福平安年。

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