谢谢邀请！本人八月份购买了一辆2017款手动精英型英朗，购车款是8.19万，保险4500，购置税5250，装潢将近2000，最终的花销93000多。现在来说说本人的购车感受。

一六年底的时候有想法买车，看了大概将近一年的时间。最初的时候还是比较想买一辆SUV，但是预算有限。当时的预算在10万以内，这个价位就只能考虑国产SUV。所以就考虑了哈佛h2，H6，因为当时对车辆并不了解，所以只考虑了热门车型。后来又看了东南DX3，名爵ZS等车型，但是最终还是拿不定主意。因为不知道怎么回事，总感觉国产车质量不如合资车。但是当时因为预算有限，10万块钱以下的合资车，很少有满意的。因为我个人还是偏向于颜值和油耗。而且大众的车个人不是特别喜欢，感觉比较老气。所以可选车型很少了。今年5月份的时候，别克英朗降价3万多，一下子提起了我的兴趣，然后就开始关注这款车型。后来让媳妇也了解了一下这款车，虽然她不懂车，但是她莫名其妙的就喜欢上了这款车。而且还是那种疯狂的喜欢。再加上它本身价格不贵，低配八万五左右就能入手。起初的时候我要考虑的是低配，但是媳妇不同意。精英型比进取型多了胎压监测,倒车雷达，和天窗。所以在媳妇的坚持下，最后一咬牙就买了。下面我来说说用车感受。

因为别的车我也开的不多，所以我在这里只是单纯的说一下对英朗的用车感受，不与其他车做比较。

外观方面:英朗的车身尺寸还是比较大的，应该算是标准的A级车尺寸。整个车身外观看起来比较圆润，也是典型的别克家族式设计。虽然不像有些车一样设计比较前卫，年轻化，但是它给人一种稳重的感觉，个人还是比较喜欢的。

内饰方面:内饰方面给我的感觉，总体来说，就两个字:简单！该有的有，不该有的没有。材质方面是有一些所谓的塑料感，但是8万多的车上我是能接受的。

配置方面:配置方面比较突出的配置有:胎压监测，天窗，倒车雷达，后视镜加热和坡道辅助，发动机启停。胎压监测个人感觉还是非常实用的一项功能，因为胎压关系到了整车的安全性能，能够实时监测还是非常好的。天窗，好像也并没有什么大的用处。倒车雷达，非常实用，好多十几万的车都没有这个功能，个人感觉倒车雷达作用不比倒车影像差。后视镜加热，还没用过。坡道辅助，个人感觉这个功能比较鸡肋，就出现过一次，因为习惯了半联动起步，所以感觉这个功能没什么用。还有就是英朗这款车采用了前后双独立悬挂系统，所以在行驶过程中舒适性还是很好的。发动机启停，因为本人上下班并没有严重的堵车，所以这项功能也不常用，不过在等红绿灯的时候，用一下还是挺方便的。不过就是不知道这项功能对发动机的寿命有没有影响。

动力方面:刚提上车的时候，感觉确实有点肉，123档动力还行，45档就比较肉了，尤其是在时速60以上的时候超车比较困难。但是开了一段时间后，到500km以后，动力就慢慢的上来了。现在开了将近2000km，动力已经很满意了，油门的反应速度也很快了，超车也比较费心所欲了。

油耗方面:本人用车平时就是上下班，偶尔回一次老家跑跑市级公路，不跑高速，也没有特别严重的堵车。目前为止，油表显示为5.5，实际油耗应该在5.7到5.8之间。对于曾经的油葫芦车型，这个有好我是经非常满足了。

英朗这款车的空间表现方面还是很不错的。切后排空间都很大，后排坐三个人的话，一点也不显得拥挤。后排挤四个人的话，也不是很困难。

总体来说，英朗这款车还是很不错的，加上现在的优惠力度，个人觉得还是非常值得入手。如果是喜欢轿车，预算在10万以下，看重油耗经济性的朋友可以考虑一下这款车。

最后我再说一下，现在网上有很多人说，英朗是凯越的翻版，怎么怎么的。但是我觉得，不管他是不是凯越的翻版，只要开着舒服，实用就行，不用在乎别人怎么说。

加钱买神车。这车不行。老掉价！

有句话说得好，“没有不能买的车，只有不能买的价格”，英朗就是如此。

英朗此前销量大幅下滑，并且被广泛吐槽，不外乎两个原因。一是全系搭载三缸发动机，二是产品保值率低。但按照现在的情况来看，这两个问题都不再是问题。一方面，英朗重新推出了四缸发动机的版本，也就是老款车型的1.5L+6AT的动力总成，虽说技术有点老，但动力、油耗、可靠性等都能满足家用需求。并且，1.3T版本也提供了8年16万公里的动力总成质保，可以让人放心。

另一方面，英朗的终端价格非常低，全国绝大多数地区的优惠幅度都达到了4万元以上，5万的优惠也很常见。如此一来，英朗的终端价格不过7、8万元左右，甚至比一些自主紧凑型轿车还要便宜。而在这样的情况之下，其较低的保值率也算不上什么问题了。

除此之外，英朗在产品方面也并非一无是处。首先，其内饰设计和用料在同级合资轿车中算比较出众的，并不廉价；其次，英朗的配置水平不低，倒车雷达/影像、天窗、皮质座椅、触控大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等实用配置均有配备；第三，英朗的行驶品质不错，多连杆独立悬架同级少有，带来了更好的滤震性和高级感，并且动力的匹配也足够完善，响应性、平顺性都能让人满意。

所以，英朗的产品力并不逊于那些售价10万多的合资紧凑型轿车，同时它的价格还足够低，性价比较高，值得购买。

挺好的啊，你周边人怕是还存在偏见。

不过因为优惠力度大，保值率受一定影响也是真的。

挺好的车，这价位还要啥啊。可能说他们还在认为英朗只有三缸机吧。

四缸的英朗挺适合家用的。

为了避免你被那些仇视新英朗的喷子们喷 ，建议你不要选新英朗。 买思域吧 现在也能优惠7000左右了 ，或者买不优惠的那几款 ，貌似需要加点钱。

便宜就可以买

这车总体来说家用还OK啦，不过喜欢追求提速快的话这车不合适，提速太慢。底盘太低，路面平坦没问题，稍微路面有点隆起就要小心点喽，我有次开的乡间小路底盘呲呲的好心疼的。油耗高速6.5，市区的话一般在8.2左右吧。我的自动精英版

之所以买了16版英朗，是因为当时没钱，看了科鲁兹然后去网上看推荐。发现英朗跟科鲁兹同平台，第二天就去看了英朗，空间比科鲁兹大，所以就买了。1.5精英版刚刚上市就买的，落地12500。

说说车，车门比较轻薄，后来做了四门隔音，由于自己觉得英朗的音响实在太差，所以加装了低音炮换了四门喇叭。隔音做好后发现，就车门厚重了，隔音效果没发现。

后车门，悲催了，看论坛大家都在说后车门跟以前农村木门一样的开门声，前几天还好，没一个星期就真的这样了，加了润滑油也用不了几天又会，大家说是通病，但我觉得真丢脸，没车别人上车都觉得车好像开了一百年，都生锈卡住了。

悬挂，英朗悬挂还好，后排也没觉得生硬，跟起亚k3对比过还是舒适的。就是整车比较飘，拐弯如果有坑洼，后部分会飘，高速下来收费站的拐弯遇到减速带，整个后半部分像要扔出去一样，只能保持30以下。

启停功能，这个鸡肋功能，自从试了朋友的君越，我真心觉得英朗的启停真心多余，君越的启停完全没顿挫，虽然等级不同，但是也别差这么远啊，英朗就是跟手动档位挂错档死火一样，整个车突然就抖出去，还不如不要这个功能，居然每次都得手动关。

动力，1.5我觉得舍得给油，还可以。但是匹配不好，换挡顿挫感强，不灵活。油门跟发动机有延迟，一秒多，有时刹车然后想加速，深踩油门停顿然后再出去，加速感比较韧。所以这辆车不适合想要追求动力的人。

目前别克的车优惠都很大，优先选择四缸车

家用可以入手的，优惠幅度比较大。