这种级别的车了，竟然还纠结舒适度和静音效果，我也是服了！要我说这两款车随便选择哪一款都是不后悔的选择，都是非常让人满意的车型。

好吧，竟然我答了，那我还是给你说出个所以然吧！

舒适度，跟空间有关、跟一些配置有关、跟座椅的包裹性有关，那我们就从这三个方面去分析对比一下雷克萨斯LX570和奔驰GLS500。

雷克萨斯LX570的乘坐空间

奔驰GLS500乘坐空间

从乘坐的空间来看，LX570占优。

雷克萨斯LX570舒适性配置

方向盘加热、前后排都有座椅加热和通风带有自动挡，可根据空调设定的温度会自动调节加热和通风的强度。独立娱乐系统都有所配备，乘客可自由调节和选择。

奔驰GLS500舒适性配置

前排加热通风还带按摩，第二排也带加热功能不带按摩，后排液晶屏、高档音响、全景天窗、后排独立空调。

从舒适性配置来看，LX570比GLS500多了一个方向盘加热（这配置在冬天还是相当实用），少了一个全景天窗和前排座椅按摩；另外，LX570所使用的邓禄普GRANDTREK轮胎比GLS500所使用的米其林 揽途轮胎，舒适性要好一些。所以从舒适性配置来说，GLS稍微占优。

雷克萨斯LX570座椅的包裹性

前排座椅宽大，不过填充物不是特别的柔软，对于腿部的承托性很好，后排座椅的舒适性不如前排舒服，坐垫的填充有些薄。第二排座椅可移动。

奔驰GLS500座椅的包裹性

前后排座椅都不宽大，坐垫没有腿托，靠背也不是很长，坐上去并没有很愉悦的满足感。跟奔驰S级相比还是有很大差距的。第二排座椅不能移动。

从座椅的包括性来看，雷克萨斯LX570稍微比GLS500好那么一点点。

关于静音我们可以从车内噪音测试来比较一下

雷克萨斯LX570车内噪音测试如下图

奔驰GLS500车内噪音测试如下较

从噪音值来看，两者差距也是非常接近，GLS500可能稍微好一点点点……

从以上来对比来看，两款车的舒适性和静音效果真的是非常的接近，如果硬要分个高低的话，整体而言还是奔驰GLS500稍微好那么一点点。

首先先允许我静静，两款车买一款放在我生活这边的小城市都足够买一个房子了，开着房子上路，这种感觉不出意外的话，我这辈子估计是体验不到了。都这个级别了，想比舒适度和静音效果都不会太差，为啥还那么纠结？

两个都是大型SUV，都是超5米的车长，雷克萨斯2.85的轴距，奔驰3.07轴距，非要在意那么点差别的话，奔驰明显数据上多给力，动力上也是奔驰多劲爆，毕竟4.0T的双涡轮和9AT，确实够亮眼了。

配置上奔驰GLS提供了空气悬架，想比开车上路的舒适型也会更加强不少吧，但是在静音控制方面，除了工艺上和硬件上的正常处理外，两者都没有出色主动降噪这些配置。

不过总体说，奔驰整体更优于雷克萨斯的，无论是从性价比还是各方面的条件，实际感受肯定自己去试驾最清晰，我这种屌丝，只能做个数据狗了，4S店的门都看着瑟瑟发抖。

首先我想跟您分享一个观点，一百万以上的全尺寸suv，没有舒适度差的，不管是lx570还是gls500，只要你坐车的时候不带分贝仪，从感官基本上不会有太大的区别。

首先这两个车的定位有些不太一样，雷克萨斯lx570的定位更加全能，可以说在这个价位的全尺寸suv里面，它的越野能力是很能打的。但是雷克萨斯针对这个车的底盘进行了大量的优化和舒适度调校，确保在铺装路面的舒适性，可以说这是一款没有什么短板的车型，一直以来口碑甚好，而且雷克萨斯这个品牌的隔音水平一直都是豪华品牌里面比较不错的。

而奔驰gls可以说是这个级别里面的标杆（路虎揽胜的定位是中大型，并非全尺寸，也没有七座，所以我个人觉得，虽然售价相近，但是并不在同一个级别。）从我个人的感受来说，奔驰Gls的底盘更软一些，乘坐感受更像一个加高了底盘的mpv，但是这种软并没有影响它在复杂路面的通过性，相反，加上空气悬挂之后，走烂路的时候车内的乘坐舒适性依然可圈可点。不像有些底盘软的车，走个烂路跟坐船一样。

而雷克萨斯为了照顾越野能力，底盘调校的比gls要更有韧性一些，不管是过减速带还是经过复杂路面的时候，整个车身的姿态控制非常到位。两个车都是v8的发动机，但是因为lx570使用的是大排量的自然吸气，所以后期的稳定性和耐用性相比奔驰这个4.0t要更有优势，但是因为涡轮增压发动机的最大扭矩转速区间更大，所以奔驰gls在加速方面比lx570更优秀。

奔驰Gls的官方百公里加速时间为5.9秒，而雷克萨斯官方并未公布Lx570的百公里加速时间，但是根据很多网站的测试，这款车的百公里加速时间在7.7秒左右。总之我觉得这两款车的隔音降噪和舒适度都在非常优秀的水平，半斤八两，雷克萨斯胜在稳定性和保修期内免费保养，而且二手车保值率奇高，奔驰gls500性能更出众，并且不管什么条件下车内的乘坐感受都非常舒适。

当然每个人的驾驶习惯和乘坐感受侧重点都不同，小编说的也仅代表自己的感觉，希望可以对您有所参考。

LX570和GLS完全就是两个风格的车，LX570主打的是穿越通行，GLS主打的是舒适豪华，比质量稳定性和越野能力，GLS完全不是LX570的对手，比舒适豪华，LX570完全没办法和GLS比，为什么这样说？

动力方面

LX570搭载的是5.7L的V8发动机搭配8AT变速箱，GLS搭载的是3.0T的L6发动机搭配9AT变速箱；570大自吸的平顺性和8缸的稳定性是GLS无法比拟的，但是GLS的直6发动机也是非常的稳定平顺，而且因为是涡轮增压，所以加速和爆发力是强于570的。

内饰方面

570的内饰是一股硬派的风格，在粗狂中带着机械感，看起来非常的强悍，GLS的内饰丰富是稳稳的现代风格，飞机舱的档把，豪华的用料，大屏联动的科技感，使得在车内感觉非常的豪华舒适，内饰上GLS会让人更舒适。

结构方面

570和GLS最本质的区别就是，570是非承载式车身、GLS是承载式车身，因为结构上的区别，即使是再好的调校，非承载式车身的舒适性也没办法和承载式车身相比，而承载式的车身越野性能无论如何都比不上非承载式车身，所以GLS从结构上就要比570舒适

空间方面

570的尺寸为5070*1980*1910mm，GLS的尺寸为5218*2030*1823mm，虽然外观上，570看起来更硬朗霸气，但是GLS的车内的横向空间和纵向空间要比570要好，所以乘坐起来要比570更舒适性。

配置方面

570配备了19喇叭马克莱文森音响、全车隔音玻璃和车载冰箱等配置，静音性要比LGS要好；GLS配备了自动泊车入位、空气悬架、感应后备厢、全液晶仪表盘和64色氛围灯等配置，智能配置和舒适性配置更高。

总述

如果单纯的说舒适性的话，570虽然稳定性和平顺性还有隔音都不错，但是由于是非承载式车身，舒适性是没办法和GLS相比的；所以城市通行建议选择GLS，如果喜欢游玩自驾，LX570是要比GLS更适合的，两款车都是好车，主要是看自己的需求。

那么问题来了，LX570和GLS，豪华舒适和游玩自驾，你会选择谁？

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奔驰自己原装的越野车只有一款，G级，至于GLC、E、S虽然几经换款，骨子里还是跟克莱斯勒合营的那时候鼓捣的那几个底盘，切诺基、大切、指挥官，而且都是jeep技术主导的，特色都是美式，当然融合了十几年，也把德式精准操控融合进去了一部分，所以这几款车都以舒适豪华见长，而作为丰田的美国分部豪华品牌雷克萨斯，采取的都是在丰田现有车款基础上增加投入和科技的方式来豪装化，陆地巡洋舰是LX570选择改造的对象，实际上美国丰田还是有另一款全尺寸SUV的，那就是红杉，但是越野能力一般，丰田没选它，所以，LX骨子里是台越野车，但是尽量被做得舒适；而GLS骨子里是台美式大尺寸SUV，但是充满高科技

我开的是GLS，美版的，觉得后各项指标不错！

LX570的缺点是加价，他们骨子里从来不想大卖，加上闹心的路虎质量，这些对手都在真心地帮奔驰呢

没屁隔了嗓子

570没有奔驰扎实，但是舒适度非常好，耐用度强悍，假如你开的省可以就给儿子开。还有10万公里后，奔驰四处漏油突显。我也喜欢奔驰的逼格，可是这俩哪个也买不起。

简单点说，GLS在乘坐上略优于LX570。但是在长途穿越和越野性能上，LX570强于奔驰GLS太多。