我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…
因为我们的维修工作经常要涉及到发动机的维修，所以会整体把发动机机舱拆散，把我们的发动机总成给吊下来，这时候我们往往能够看到整体的发动机舱结构以及发动机舱的情况

那么上图的这一款发动机机舱就是我们的老款奥迪a6l的发动机机舱，这款车已经有接近十年的车龄了，但是我们可以看到发动机机舱处的大梁，以及发动机减震器顶，整体情况都非常完美，甚至没有一点生锈的痕迹

但是这毕竟是一辆40万的轿车，毕竟比我们的国产车好得太多，那么我们下面来看一下，10万元左右的国产车又如何呢？

上图是一辆国产车的减震器顶，这辆车已经有了，七年的车龄在我们检查整体车况的时候，也可以看到这辆国产车的车况是非常良好的，也没有能够检查到明显的生锈以及变形的情况

其实说实话，在我们七八万元左右价位的国产车，已经坐的品质非常不错了，因为国产车的生产产线也在不断的进步，技术也在不断的提升，所以我们能够明显的感觉到国产车这几年的进步是非常明显的

但并不是说国产车就不会生锈

我觉得生锈比较严重的国产车，价位在5万元以下的国产车，可能由于成本的限制吧，在这里低价位的国产车上了一定年限之后，生锈就变得非常严重，而且门缝间隙，以及塑料板，门板会发出非常大的噪音

但是毕竟成本所限，所以回答提问的这位朋友：在现在的国产车生锈问题并不严重，在5万元以上的国产车，使用一定年限后，甚至不能够检查到明显的生锈，除非有过事故，碰撞修复等问题…

国产车防锈处理这个问题确实是有点差，但不是所有的车型都不行，有些车还是说的过去的，但确实是有些车型防锈处理不太好，导致在日后的使用过程中出现车辆锈蚀的问题。
导致车辆锈蚀的原因主要有两个方面，一个是没有使用优质的镀锌板，镀锌钢板是车身防锈的最佳保障，没有好的镀锌钢板其他工艺再好也是没用的。有的企业为了降低成本，用普通钢板代替镀锌钢板，导致车辆短期内就出现了锈蚀，这无异于杀鸡取卵，短期看赚钱了长期看品牌被毁了。
另一个方面就是防锈处理工艺流程，我们车辆的防锈处理工艺有电泳底漆，底盘装甲胶，空腔注蜡，面漆四个步骤，有的车企为了降低成本，又会在这几个工序中作文章，一般都是省去空腔注蜡这个步骤，减少底盘防腐胶的用量这两点方法，这样底盘和车身的防锈能力就会下降，短期内看不出来有什么差距，但长期以后就会出现车辆锈蚀的问题。

感谢邀请，国产车这两年发展迅速各个方面都大大的提升了，但是在工艺和调校方面比合资车还有着很大的差距，毕竟国外车企都是百年的企业，技术力量雄厚，经验丰富，技术经验都需要长时间的积累，国产车的防锈方面也不是都不好，要分车型，有一个节目介绍过，国产车是喷涂，合资车是浸泡，还有车体的材质也是一个原因，我本人开过夏利四年，长安v3五年，现在开日产骊威车身都没有生锈。

十万块以下有六七年一点不生锈的车吗？

和合资车比 有差距

2014款奇瑞瑞虎5，自动家尊2.0，10万公里，没发现问题。

变速箱，发动机都不错，就是防锈不行