首先欧美快递行业很发达，从全球快递市场来说，国际巨头快递市场以Fedex、UPS、USPS三家一直位列行业前三。

用2018年数据营收做对比，看一下Fedex、UPS和国内快递巨头顺丰的差距。联邦快递，UPS仍然是遥遥领先顺丰几个数量级。

为什么有人会感觉欧美的快递行业这么差？是因为欧美快递比较慢？

聊一聊时效性的问题。快递行业将需要时效性的产品叫：时效件市场，也就是我们常说的快速送达的快递，例如当日达，隔日达，或者是2-3天内送达。

欧美的快递真的都非常缓慢吗？

答案显然不是。

焦点就在时效件的业务领域并不相同。

美国三大巨头垄断90%的快递业务，尤其是时效件更是主要盈利来源，电商时效件并不是三大巨头的主要营收。

美国时效件市场主要是三大巨头垄断，并且一些公文件也是使用联邦快递，UPS这类企业。中国时效件市场政府公文是必须使用EMS。以前不少使用顺丰快递，后来都强制取消要求使用EMS了。

这些时效件以公文，合同各种小包装信件为主。强调时效，同时利润高，客户稳定。

对于Fedex，UPS来说，企业，政府的这类快件显然是主要盈利来源之一，一定要维护好客户。同样的资源情况下，电商平台带来的应收，例如亚马逊电商平台的产品时效件，只占据Fedex差不多20%以下的市场份额，虽然有增长，但是并不是最大的客户，所以Fedex，UPS这两大巨头，投入的资金，人力，建设的下游网络就不会那么多。

美国电商快递占比快递公司业务相对较低，主要业务来自于企业货运业务

大部分消费者接触快递，还是电商快递，事实上对于欧美成熟的快递市场。企业业务是主要的快递市场，例如企业发货，个人-个人邮寄等等。

看一下2017年亚马逊作为全球顶尖的电商平台，在美国占据42%的市场份额。我们看到几家快递公司占比都比较清楚。

但是接下来你看看亚马逊快递在各家快递公司营收中的占比。

美国两大快递巨头在亚马逊电商产品领域的营收只占比不到2.2%。其他95%以上的业绩都来自于其他商业快递。

你可以想象一下，他们怎么回去做大力度投入，人力，渠道，铺设这么多的网点？

大众感觉到的中国快递行业发达，事实上是卖货的速度快！

中国快递行业的发达，时效快主要来自于电商。

如果从另外一个角度分析中国的快递业，其实就是卖货的，而不是送货的。（这点一定要看明白了）

为什么说中国快递业是卖货的，而不是送货的？

国内在快递时效上面做的最好的是顺丰，京东，可以精确到小时送货。阿里体系建立起来的菜鸟物流，遍布中国的各个网点，打通了申通，中通，韵达，汇通，四通一达的快递物流。本质上是干什么的？

是为阿里电商体系，通过提高客户体验，以及提高物品运输速度实现快速的货物流动，其实就是尽快的将货卖出去。

如果说，以前的电商拼的是品类多，各种商品都有，价格低。那么现在拼的就是货物流转的速度，因为货物流转就代表着客户体验，客户粘性。以及更重要的一点订单量的增加。

来，给你看看中国快递总量中，电商快件的占比，中国电商快递占比可以占据60%以上。

这就造就了中国快递业的侧重点不一样。

需要大量的线下快递收发点，同时强调时效。

尤其是京东快递，本质上就是一个卖货的快递。如果你觉得京东快递比较特殊，那么我们来看看，国内快递在一些时令食品，生鲜上面都在做的布局。例如大闸蟹，水果，蔬菜等等。

都干的是一个工作：从生产地来出来，通过快递的线下终端以及联系好的终端，分销出去。

这种原则上，同大货车司机早几年从内蒙自己拉一车煤到东部的电厂，中间一吨煤赚个几十块钱没有什么区别。

中国民营快递挣的不是送货的钱，是卖货的钱。

中国真正挣送货钱的是邮政。你看看邮政以前的效率。（现在肯定是变好了许多）

欧美早年就有，企业直接通过快递分销产品的合作模式。

例如通过Fedex为一个地区的客户提供试用的家用电器产品，一旦客户确定使用后，直接买单。这种其实是一种变向的电商。但是这不是通过电销平台的合作，而是通过快递网络直接进行的分发。

这也是为什么当年，顺丰会投资hi店的原因，虽然没做起来。但是思路其实都是一样的，那就是通过快递网络卖货。

对于线下网点建设来说，欧美很显然是没有中国成熟。

这主要得益于中国人口密集，以及居住形式以高层为主。同时还是重复上面的观点，每一个菜鸟驿站都是电商卖货的点。并不是一个送货的快递点。

这种同欧美消费者购物形态是完全的不同的。

最后要感谢中国的快递小哥！

每一个顶着烈日的快递小哥虽然挣的不少，但是都是辛苦钱。这玩意拼死累活，还要承受客户的投诉，这才是时效的关键。

不知道当年寄送过邮政的朋友，对当时的抱怨是否还记得。（此处省略一万字）这可是真的送货的快递。

综合来说，欧美快递行业一直比较发达，这是他们消费形态决定的结果，并不是技术实力达不到。

来点硬货：

从物流快递体系的建立来说，全球顶尖的国界物流系统集成商，也就是建设智能仓储，智能物流系统的企业。带你看看有哪些企业。

从硬件的角度来说，物流的底层是智慧仓储，包括WMS，立库，输送线，分选，AGV机器人等软硬件产品。

国内做智慧物流比较大的系统集成商：新松，诺力股份，今天国际等。有兴趣的可以关注对比一下。

自己感受一下，欧美快递行业是不是很落后。

欧美地广人稀，跑一趟还不够油钱，跟国内新疆西藏内蒙一样

主要原因吧是人工成本高

没有价廉物美的快递小哥。人家把年轻人当人搞，我们把年轻人当牛搞。

不要无底线的瞎比。

我们中国人动作快，做事爽那，居住得又比较集中，这样的格局很适合快递的模式。

况且，中国的气候又比欧美其它国家温暖，送快递除了体能外还相当安全。

而欧美国家的快递却难抵挡高寒的户外骑行。有时看到过他们那里的邮件历时个把月的新闻哩！

最终解释人工廉价

人工贵，人均面积大

中国加班费17块钱一小时，外国17块钱美元。不加班物流和快递怎么能保证时效

快递是伴随着电商崛起的，你看欧美的电商有没有中国这么热火朝天？

我是中国人????????????????骄傲自????????，自信自强。大中国在快速??发展中，??个伟大的中国共产党领导以社会主义核心价值观的国家体制，快速发展完善的管理体系。。

国人们有机会多出国体会一下人生就会越来越家国情怀了，肯定在也不会骂爹骂娘了。

国外的电商，快递??发展的慢最重要是积??利益者不愿意放弃利益造成，平民百姓的利益最大化不是权贵家族资本们考虑的，5G网络更是最佳证明。。。。