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汽车发动机怎样的动力才算够用?

2020-09-27 12:33阅读(66)

汽车发动机怎样的动力才算够用?:看完了您的问题描述,其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求,事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念,小马拉:-够用

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看完了您的问题描述,其中举例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求,事实上起步与跑高速120KM巡航是两个概念,小马拉大车满载开空调实现高速120KM巡航也不是什么困难的事情,高速靠“悠”,没劲慢慢悠也可以实现高速120KM巡航,而起步时对扭矩,尤其就是“低转速下的扭矩”要求的比较高了。

本人开过很多车,事实上很少遇到动力不够用的车,或许是因为大部分是涡轮车的缘故,低扭足。唯一让我记忆犹新的一款肉车就是上一代的君威2.0L自吸版本,1.6吨的车重,150马力,在加上那款6AT变速箱顿挫的离谱,整体的感觉很不好,动力绝对不够用,油耗也高的离谱,典型的“小马拉大车”。满载5人,再开空调表现不理想,可即使这样跑高速120千米巡航也不是问题,可在市内起步、超车真心有些吃力。

单说功率、马力大小也是有些局限性的,其中应细分出“涡轮、自吸”的不同特性,就说起步本人试过3.7L自吸满载并没有2.0T满载来的顺畅,这就是由于“自吸”的特性,“低转速扭矩”不足,而扭矩释放吃转速,不像涡轮机头1千多转就来劲了,所以在这些条条框框的约束下,说什么是够用多少都有些不准确,尤其每个不同的车友对动力的够不够用的理解也是不同的。

单单判断够不够用不好说,如果判断一辆车是否是“小马拉大车”相对容易些,有个不成文的算法,就是用“马力/自重”如果结果是大于100匹马力/吨,那么基本可以判定该车不是“小马拉大车”。还是用上面的那个例子“2.0L自吸君威”,马力150、车重1.6吨,马力/自重的结果显而易见,肯定小于100匹,而实际上它的表现也确实吃力,我想这就是不够用的表现吧。

举几个小马经典的例子,现代ix25 1.6L,车重1.3吨,马力125匹。标志2008 1.6L,车重1.2吨,马力110匹。再者便是经典的27霸道,2吨左右的车重,只有163马力,当然霸道的领域并不是加速方面,但日常市内驾驶时加速表现确实一般。

由上面几个例子我们能分析出一个结论,那就是评价一款车的动力够不够用,并不单单只看动力,车子的自重一样很重要。举个最简单的例子,假如一款车只有100匹马力,但车重只有0.7吨,马力的确很小,但是谁能说它动力弱?所以车重在动力是否够用中的关系很重要,现在很多朋友看车只看动力有多高,却忽视了“车重”,结果购买后发现动力明明很高,加速表现却不理想,尤其如题主所说,车子本身就很重,再满载空调,动力自然就吃紧了。

还是上面那个例子100匹、0.7吨,只有司机一人时,这就是“性能车”,动力强劲,满载5人之后,它的动力就相对一般了,肥胖人群多,满载5人至少也得0.3吨,这样车重就变成1吨左右了,该车的动力表现就会大打折扣。

所以呢,在判断动力够不够用的时候千万不要只看动力参数而不看“自重”,我们完全可以好利用“马力/自重”的方式进行判断,只不过需要改进成“马力/(车重+满载人重)”,如果比值依然大于100匹/吨,那么这款车的动力肯定够用,就比如某车轮上马力320匹、1.7吨自重、满载5人0.3吨、实际重量2吨,320匹/2吨得出结果160匹/吨,这款车的动力就是非常强大的,远胜于够用。但该车满载起步时的表现却赶不上某2.0T、211匹、1.7吨的车子来的顺畅,但速度拉起来2.0T的劣势就明显了。

正常来看一款2.0T的轿车的动力就是绝对够用的典范,当然目前很多C级车也采用2T机头,车重虽然增加了,但2T机头的马力也可以轻松提高马力,只是拼高速差了些,但日常起步完全够用。写了这么多我都不知道我在说什么了,大体的意思就在于说动力够不够用包含的点很多“涡轮自吸的不同特性、功率、车重、应用场景(市内还是高速)、不同性格的人群”等,所以真没法太精细的划分什么是够用,什么是不够用。总之,马力/满载质量大于100匹/吨的车基本上都够用。

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动力这东西每个人要求都不一样。目前世面上的汽车动力都是够用的。“动力够用”这四个字很有内涵,基本上车评人如果评价某车动力够用,其实就是动力弱的意思,够用就是能用而已。

现在人们对动力的需求在不断提高,例如二十年前,三缸的夏利奥拓羚羊排量都不大开空调后发动机动力衰减严重,当时并没有人说动力不足。而当捷达/桑塔纳逐渐普及的时候,人们普遍认为紧凑型轿车1.6L排量是黄金排量,动力足、油耗能接受。到了今天紧凑型轿车采用1.6L自吸发动机基本上属于弱鸡!涡轮增压发动机遍地开花,扭矩大,动力足,在涡轮增压发动机的对比下1.6L自吸发动机就被化为买菜车范畴内。当年的公路小流氓也变成了老炮儿,买买菜代步还凑合。这就是汽车动力的变迁。

有些人甚至把飞机的推重比都拿来套在汽车上,用推重比来衡量一辆车动力是否足够。其实汽车动力表现与动力总成匹配也有一定的关系,变速箱齿比、主减速器齿比甚至轮胎直径大小都有一定关系,动力表现甚至与油门踏板标定都有关系,例如油门踏板前半段信号变化范围大一些,轻踩油门就会释放动力,从而会觉得车子轻盈、动力十足,因为油门前半段是最常用的。而单纯看发动机功率与整备质量并不能断定某车动力表现一定好。这也是有些车辆账面数据非常漂亮 但是开起来表现很一般的原因,各个厂家匹配能力调校目标不同,动力表现也不尽相同。

一辆车到底多大的发动机才能称得上动力足够?以紧凑型轿车为例,1.5-1.8L排量的自吸发动机,只能说是能用而已。正常驾驶绝对没问题,长途跑高速也没问题。但是动力这东西,大一些开着更舒服、更顺畅、车辆相应速度更快,这玩意就像电脑CPU频率一样,低端CPU一样可以和高端CPU跑系统、跑应用,但是呢,低端CPU运行频率低,同样开机要慢几秒、开软件慢几秒,这就是差距。而动力足的车子表现也是一样,同样等红灯动力强的车子弹射出去,动力弱的车子慢慢开出去。提速时动力强的车子地板油时推背感强烈,零百加速时间更短,中途超车时动力随叫随到,信心十足。动力弱的车子超车时就要做适当的准备,打好提前量。

我们以大众速腾为例,对比各个动力总成之间的差异。
上面就有配1.6L自然吸气发动机的车型,
可以看出1.6L自吸发动机最大功率仅为81kw、110匹马力、最大扭矩为155Nm,这样的动力放在十几二十年前绝对是够用的,但是放在今天随便一个涡轮增压发动机都能秒掉。例如1.4T速腾,最大功率110kw、150匹马力、最大扭矩250Nm,对比1.6L发动机,扭矩提高60%以上,动力提升是非常明显的,动力表现更好可以称得上动力充沛。从零百加速的时间也可以看出来,1.6L车型零百加速需要13.9s,而1.4T车型仅需要9.3秒,这就是动力充沛带来的优点,也是大家喜欢强动力的原因。

当然对动力无感,1.6L车型动力也是足够用的,起步慢一点、加速慢一点而已,车辆最高时速都是一样的。只要自己能接受就好,也可以看出来,采用涡轮增压发动机的车型动力是足够的。即使是1.2T的小排量发动机,其账面参数也是好过1.6L自吸发动机的。在大排量自吸发动机逐步退出历史舞台的今天,涡轮增压发动机是最好的接替者,例如紧凑型车1.4T动力足够、中型车2.0T动力足够用。

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要我说,动力够用一直就是个唬人的说法。

通常动力够用的理解是:汽车足以应对绝大部分驾驶需求,它可能在急加速能力,承载多人时的高速能力或爬坡能力上有所欠缺。不过关于动力够用并没有绝对的划定公式,不同的人可能对“够用”的评价不一。


要我理解,大家也不用搞得这么复杂。我们知道汽车动力是否够用是和发动机马力以及车重息息相关的。常说的小马拉大车就是这个道理,所以我们不能单聊发动机参数。

如果要找一个评价指标的话,我建议看推重比,也就是发动机马力和车重的比值,它能用来衡量单位重量上发动机所提供的推力。一般家用车的推重比在0.07~0.10左右就表示动力够用了。


为了验证这个说法,我们拿2018年销量前十的轿车来说,他们都落在了这个区间。虽然唯销量论不好,但这些销量靠前的车型至少在动力“够用”这个指标上是能够满足要求的。

要说明下,除去整备质量外,我在计算时增加了200kg的额外负重(大概是两个成年人+一个小孩的重量)。

轩逸:马力126Ps/车重1388kg/推重比0.091;

新朗逸:马力116Ps/车重1425kg/推重比0.081;

卡罗拉:马力116Ps/车重1480kg/推重比0.078;

捷达:马力110Ps/车重1315kg/推重比0.084;

速腾:马力116Ps/车重1530kg/推重比0.076;

英朗:马力125Ps/车重1440kg/推重比0.086;

桑坦纳:马力110Ps/车重1320kg/推重比0.083;

新宝来:马力116Ps/车重1435kg/推重比0.081;

帝豪:马力109Ps/车重1450kg/推重比0.075;

迈腾:马力150Ps/车重1640kg/推重比0.091。

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这个问题似乎没有答案,就好比你问银行的存款多少才够用,当然是多多益善了。如果正经一点来说,就看你开的什么车以及对车辆动力的需求。假若开车佛系从来不踩地板油,那么有每吨100匹就绰绰有余了。假若你是握着方向盘就脑门爆青筋的主,还是多多益善吧。其实动力这东西真的很像银行的存款,不一定每天都要用,但需要的时候一定要有。

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汽车动力怎么才算够用,这个问题问一百个人至少会得到90个不同的答案,因为不同人对动力的理解会有很大差异。

有些人用车只要车能开走、遇到坡道加油门能上的去,1.0L能够满足也就算够用;而也少有一些人需要在车流中快速的穿插,追求高效率不想与慢车同行,有这种需要至少需要大于等于2.0T,对性能需求不同所以够用的标准也会不同。所以评价一台发动机还是用“强劲与否”,以其作为标准判断比较容易得出答案,大致范围可以参考以下内容。

A:发动机排量在1.0~1.5升之间的自然吸气,功率在80kw左右、扭矩最高150N·m,这一标准能够达到最低标准的够用;满载加速开的走、陡坡低档上的去,但是速度总会慢一些,个人代步时稍微轻快一些。

B:发动机排量在1.0~1.5升之间的涡轮增压,功率在100kw左右、扭矩在300N·m以下,动力比同排量自吸发动机强劲的多,基本相当于自然吸气的2.0~2.5升发动机;这种体验已经能够满足大部分人的“够用标准”,满载加速仍比较轻快、个人代步时加速游刃有余,用车体验会好的多。

C:发动机排量在2.0T或3.0L左右,峰值功率在150~200kw之间、扭矩在300~400N·m之间,这一动力水平对于非赛车手而言都算够用,满载加速也能轻松在10秒破百、个人代步可以游刃有余的超车并线,动力储备已经比较充足甚至会有些过剩;但是大排量发动机的油耗总会高一些,所以这类车并不适合所有人。

D:超大排量发动机或大功率电机驱动汽车,这类车的功率很夸张、扭矩也能在很低的转速达到500N·m以上,这种级别的发动机已经不能用够用标准评价了,普通公路没有一条能够让这些车充分的发挥性能,对于这些车如果没有刚需实际也没有必要选择。(刚需指品牌价值追求)

四个排量范围的发动机会有不同的动力体验,如果是第一台家用车选择A标准也不会感觉到弱,因为这一阶段对性能是没有概念的;在接触使用过的汽车越来越多之后,B标准的汽车基本算起步标准或入门级标准;用车到对油耗没有感觉、把性能放在第一位时,C标准会是大部分车主最高和最后的标准。

一步步的升级会让用车体验比较完整,如果预算充足一步到C不会频繁的有换车冲动,在试驾并不收费前提下为什么不去试一试呢?


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


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动力对于一辆汽车的重要性显然不用多说,在追求性能的人眼中,这是后期一切的根本,很多再花大价钱对车辆进行改装的,说到底就是为了那更加充足的动力,各类顶级豪车、性能车,如果没有动力为基础那也是空谈,但是动力够不够用的概念却一直很模糊~

虽然对动力的表述有着各种输出参数、百公里加速时间等可以参考,但具体到口中所表达出来的时候就很难把握准确了,因为每个人不同的主观感受占较大比重,常见的形容词有:充沛、肉、推背感等等,在这个排量越来越小以至于超过2.0L就可以勉强算得上大排量的时代,多数车型排量都集中在了1.0-2.0L之间,“够用”一词成为了动力的最佳表述,虽远远达不到100%准确,但起码不会出现太大错误,所以成了动力方面最常见的形容词,说到底就是个人的一种感觉,而且每个人的理解也不一样。

就本人而言,对“够用”一词的理解没有任何标准,个人感觉只要一辆车生产出来能在路上跑,那动力就是够用的,只是好不好、肉还是充沛的区别,这同样也得根据每个人的实际情况来看,比如之前一直开1.0L的车型,换成1.5T那会感觉动力相当出色、推背感十足,反之以前主要开3.0T,那换成2.0T以后会有动力真肉、使劲踩油门都不走的感觉,因此在看一辆车动力如何、够不够用时,别人的评价当做参考就可以了,对自己真正如何最好的办法还是试驾,就如同经常有人问1.6L的速腾动力够不够用,按照我的理解回答是一定够用,但适不适合自己还得开开试试,如果开完感觉动力可以那才是真正的够用。

综上所述,动力够不够用没有一个明确的标准,例如发动机排量也不能代表全部,毕竟特有技术、变速箱搭配、整体调校等因素都会影响到实际动力表现,也许有人认为能简单代步就可以,当然有的理解是得有推背感才行,所以想要最准确的答案还得自己去感受。

同时也希望大家能发表自己对动力“够用”的观点,我们一起交流!

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这个问题吧,就看你自己需要什么。单纯城市代步上下班通勤,几乎都可以。如果对动力有点要求的应该选择1.5T,或者1.8自吸。1.5自吸也可以。如果是1.2的排气量。拉自己还可以。如果坐满超车就提速非常慢了,如果拉满人出地库或者大上坡。油门得踩到底,特别容易憋灭火。如果不差钱就想追求速度。那就选择大排量自然吸气的。区别就在于同一排气量下涡轮增压更省油,比自然吸气动力更强。但是涡轮增压技术变不成熟,参考本田机油增多事件。都是涡轮增压车形。如果是工薪阶层个人推荐1.5自然吸气,国产品牌也不错。奇瑞,吉列都不错。如果自己做小买卖也可以选择五菱宏光,或者长安系列。长安欧尚A800就非常不错的一款车,拉人拉东西。拉人方面并不比纯正MPV逊色。什么功能都有,还有天窗。拉货空间也不错。关键是价格啊,8万全搞定。拉人也不丢面子和别克GL8比也能一较高下。还有一款和路虎非常像的一款。也是间接园了路虎梦。总之选择适合自己的最重要,老百姓就选最实惠的车型,就看自己什么选择,你不可能开着GL8去拉货卖水果,你也不可能开着五菱宏光去机场接客户谈几百万的生意。就看自己定位。




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30度的坡,你只能上越野,发动机一定要在3.0或者以上,安装分时四驱,不然你别指望爬上去。

所以呢,要根据现实说话,不是拿量角器看看就能臆想到的,全世界的交通工具,只有履带式能够爬30度长坡,或者使用钢管越野车。

因此,得出结论,你只好去定做一辆汽车来开了。

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这个其实涉及到车辆很多匹配、调教方面,但宏观上诸多车主口中所谈的动力,大部分都是超车时轻不轻松、空满载时提速怎么样等。

其实更多的是去变速箱的调教匹配有关,有的车型动力数据很漂亮,实际体验不如一些小排量车型,甚至手动挡。

所以要根据自己用车需求考虑,切记要亲身试驾,而不是从别人口中得到答案。




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主要是车重和加速感,买车还是动力好一点的好开,同一车形买排量大的,