常见的行驶中顿挫大多数是在升挡时出现的，只要集中在自动挡车型上（手动挡少一些，毕竟手动挡升挡权限掌握在驾驶者手中，顿不顿挫也看手法）；自动挡车型升挡顿挫主要集中在一挡升二挡、二挡升三挡上（个别也存在于三挡升四挡），这主要就是由于升挡后，发动机转速下降所导致的扭矩不足，产生了瞬态的车拖发动机的现象，也就是咱们所说的顿挫；所谓的顿挫就是升挡后那一瞬发动机所释放的扭矩不足以维持车辆继续提速的扭矩，所以产生了拉扯感！

车子在升挡后，由于各挡间齿比的差异，必然会导致转速下降，转速下降则会带来扭矩的不足，要知道此时的车辆正处于逐渐提升速度的过程中（注意急加速则会触发降挡，或者持续拉转速不升挡），而降挡后的扭矩下降，则不足以提供车子正在逐渐提速所需的扭矩，这样就产生了顿挫；如上图所示两款6AT变速箱的各挡位齿比，一、二挡间的齿比落差最大，所以一挡升二挡产生的转速下跌幅度最大，扭矩丢的也最狠；上面两款6AT变速箱一挡齿比接近二挡的1.8倍，所以比如自动挡车在2000转左右时进行升挡，一升二后，转速会立刻回落到1100转左右，扭矩就小了，其实和我们骑变速自行车一样，冷不丁升挡，腿上也会感觉一沉、一顿，因为这就是由于升挡前的扭矩本来就不够，但现在的车子为了坚固燃油经济性就只能尽可能的提前升挡！

动力差、多挡位是造成顿挫的根源

小排量、动力差的自动挡车型往往更容易出现升挡后坠的感觉；因为动力参数不行，所以对发动机转速很依赖，所以掉转速导致扭矩丢失也更严重；而动力参数好的发动机则不然，一些高功率发动机1500转时的扭矩比一些动力差的机头2500转都大（比如），所以对于动力好的发动机而言，即便掉转速损失了扭矩，但剩余的扭矩还是能保持车辆继续加速，所以就感觉不出来向后的拖拽感；现在的车子排量越来越低、越来越注意节油，反观一些小型车的动力没有什么改观，而想把动力参数差的发动机做到有劲、还要节能就很麻烦了，所以通常采用多挡位的方式来解决，这就是动力不足、挡位才凑的道理，挡位实际上就是杠杆，杠杆太多反而麻烦；因为动力本身不足，更多的挡位就使得升降挡变的更加频繁，因为每一次升挡都会面临顿挫的问题，比如在拥堵的市区内行驶，就会频繁在几个低速挡间频繁升降，所以这给厂家工程师增加了操作难度，也给驾驶者的实际体验带来影响！

升挡的顿挫对于动力参数好的车辆来说并不多见，数少不那么频繁，但对于动力差、挡位多的车子就很常见了；对于手动挡车来说，很容易解决，如果是因为升挡后转速过低导致了扭矩不足，那么我们可以延迟升挡，比如1800转升挡有顿挫，那么我们可以拉到2500转再进行升挡，这样就可以解决了；而自动挡车在D挡位下的升、降挡逻辑都是预先设定好的，所以误解，而到了高速挡位，这种顿挫就几乎不存在了，因为几个高速挡位之间的齿比落差变的很小，升挡后转速下降不大，所以扭矩损失也不大，自然就感觉不到向后的拉扯感了；如果自动挡车感觉几个低速挡的顿挫严重、无法忍受，可以尝试切到手动模式，同样采取偏高转速时再升挡，可以很好的避免升挡顿挫（如上图所示，高速挡位与低速挡位的齿比落差的差异是很大的，这就是为什么车辆高挡位行驶时不容易顿挫，而顿挫都是出现在前几个挡位间升降的原因）！

谢谢邀请！

汽车行驶中有顿挫原因很多。有发动机故障。也有变速箱故障，特别是自动挡变速箱，在上坡或急加速时，往往老旧车辆经常发生顿挫的情况，象老旧车辆一般没什么大问题。

如果是发动机故障，实际上我们很好判断。我们可以在未起步前来判断是哪里故障。看怠速稳不稳，慢加速和急加速发动机有没有顿挫现象。如果有加速不畅应该是发动机故障。如果发动机一切正常，可能是变速箱故障。

一般情况下，发动机故障居多。分析一下哪些原因。

1，空滤堵塞或被水打湿，进气量不足，混合气过浓，造成加速不畅。

节气门积碳过多也是发动机顿挫的一个重要原因。

2，油路故障。燃油泻漏（比如说油管接头漏气，造成泄压，此情况中高速最明显）。喷油器喷化不良呈水滴状，造成燃烧不完全导致加速不畅。

3，电路故障。

一般是火花塞工作不良，积碳过多，间隙过大或过小，缸线漏电，点火线圈电阻过大，导致火花塞火花弱。

电火不正时，主要是正时皮带或链条磨损，导致点火过迟。

4，机械故障。这个情况一般是缸压低导致的。比如说气门关闭不严或者气门间隙过小。缸套活塞间隙过大，活塞环磨损过多等等。

另外，油质也会引起车辆顿挫。而驾驶操作，特别是爬坡也会发生顿挫现象。

这里主要介绍汽油车，柴油机故障点更多，不赘述了。而变速箱故障也不过多叙述。

具体情况最好到修理厂检查，用诊断仪检查一下故障码，如果没故障码，应该没大问题，检查一下空滤或节气门或火花塞即可。没问题的话应该是驾驶问题了。

个人观点，仅供参考！

行驶中顿挫抖动的原因有很多，一般可分为发动机故障引起的顿挫，变速箱换挡顿挫，另外也有可能是机脚胶、半轴或者悬架系统等间隙过大导致的顿挫感觉。

首先，发动机点火不良，火花塞或者进气管积碳过多，喷油嘴堵塞或发卡，汽油含水量过大等影响到发动机动力不足，也就产生了顿挫感。

之前有一段时间我遇到最多的就是油品的问题了，可能与当时周边油站的油品有关，车辆较新情况下建议换一个正规加油点试试看有没有改善。如果仪表内发动机故障灯已点亮，需优先解码后再根据故障码指引针对性的检测处理。

其次，提速过程中变速箱换挡过程中产生的顿挫，在AT或者双离合车型当中是最为常见的，换挡过程的轻微顿挫无法避免，当你熟悉了解车辆的换挡点之后还可以提前松点油门，这样顿挫感就不会那么明显了，如果顿挫明显，就有可能是变速箱油品太差或者变速箱有故障了，一般可根据情况更换变速箱油后再试试。

另外，CVT变速箱从理论上来讲应该不存在顿挫，但事实上，早于高校的原因，或者变扭器锁止或分离过程中也会有轻微的顿挫感觉，特别是同型号小排量车型中，往往为了更低油耗的要求，不断压低了发动机转速，当转速太低动力跟不上时就会有明显的顿挫感。所以说无级变速箱，也有可能出现顿挫感的可能。

如果车辆行驶的里程比较多，除了发动机或变速箱原因引起的顿挫之外，还有可能跟发动机的机脚垫老化有关系，或者车的前半轴松动也会造成加速抖动或顿挫感觉。具体的原因一般都要通过检测及试车之后才能更好的判断。

朱博士回答：

汽车行驶中也有很多不同的工况，要想搞清楚是什么问题，必须把在什么情况下发生什么样的状况描述清楚。

最重要的一条，就是这些不正常的现象，是不是有重复性？如果您能找到可重复的规律，到快修店这样的问题也很好解决。

关键是能帮助您省钱。

行驶中有顿挫，是匀速行驶时有顿挫，还是加速时有，还是减速时有，等等。

如果匀速行驶时，偶尔有轻微顿挫现象，火花塞出现问题的可能性比较大，再大点说，主要检查点火系统。发动机出现失火，会导致这种现象的发生。

加减速时有顿挫，情况就比较复杂，发动机以及变速箱等传动系统中的某个环节有问题，都有可能导致这种现象。

车辆行驶中顿挫，因素非常之多，有偶发性顿挫，和固定时段顿挫，所以我们首先知道顿挫感的特性，也希望大家问汽车故障累问题时，能描述的越详细越好，当我们看不到实车的情况时，只能参考您描述，或者根据经验实践来推断，所以，希望大家能仔细描述，另外，看顿挫情况，如果影响到驾驶，请直接去4S或者专业汽修厂检测，我们给的也只是参考建议，好处就是能让您提前了解可能是哪一方面，而彻底解决还需要看到实车后定论。

为什么开头强调两种顿挫感，这两种顿挫感，是不同的性质，如果是固定时段顿挫，这种情况基本可以确定是变速箱，这种通常更好判断，在车辆某个升降档的过程中顿挫，比如2升3档、3升4等，或者4降3、3降2档时顿挫，这种情况需要根据顿挫感表现的轻重程度而定，一般自动档，AT或者DCT都会稍有顿挫，这种能察觉，但是细微，也属于正常现象。

如果顿挫感严重的话，这极有可能是变速箱油内有油泥，油泥产生的原因，是因为齿轮在正常运转过程中，产生摩擦的油污等，时间长后就会产生油泥，如果油泥在变速箱内循环，比较容易堵塞阀体内的油道，一旦油道被堵，就会出现顿挫的问题，这种情形下，变速箱会出现高温、冲击、打滑等等一系列的现象，这时候需要加新变速箱油和清洗剂，半小时后放掉即可。

如果是偶发性顿挫，就是不知道什么时候突然发生顿挫感，这很有可能是电磁阀损坏，说到电磁阀，简单说一下它的原理，正常的电磁阀是关闭的，只有发动机启动后，电磁阀打开，把油和气送入发动机燃烧，这样目的是即环保又节能，如果电磁损坏、漏气，在没打火前，挥发的油蒸汽已经进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸、不定时严重顿挫、二次打火、或者打火无力现象，这种顿挫一般比较严重了，就像车在行驶的时候，突然被外力推了一把似的，这个时候就要抓紧检测了。

如果，偶发性顿挫不是特别严重，只是轻微顿挫，排除以上问题后，那么可以检测空气滤芯，这个自己就可以解决，空滤长期不清洗或者不更换，会导致进入燃烧室的空气有大量的灰尘，灰尘和经过喷油嘴喷出雾状的燃油粘连，同样会造成不少部位堵塞，一样会出现顿挫现象，一般更换空气滤芯即可解决。

首先感谢问答给了我一个能帮大家解决问题，互相交流，互相学习的平台。

首先你能告诉我，你的车是什么车吗？手动挡还是自动挡的。以前就有这个情况还是最近刚刚出现的问题。要是搭载双离合变速箱的中低端车型，是肯定会有顿挫感的。因为搭载的都是干式双离合，干式结构简单，价格便宜，就是顿挫。

要你的车是自动挡，以前没有顿挫最近刚刚有的顿挫，那就是变速箱出问题了，首先看看是不是需要跟换变速箱油了，要是跟换过油还没有解决问题，美系跟德系就是变速箱内部摩擦片坏了。日系的就是阀体坏了。跟换就可以了。不要及时维修，不然会导致变速箱报废的哦。

如果你的车是手动挡的顿挫了，先检查看看火花塞跟分缸线，看看有没有需要更换的。在检查喷油嘴是不是需要清洗了。是不是汽油滤需要更换了。接上燃油泵压力表看看燃油泵压力够不够，不够就是燃油泵坏了要更换了。

希望我的回答能够帮到你，如果朋友们有不同的意见欢迎在评论区给我留言，欢迎关注我，遇到问题我们一起来讨论解决。

车辆状态正常情况下行驶中有顿挫

小排量发动机动力输出不足；

车辆行驶中变速箱升、降挡时动力衔接有中断；

变速箱结构；

涡轮增压车型峰值到达扭矩时。

车辆故障造成行驶中有顿挫

ECU或TCU程序错误；

点火正时错乱；

火花塞故障；

积炭；

添加劣质油品；

发动机、传动轴等固定松旷；

混合气体浓度值不稳定……

车辆空调系统的启停导致顿挫

空调系统启停状态影响动力输出。

驾驶者不当操作形成的车辆顿挫

控制油门踏板时“逗油”；

手动挡车型油离配合技术差。

汽车在行驶过程中如果出现顿挫感，原因是有很多可能的，比较常见的就是点火系统故障，大多数车辆出现顿挫都是因为点火系统有问题引起的，比如火花塞电极烧蚀严重，缸线漏电，点火线圈故障都是比较常见的原因。
另一个可能是喷油嘴引起的，如果喷油嘴有堵塞卡滞的问题，车辆也会出现顿挫感。还有一个不太常见的原因是变速箱，如果AT，CVT，DCT变速箱有问题的话，在行驶过程中也会出现顿挫感，想知道是什么问题引起的还需要仔细检查才可以。

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汽车在行驶中有顿挫是非常正常的现象哟，不过汽车在行驶过程中有顿挫给乘坐者非常不好的体验这倒是真的，不过呢，无论是自动挡还是手动挡，它都会顿挫，不过也都是有驾驶方法来减少或是避免出现这种顿挫现象的。一起来聊一下。

先说一下手动挡的顿挫，相对而言，除了新手司机，老司机使用手动挡相应出现顿挫的情况就会少很多了，新手司机的顿挫也是比较常见了，有的顿挫的起不了步，对不对呀，就是因为油门和离合的配合不到位，但是老司机也是会出现顿挫的，和起步不一样，老司机的顿挫可能是在行驶途中，加减速换挡位出来的，主要原因也就是发动机的转速以及挡位和车速不太匹配造成的，特别是高速减挡，最易顿挫了，而低速加挡，油门没有提起来，也是会出现顿挫的。

而现在越来越多的自动挡车型，开起来是方便了，不过它的顿挫就要比手动挡要多一些了，只是这种情况也不是很易容出现 ，因为它的换挡是自动挡，加上自动挡的动力传输并不是手动挡的硬连接，它是软连拉，所以顿挫会多，但是不会很严重，主要就出现就是变速箱刚好升降挡了，这时的发动机转速刚好反应收油，转速发生大的改变造成的。比如自动挡的车，会有开着突然有人推了一把的感觉，就是发动机的转速低了，但是换上了高档位造成的结果。

自动挡减少顿挫也是比较简单的，要学会大脚油和收油的动作，也就是要让发动机有一个收放的动作，让变速箱可以更简单的领会司机的用意，这样就会更少顿挫，大脚提速之后，快速收一下油门，让变速箱自然升挡，同时再加大油门，这样的过渡就非常的自然而没有顿挫感。

这是一些小知识吧，开多了自己就会领会到的，希望这些可以为一些小伙伴提供一些小小的帮助。

为什么变速箱会顿挫呢？

变速箱是一个传动部件，里面的挡位分别有着不同的传动比，而在相同的发动机转速下，它不同的挡位对应着不同的速度，也就是在不同的轮上转速。也就是说相同的时速下，使用不同挡位，发动机也会运作在不同转速上。当车子在换档的时候，当时的时速是恒定的，所以发动机转速会发生变化。而同理在升挡时发动机转速下降，降挡时发动机转速上升。但是，由于发动机内部组件在运转时有惯性，发动机转速的改变需要时间和过程。所以，当轮上转速和发动机转速不配合的情况，就会产生顿挫。

那么什么情况下最容易产生顿挫呢？

一般在急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但因为力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，这个时候如果又立马进行减挡处理，动力不能够顺畅地传输，这样就特别容易产生顿挫了。

顿挫是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，那具体有哪些原因呢，下面来分析分析：

1.低速顿挫

很多车子由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，在这么短的时间内不能畅顺地完成动力传输，就会造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候也会有顿挫感，这个一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

2.升档顿挫

这个多数原因是由于变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会产生顿挫感了。

3.降档顿挫

降档顿挫是由于能量回收系统的介入，驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会产生顿挫的感觉。

4. 内部脏污或杂质导致

也有可能是变速箱内部污质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效的调节，就会造成顿挫。

5. 变速箱挡位的程序设定有问题。

6. 变速箱散热异常

如果变速箱散热不良，就会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果变速箱温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料就会变硬，甚至造成变速箱渗漏，从而影响油压，从而造成顿挫。

那么遇到变速箱顿挫应该如何解决呢？

1. 先对照上面说的几个原因，想想这个顿挫是不是有相对应的，一般来说如果这顿挫感一直有，那么应该是正常的，如果某天突然感觉不一样了，那就可能有问题了。

2. 去检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常，检查变速箱散热系统，散热没问题，继续往下看下面的。

3 . 对变速箱电脑系统进行重新编程设置。

4 . 更换变速箱油，正常情况下换变速箱油在2年或4万公里更换一次。

5 . 检查变速箱内部阀体是否有损坏，损坏了及时处理。