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苏州建厂成本更低,为何特斯拉最终选址上海?

2020-08-21 20:10阅读(256)

苏州建厂成本更低,为何特斯拉最终选址上海?:特斯拉前几年在国内选址之时,曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址,但最后还是选在了地理位置最佳

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特斯拉前几年在国内选址之时,曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址,但最后还是选在了地理位置最佳的长三角地区,可以通过上海向全国辐射,甚至是整个亚洲地区!

在上海工厂开工建设的同时,特斯拉欧洲工厂也在筹备中。从收入来看,中国和欧洲市场目前占比不高:特斯拉2018Q3总营收68.24亿美元,其中美国本土占据75%的份额,中国与欧洲分别仅占6%和7%。

去年特斯拉宣布在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩土地用于建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,以推进特斯拉“国产化”。该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。

特斯拉选择上海是经过深思熟虑的,压根儿就没有去瞧一眼苏州。

再看看上海的土地价格就知道,1300亩土地才9.7亿,每亩价格才74.6万,估计这还不够拆迁安置成本。可如果以住宅或商业地块价格计算,每亩就要价格上千万,这些地块可以值几百亿。所谓的苏州成本低,难不成还倒贴几百亿。因此,所谓的成本低也就是土地可以低,苏州既然可以,上海同样也可以做到。

特斯拉是具有科技创新和现代制造业的融合,上海基地还有研发之地,我国人才聚集基本集中在一线城市中,上海可以吸引到全球最优秀的人才。这是其他非一线城市无法比较的。

另外最重要的是国家战略布局需要,上海在我国的经济核心地位十分显著,通过引进像特斯拉这样的巨无霸企业,进一步提升上海的形象和实现GDP的增长。

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特斯拉建厂落户上海临港,大家很是疑惑上海地贵人工成本高,苏州和上海同为长江三角洲经济圈,为何不选址在苏州呢,其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势,下面我们就来说说上海临港的优势,包括上海在长三角经济圈的地位。

临港可能成为下个自由贸易试验区

上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区,所以临港将会成为自由贸易区新片区,当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低,并且能否降低政府权力对于企业的干预,特别是外资企业,而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进,而且特斯拉在在华销售增长,在全球排行第一,在华建厂后可以降低成本,提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下,临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。

临港处于上海周边成本存在竞争力

临港作为上海新的制造业的产业基地,政府给以很多政策扶持,比如税收的政策优惠,并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件,具体是什么目前很难看出,目前上海处于上海周边,并且属于刚起步的产业基地,跟苏州工业园区比自然成本较低,目前苏州工业园区已经成型,目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段,自然地价和人工成本较低,跟苏州成熟的工业园区,我觉得更具体竞争力。

上海配套设施完善

特斯拉作为新能源汽车的领导者,上海作为汽车行业制造区,目前有拥有上汽集团,而且很多外资和合资车企总部都在上,包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海,可以配套设施完善提供零配件方便,而且长三角经济交通方便,运输配套设施完善。

消费市场聚集

特斯拉属于高端车,售价相对较高,而长三角的消费水平较高,如果价格更具竞争力,能够吸引更多消费者购买,贴近消费市场。

我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由,而没有选择距离相对较近的苏州。

感觉写的好的点个赞呀,欢迎大家关注点评。

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外企在华选择厂址,考虑的内容已经越来越多,地点、环境、政策、资源等,都是他们必须考虑的重要方面。

从地点来说,上海无疑是比较好的地方,地处长三角,又是长三角的核心,无论是交通还是环境,都是一流的。更重要的,上海具有比一般地区更具政策魅力的城市,可以提供更加诱人的政策资源。同时,上海作为国际大都市,特斯拉选择上海,从宣传的角度来看,也是更有优势的。

作为世界上新能源汽车创新的领先者,特斯看中的毫无疑问是中国庞大的市场。因此,所选择的地点,也必须是销售辐射能力最强的地方。地处长三角的上海,毫无疑问是最佳的,也是最可取的。

虽然苏州的成本优势要比上海更强,但是,苏州的城市魅力和影响还是比不上上海的。纵然离上海较近,有些方面可以借助上海的力量,从投资者角度来讲,还是更希望在上海,可以更好地利用政策资源和环境资源。

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上海人讲的契约精神,该怎么做就怎么做,不会嘴上一套,背后一套,而且在诚信在一块上上海做的比其他地方好。

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1自贸区,对独资企业来说有政策优势。

2临港区位,既有铁路,也靠近洋山港区,海运优势。未来特斯拉还要考虑从上海运到亚洲其他区域。

3产业链环境,临港原本就有上汽的车厂,荣威名爵有很多量产车型在那里生产,衍生的汽车上下游产业链基础雄厚。

4人才优势,临港区域有上海几所高校,也有大飞机等产学研合作项目,距离浦东机场也不远,能够充分利用人才。

5市场优势,毕竟上海车企众多,消费市场多元,车企贴近市场更能了解消费者的反馈。

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上海临港离洋山港深水港近,一方面大量依赖进口的零部件运输成本低,汽车成品也可以方便船运到其他沿海省市,不排除大量出口东亚,南亚,澳洲,中东等国。特斯拉工厂大概率采用高度自动化的流水线,需要不了多少工人,对工资并不敏感,苏州上海差不多。地价不见得苏州能低多少,临港给出的价格一平米差不多1000块,已经很白菜价了,周边再偏,房价也至少2万一平了,即便苏州能免费送地,不到10亿,估计几年省下的运输成本也都回来了。

上海地方一直以来有短视的传统,对外资比较友好,鄙视国产的企业,比亚迪就是被逼走的。上海市里为了争取特斯拉这个项目下了大力气,税收优惠估计也是有的。上海本地英语教育比较好,容易招到可以全英文工作的工程师,工人。上海一直以来跟欧美日巨头合作还比较痛快,比如红红火火的上汽大众,通用,大金,三菱等发展得都比较好,撑起了上海工业半边天。反观苏州,园区里主要是港台,新加坡等企业。

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因为上海有政治优势

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特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头,选择来中国建立工厂是为了拓展更大的市场。

2018年10月,特斯拉以9.73亿的价格拍得上海临港1300亩的土地使用权,用于建设特斯拉上海超级工厂。

2019年1月7日,位于上海的特斯拉超级工厂一期宣布正式开工建设。

具体整体建设进程如下图:





特斯拉公司之前选择上海,而没有选择苏州,个人认为主要是以下几点原因:

1、整体汽车产业供应链的考虑

特斯拉作为全球领先的电动汽车企业,其产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分,涉及直接、间接供应商一百余家。然后上海作为国内汽车产业基地,相对苏州来说,汽车产业链的供应商更完善,把工厂建设在上海自然比苏州要合适。



2、政府税收优惠政策的考虑

特斯拉选择上海临港地区建立工厂,还考虑到了优惠政策的因素。因为上海自贸区扩张区已经选定临港地区,特斯拉作为外资企业选择在自贸区有利于公司的发展,降低了很多业务的准入门槛。

同时临港虽然说是在上海,但是其实是在上海的周边,相比苏州工业园来说,其实地价更低,因为特斯拉毕竟也只花费了9.7亿拿下了1300亩的土地相对来说还是比较廉价的。另外临港作为上海新的制造业的产业基地,在引进特斯拉这种有影响力的外资的时候,政府肯定会承诺一些税收优惠政策,具体是什么?咱们就不知道了!但是特斯拉选择了上海临港,说明整体核实下来还是比较划算的,

3、汽车市场销售包括拓展海外市场的考虑

特斯拉在上海建厂主要是为了实现特斯拉Model3的国产化,整体成本与美国工厂相比会降低至少20%以上,最终实现特斯拉的中高端化与大众化。在汽车完成生产之后,就是需要考虑销售的问题了。在中国上海临港建立工厂,考虑到一方面在上海及中国市场销售,同时也考虑到覆盖整个亚太地区市场,比如说销往日本和韩国等国家。那么工厂建立在上海临港比较适合整车海上运输的需求,这样可以大幅降低运输成本。


以上是本人的几点看法,不完善之处,欢迎各位朋友补充指教!谢谢!

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很多项目就看上海要不要,要的话就没邻居什么事了

特斯拉是上海可以拿来当“名牌”用的,可以倒贴让特斯拉来提升上海国际形象

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上海汽车工业发达,有最多的人才。上海每年产多少汽车销多少,而且靠海出口方便。