建议做好充分准备后再行动...祝路途平安顺利！

骑摩托车10000公里旅游，这可是长途骑行呀，大计划，有气魄有胆量！换作是我啊，想都不敢想，这骑车可不是开车，何况还是一万公里的长途呢！

既然是骑摩托车旅游，首先就得选购一辆过硬的摩托车，排量要大，国产650的就行，若费用宽裕选择进口的也行。轮胎最好是真空胎，不怕硬物扎。还有骑行服、头盔、护膝等，主要是要保证摩托车的质量和骑车的安全。

冲这10000公里，我给题主一个建议吧——骑行西藏，从国道318川藏线进去，从青藏线返回，不定还有余呢！从成都出发，穿二郎山隧道，过康定、巴塘，跨过金沙江经左贡、芒康、八宿、波密、林芝，到拉萨。路好景美，走走停停看看，中国最美的景观大道，放过了你会后悔终身的。

在拉萨休整一下，布达拉宫、大昭寺、哲蚌寺、药王山、八廓街，一定要去。然后向北到纳木错神湖转转，体验一下风吹草低见牛羊的草原风光，翻过唐古拉山到青海湖看看，这10000公里下来一定不虚此行的！

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本人想准备进行一次1万公里的长途摩旅，摩托车应该如何选？需要注意些什么？

1万公里的长途摩旅，对于一般人来说想都不敢想，所以骑士分享非常佩服题主的勇气和霸气。但摩旅不是一时的冲动，还需要做好充分的前期准备，尤其是车型的选择尤为重要，因为它将直接影响骑行效果。

虽然可以去摩旅的车型有很多，但高频率使用状态下，有些车型的表现还是会差点意思，所以结合题主豪爽的性格，骑行分享建议选择ADV，用作这次征途的忠实伴侣。

摩托车中的ADV车型是相对比较专业的休闲摩旅车型，它们的优势主要就在于可以适合不同路况下的骑行，既能在铺装路面上驰骋而过，也能够跑一些非铺装路面，甚至于在坑坑洼洼的山地路面上也可以毫无压力的轻松通过。

除此以外ADV的坐姿设定还具有抗疲劳性能，绝对直立的坐姿，能够有效地避免腰部和手臂过早进入疲劳期，再加上超大的油箱容积设计，使得可用续航里程也将会比较可观，这对于长距离摩旅骑行来说非常重要，因为很多时候限制有些车型跑长途的主要原因就在于它的油箱容积太小了，而ADV车型普遍18L以上的油箱容积，绝对是这种需求下的坚实后盾。

至于这类摩托车中具体车型的选择，完全取决于个人前期的预算，以目前国内市场上ADV的表现来看，符合长距离摩旅骑行的车型值得选择的还是比较多的，但与此同时它们的价格差异也比较大，既有三四万的也有五六万的，还有十几万和20几万的，所以具体车型的选择完全取决于个人的预算。

摩旅状态下的注意事项，简单来说就是确定好目的地，规划好行进路线，随车携带必备物品。并且一定要穿戴相对专业和有品质的装备，充分了解车辆特性，将行车安全放在第一位，只要做到以上几点，在确保个人身体条件没有大碍的前提下就可以上路出发了，当然选择合适的季节进行长距离骑行也很重要，不然只会将很有诗情画意的摩旅，变成“生死大逃亡”，这样一来摩旅的意义就不大了。

骑摩托车旅行是个不错的选择。

摩托车125～250就行，高速是不会叫你上去的，就是叫你上去，你最好也不要在高速公路上行驶，高速上很晒，很热，还要保持一定速度，根本就不是摩托车跑的路。

在国道，省道上就行，一路走一路看，还是很美的。

不知道你是一个人还是几个人摩旅，要是一个人最好买个侉子，车斗里可以放些东西，什么轮胎（外胎一条，内胎怎么也的三条，还有工具等，所以侉子比较实用）

我以前经常骑摩托车旅行，便利，不怕堵路，但没有跑过10000公里，最长5000公里。

还有就是身份证，驾驶证，行驶证，一样都不能少。

现在很多城市都在限摩，一定不要误闯进去，要不麻烦可是少不了的。

旅游不分工具，有开车，有骑摩托车的，有推车的，有步行的，还有骑驴的，但目标和目的都一样，快乐就好！

高兴难买我乐意！

很高兴来帮你回答这个问题，我长途骑摩托车去过拉萨，内蒙古，两次加起来差不多也有一万公里。

一，选购摩托车，最好是250cc以上的排量，尽量选品牌好一点的，这样就保证安全和质量。

二，注意事项，就是出发前更换机油，机滤，并备一套，中途5000公里时必须要更换一次，不然后面就跑起没劲还伤发动机。

三，就是轮胎，换成两支新轮胎，并是安装成真空胎，真空胎一般不容易漏气，就算被钉子扎了，也一般不会漏气。

四，骑行衣服，头盔，护膝，一定要穿整齐，也对自己一个很好保护。

大致就这点，最后还有一点钥匙要备用一套并放在不同的地方，以防万一。能帮到你的话，请给我点赞和评论，谢谢！

这个很好回答，首先看自己的身体状态，身高，以及经济状况来选择，好的话建议排量190～300（本田190、三阳200、gw250、飞致250、川崎300）不建议排量太大，毕竟是10000公里路况复杂，车太重会是个负担，如果岁数较大、经济状况不是很好、或时间预算时间较长的话建议125～190，好处续航能力强，车轻易操控，皮实耐造，缺点马力小速度慢[呲牙]（豪爵、本田、雅马哈）需要注意什么？2点：1、准备一套工具（8～16号套筒最好）、改锥- +、8号内六角主要是换机油、链条维护、紧螺丝用）、链条油最好选200毫升、两瓶美孚或壳牌s、n级全合成1升的两瓶即可（京东自营3、4十块钱一瓶有保障）、好点儿的骑行雨衣一套要求不大不小但要能容下短骑行护膝要在雨衣内、鞋套长款、半盔800～1500元贴好防雾膜腰可安装蓝牙耳机的、行车记录仪带导航的360、凌度前后双摄挺好??，办2张加油卡出发前充好值，记住往北中石油，往南中石化加油方便油的品质也有保障10000公里1000元各充500元、后备箱爱得乐986容量大结实耐用还实惠、证件带齐并复印备用、适当的RMB银行卡记得分着放[呲牙]

最后谨记出门在外三辈小不招灾不惹祸，行车宁停三分不抢一秒，快走沙子慢走水，不要疲劳驾车，万事小心

好了可以出发了

看你的提问应该还没有合适的摩托，平时也应该很少骑行出远门，并且对钱不敏感，建议买一部倒三轮，我在欧洲看到现在正风行，比两轮安全多了，而且舒适，停车时两腿可以处于完全放松的状态，开长途是个特好的感觉。至于什么牌子，最好是买进口的，意大利、日本的都有不错的选择，质量上有保障。唯一的问题是需要D照。

注意摩托车性能刹车是最要的，第二就是发动机保证它不会那么容易坏，检查机油够不够，车子性能耗油怎样，第三出发前要换全新好一点的品牌车胎，这方便都是对你都安全性比较高的，第四检查各方面有没有异样的

上万公里的长途摩托车旅行，最关键的当然就是摩托车了。如果摩托车选择的不好这次旅行有可能就会失败。如何选购？这要看你的经济实力了，如果资金实力强，那么就应选择成熟的品牌摩托车，排量应该在125到300之间，这个排量区间确认有很多的品牌，我这里就不再复述。

重机车虽然马力大但是长途旅行我个人认为就是个累赘，我个人不会选择也不推荐。其他的注意事项应该是个人应该有良好的身体素质。准备充分的旅行计划。最好是有结伴而行。

1万公里的长途摩旅，对于一般人来说想都不敢想，所以骑士分享非常佩服题主的勇气和霸气。但摩旅不是一时的冲动，还需要做好充分的前期准备，尤其是车型的选择尤为重要，因为它将直接影响骑行效果。

虽然可以去摩旅的车型有很多，但高频率使用状态下，有些车型的表现还是会差点意思，所以结合题主豪爽的性格，骑行分享建议选择ADV，用作这次征途的忠实伴侣。

摩托车中的ADV车型是相对比较专业的休闲摩旅车型，它们的优势主要就在于可以适合不同路况下的骑行，既能在铺装路面上驰骋而过，也能够跑一些非铺装路面，甚至于在坑坑洼洼的山地路面上也可以毫无压力的轻松通过。

除此以外ADV的坐姿设定还具有抗疲劳性能，绝对直立的坐姿，能够有效地避免腰部和手臂过早进入疲劳期，再加上超大的油箱容积设计，使得可用续航里程也将会比较可观，这对于长距离摩旅骑行来说非常重要，因为很多时候限制有些车型跑长途的主要原因就在于它的油箱容积太小了，而ADV车型普遍18L以上的油箱容积，绝对是这种需求下的坚实后盾。

首先，摩托车的选购应该考虑旅行线路大部分通行的道路情况。如果是大部分是路况良好的公路旅行，摩托车选购应该考虑燃油经济性好的车型，如中等排量的运动巡航车型国产春风650国宾、650gt等，进口车型可选车型也很多（看预算情况了）。我不清楚你会走哪条线路，如果是从沿海往内蒙新疆旅行的话，大部分路况都不错。如果是进藏，青藏线的路况比川藏线要好。车型可选可轻度越野的adv车型。国产的凯越500f、无极500ds、春风650mt等，进口品牌十万级别的本田cb500x、nc750x，凯旋tiger800等可选车型。车辆选择的相关车型配置、测评知识以及车友摩旅经验的分享我推荐个app“摩托欧耶”，可围观一下他们家。

其次，确定好旅行线路之后，应根据线路沿途设置休息及住宿、加油的地点。通常摩托车根据发动机排量、气缸数量、车重等以及油箱容积的不同，续航里程会不同。不是续航里程越长越好，摩托车再怎么好开也比不上汽车舒适。所以每日的行驶里程根据自身的体力情况合理设置，太长的续航里程毫无意义。

第三，10000公里的长途摩旅需要对装备和车辆备件考虑周全，应该避免车辆载重过多，推荐实用主义防水的软包，因为摩旅三箱并不比软包多装而且还重。切记：车辆左右载重配平，后座载物不宜过高过重，因为车辆配重失衡在车辆高速行驶时容易引起俗称的“死亡摇摆”。