真是“活久见”，“不办ETC不给加油”、“不装ETC不给年检”、“收费站禁止未安装ETC车辆进入”、“教师还要分配安装ETC任务”…这些情况在强推ETC之下，简直是乱象丛生，毫无规章可言。

推行ETC没错，确实是方便。但强推ETC的做法太难以让人接受了。因未装ETC被拦耽误自己的时间还不说，那造成了交通堵塞还有什么效率性可言？

ETC好处不言而喻。

其实ETC的好处车主都是心知肚明的，不就是高效又省钱嘛！就好像节假日开车出行一样，高速收费站人工收费车道排着长长的车队，但ETC车道畅通无阻啊。ETC卡的普及会很大程度地提高高速收费口的通行效率。

就好像使用ETC走高速更高效率更高，过路费还版权95折的优惠。这些咱们也是心中有数的。至于说什么不停车通过就是低碳出行什么的说得就有点夸大了，减少车辆起步降低油耗磨损也有一定的好处不是么？

推行ETC没错，但强推的方式并不合适。

最近ETC的事端太多了，曝光率也大大增加，是因为年底前要冲冲业绩的因素影响么？接受一切新事物，提高出行效率的道理大家都懂。其实你不推ETC，我也会积极要办理。但“花式强推” ETC逼迫车主服从，也没有自由可谈了。

为什么要推行（强推）ETC，本质还是为了提升效率、降低成本和促进减排。ETC多好多有助于通行效率的提升，但采用强制的手段怎么都说不过去。好不好用跟我愿不愿意用是两码事，没办理ETC，起码的权利也该得到保障。

感谢您的阅读！

你去加油，加油站竖起一个牌子：没有办理ETC的用户，只能加50元的汽油；你上高速，高速收费站挂了一条横幅——不欢迎没有办ETC的用户上高速。这些内容无一不是告诉你——你若不办理ETC，可能寸步难行。事实上，又是怎么样呢？

ETC有必要办，但没有那么严重

国家既然在力推ETC，自然是因为ETC的重要了。什么是ETC？它指的是不停车收费系统，司机在过高速的时候，不需要停车领卡和缴费，直接通过ETC车道，这样节约了在高速等待的时间。

在2020年，我国省界收费站基本取消，货车实行车型分类收费，这样人口车道将会减少的一进一出，未来大部分是走ETC车道，如果你不想在高速中堵车，就只能去办理ETC，否则会长时间在道口堵车。

ETC好处

我们必须要知道，办理ETC是有好处的，我们在高速公路上行驶的时候，办理ETC可以节约我们的时间，自然还有如下好处：

• 高速ETC能够给我们降低运行成本，节能减排
  

• 高速ETC能够让司机在使用的时候，有一定的优惠

• 解决高速拥堵的问题，特别是节假日拥堵问题

首先非常感谢能为你解答这个问题，希望以下的分享能够帮助到大家，也同时也希望大家能够喜欢我的分享。

首先我们要知道ETC相比车牌支付优势在哪？

1，支付账户问题：过去ETC直接连银行卡，可以自动扣款，车牌支付不能。但是现在车牌支付配合微信/支付宝已经完全实现了无感支付，自动扣款。而且通知更及时，账单更清晰。

2.车辆信息确认问题：过去车牌扫描可能会受雨雪天气影响，不清晰。但是现在的扫描技术，只要不是故意遮挡车牌，左扫右扫都没问题。

3.账户安全问题：从安全性角度来看，ETC怎么看都比车牌支付更安全。但是也就是五十步和一百步的区别。在犯罪份子眼里，都是一个设备就能盗刷。安全既然都不能绝对保证，我觉得更应该选择方便。

4.安装成本：ETC和车牌相比不多说

现在有车的人越来越多，本人大大小小停车场没停过100，也停过80。车牌过闸一点问题没有。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

最近一段时间各大银行和高速公路都在积极推广etc，而根据交通部的要求，到2019年12月底，全国etc安装率必须达到90%以上。

为了完成这个任务，现在很多高速公路都采取一些强制的措施，比如这两天发生一个比较火的事情，广东一个是旅客去桂林旅游，要上高速的时候被收费员刻意刁难不让上高速，原因是他没有办理ETC，若想要上高速必须现场办ETC才可以，经过两个多小时的争论之后，最终在相关部门的协调之下，这个广东的车主才能够正常上高速。

类似的事情在全国很多地方都存在，对此很多车主都表示不理解，无论是安装ETC或者没安装ETC，大家上高速又没少给钱，那凭什么要强制大家安装ETC呢？

实际上对于强制安装ETC这种说法，这只是一些高速公路在执行的过程当中变相的理解政策，而根据交通部的相关政策，国家并没有强制大家一定要安装ETC，只是要求提高ETC的覆盖率，也就是到2019年年底，ETC的安装率要达到90%以上。

而且根据相关政策要求，从2020年开始，收费站上下各保留一条人工车道，说准确点是保留ETC和人工混合车道，这个混合通道也会安装ETC设备系统，搭载ETC设备的车辆可以自行通过，而没有搭载ETC设备的车辆则需要人工交费才能通过。

由此可以看出，从始至终我国都没有任何一条政策要强制车主安装ETC的，至于是否要安装ETC完全是车主自由选择。

不过为了提高ETC的安装率，根据相关部门的要求，高速公路必须提高ETC通道的数量，减少人工通道的数量，最终只保留人工跟ETC混合的1~2条通道。

所以有很多高速公路变相的强制要求车主必须安装ETC，而且不保留人工通道，甚至有人工通道也刻意人为去关闭，这种是不合规的。

但不管怎么样，未来车辆安装ETC将是一个大趋势，这里面最核心的原因就是为了提高高速公路的通行效率。

大家都知道最近几年我国的汽车保有量越来越多，每年新增的汽车至少达到2000万以上，随着车辆越来越多，高速公路的承载越来越重，特别是在进出高速公路的时候堵车已经成为了一种常态，大多数高速公路的拥堵都是因为收费站而引起的。

而目前很多高速公路收费站之所以拥堵，最重要的一个原因就是人工收费太慢，有时候一个车辆通过人工收费就要花一两分钟的时间，这个大大影响了车辆的通行效率 。相对来ETC通道的通行效率要比人工通道高出很多，一个车辆基本上几秒钟就可以通过。

所以为了解决这种高速公路的拥堵问题，交通部不仅要求省界的收费站必须清除，同时要求提高ETC的覆盖率，这样可以大大提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

而且拥堵情况的减少不仅可以提高高速公路通行效率，同时也可以减少环境污染问题，我国目前的机动车有两个多亿，要是每天都很多车辆堵在高速公路上，产生的汽车尾气可不是一个小问题。

而对广大车主来说即使安装ETC也是有好处的，不仅可以提高通行效率，还可以享受通行费打折，甚至有些银行推出的ETC还可以享受加油打折或者免费提供拖车洗车等其他服务，所以整体来说推广ETC还是利大于弊的。

如果说是为了提速通行的话，我认为不收费不是更快吗？

好东西不用强推，你看现在支付宝微信普及率多高，也没借助公共资源强推吧。为什么etc会这样，反对声音不断？应该多反思一下，不要一味怪人民群众思想意识不到位，是不是工作还有提高的空间，纠错改错机制是否完善，便民服务是否到位？

推广etc有以下几个理由。

第一etc是电子标签，相当于是车辆的电子身份证。身份证对人的作用是什么你应该清楚吧！有利于对全社会车辆的数字化管控，基于物联网技术的推广，今后对车辆的管控将是非常方便的。所有加装电子标签的车辆，无论是在高速还是进入一个地区，还是去商场餐厅娱乐场所停车，还是到加油站，还是到修理厂，都会留下痕迹。至于痕迹的作用，您自我想象吧。

第二是对车辆管理作用，即通行管控。比如对高速公路出入口的通行，对一些城市的车辆限行。特别是对公务车和专用车辆的管控。

第三是金融作用，对支付手段的限制。首先是主推非现金支付，第二是对现有银行的大力支持。Etc本身就是一种支付凭证。

第四是交通管控作用。打破高速区域封锁，实行全国一体化联网的重要手段。高速路的特许经营一直为全社会所诟病，如果对收费能够进行有效的监控，将是破解之道。

至于是牌照支付还是微信支付宝支付，他们的效果都不如etc支付。

车辆是现代社会的基础交通工具，etc的捆绑对未来车辆后市场有巨大的影响。现在很多车辆的生产厂家都在研究出厂时etc将作为标配的手段。

综上所述，etc是社会管理的重要手段，是社会管理现代化的必要的手段。

ETC结算问题不成熟，比如我今年9有13号从山东临沂到江苏南京去时第二天收到185.25元扣费通知，9.16号回临沂就没有收到扣费通知，这期间直到12月18日晚莫名其妙收到185.25元扣费，但是没有提示扣费原因（因为三个月了当时都忘记了）打银行客服查询银行客服告知不明原因扣费建议冻结银行卡，避免被盗刷，经过三天费时费力的查询才查明原因，所以强推ETC过于急迫，后续问题服务根本没有完善，银行方面也是焦头烂额，想必大家都明白原因

相信有车的朋友们会有疑问，为何现在这样高强度推广ETC办理呢?其实如果有关注的话，可以理解的。因为就是为了减少收费站的拥堵情况，让城市或者省市之间的通行效率得到提升，毕竟ETC通行时间是平常的十几分之一而已。

而且大家要明白看似几十秒的时间不多，但一旦遇到节假日回家的车队，那么这剩下的时间足够一条长龙的车队过完，政府强力推广ETC的背后，是节能环保问题的日益严峻，这一点从国六提前四年实行便可看出端倪。

以后收费员通道和收费员越来越少。

?12月12日，国家交通运输部召开了取消高速公路省际收费站的专题新闻发布会，12月20日前将全面完成联调的各项工作，当年以前了，基本具备取消全国高速公路省界收费站的条件，12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口检测，到时候请告诉再也见不到后面的大货车了，取消省界收费站很多人在考虑我十分能省掉一笔，不晓得这个真是小事，并不省钱。

尤其是过年过节的时候，到这个时间了，油耗，尤其对那些经常跑高速的那个货车司机取消省界收费站将能够有效提升驾驶速度，降低私家车与货车同时时间成本与油耗上的就是物流成本的流通与高速路上的驾驶带来诸多便利的同时，我也是有一点关于一丝顾率和思考，如果遇到重大的事故或者是雨雪天气的这种恶劣的天气，省界收费站将会关闭多少告诉我，这是出于安全考虑以后的方向，但是如果全面取消了省界收费站，可能无法第一时间对路段。带来点安全问题，希望能够引起重视。

值得注意的是，10月16日，全国将全面启动实施高速公路的不停车称重检测，那么车辆检测信息与识别的将记入车载装置并购传上收费车道违法超限超载车辆进入高速公路，这样也能保证在高速公路上没有那些超载超限的那种致命大货车了，高速公路的检测装置，完工率达到了100%，江苏等八个省份已经全面实施了，如何做？现在通行还有九五折优惠，但是当你完全普及，你说还有可能吗，别做梦了。

本来只是你情我愿的谈恋爱，一拍大腿脑子一热，非要来个霸王硬上弓，堵心啊！