我想买17款哈弗H9，问了几家4S店，都没有现车。为什么？

有这样一款车，普拉多去的地方它都能去，售价却是普拉多的一半。作为一款国产的硬派越野,哈弗H9承载了国人太多的期盼，也承载了长城的大量心血。大家可以仔细观察一下，几乎哈弗所有的高端配置在H9身上都有，放在同级别甚至是越级别哈弗H9的配置都是出色的纯在。同时哈弗H9有众多越野利器比如全地形模式选择、适时四驱系统、伊顿后桥差速锁等。针对题主买不到17款哈弗H9，我认为有以下原因。

1.现在这个时间都到了18年下半年了，我个人猜测应该是准备推出2019款H9了，现阶段再去加大17款的生产量已经没有多大必要了。

2.越野市场容量还是小众，不像H9的小弟H6每月能卖几万辆。毕竟需要的人是少数，没有必要去大量生产积压存车。

3.受制于产能的限制，一是来自于ZF变速箱供应不足，二是生产线产能不足。哈弗家族庞大，哈弗众多资源都倾向于H6和H2以及H4。

4.饥饿营销的嫌疑，这一点不排除在外。越是买不到越是让人觉得好，很多人都有这样的心理。

近期哈弗H9登顶长江第一梯、221台哈弗H9奔赴边疆效力。

总的来说，哈弗H9是挺良心的一款国产越野车！

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这个问题，我跟厂家的人聊过。那些说受限于ZF变速箱、订单制生产的，都是自己的猜测。

首先，这款车的越野性确实不错。本人去过厂家在海拉尔的测试场，在冰海雪原上开了一整天，性能出色；在重庆的越野公园测试过，大泥坑、驼峰等各种项目都难不住它，通过性比普拉多略强一点。

为什么4S店里总是缺现车呢？

第一，厂家一直觉得这款车就不是走量的车，而且因为配件采购价格高，计划的产能就比较少。再加上厂家的营销重心在哈弗H6和魏派上，没有认真做哈弗H9的营销。实际上，哈弗H9所在的细分市场，所占的份额很低，消费者的品牌依赖度又很高，哈弗H9想从普拉多、牧马人手中抢占市场，难度比较大，花钱做营销可能事半功倍。目前的销量，厂家已经满意了，并不打算扩大产能。

第二，哈弗的经销商，多数是跟着哈弗从一家小店慢慢做大的，多数都是私人老板，背后有大财团支撑的店很少。因此，各家店的资金实力并不像合资品牌或者进口品牌那么强大，不愿意多进这种销量不大又价格高的车型，一般一个配置只进一两台。再加上哈弗H9改款以后，性价比更高了，这一年多来一直都卖得很火，基本上车一到就订出去了，去晚了就没现车，给人的感觉是订单制生产，实则不然。在16年的时候，老款哈弗H9就没现款卖得火，有资质卖轰九的店都有现车，还能优惠两三万。

第三点是我的猜测，哈弗H9是在韬光养晦。目前哈弗要做的是，不要急着做大销量，而是要管控好质量，不断积累口碑。因为玩越野车的人几乎是最懂车的人，最看中品牌和口碑，这也是哈弗H9目前还不足的地方。

以哈弗现在的实力，完全可以造出一款从外观到性能都碾压普拉多的车，因为丰田不思进取，一直旧瓶装新酒，普拉多的平台已经很老了。也许在不久的将来，哈弗会憋出一个大招，推出一款外观帅到爆，性能领先对手的全新哈弗H9。那时候，才是哈弗H9提升销量的良机。

哈弗H9，售价:20~27万元。

哈弗品牌买的最好的是哈弗H6，售价:8~14万元，产品质量已经得到顾客的认可，连续5年中国SUV销量冠军，号称:国民神车。

哈弗H9，定位:硬派越野车，非承载式车身，售价20~27万元，代表长城公司最好技术水平，所有高档配置，全部匹配，质量杠杠的，配置杠杠的，号称:中国普拉多，但是哈弗品牌车，超过15万元，顾客是不认可的，认为国产车不值这个价，看看哈弗H7；H8，H9的惨淡的销量就知道了，在这个价格的产品，合资车很多，奥迪Q3，奔驰GLA，本田CRV，大众途观，丰田RAV4,福特翼虎，除非是长城汽车铁粉，要不不会购买哈弗H9，所以哈弗H9是小众车型，订单式生产，有人买才生产，要不生产多少积压多少，产生浪费。

以上原因就是4S店没有现车的原因。

个人意见，仅供参考。

主要的问题，出在采埃孚八速变速箱上，这个系列的变速箱，多用于豪华高端汽车！长城拿来用在一个中端价位的采埃孚其实是做了限制的。每月只提供一千多台变速箱，而这个变速箱还要同时提供给哈弗h8,这基本就造成了各大4s店都没有现车。

另一个原因就是2017款车做了非常重大的升级,几乎修正之前2016款的所有问题。之前持币观关注的很多买家，重新燃起购买的热情。所以订货周期就会变得非常的长。这就是这个车现在主要的情况。

总体来说，长城的这一回大改款，几乎重塑了这款车，可以说相当成功。在这个价位的硬派越野车里来讲，长城坚固的豪华感，和舒适性！又提供了，轻度到中度级别的越野能力。几乎是不二的选择。

请各位注意，我说的是这个价位，而且如果购买的是柴油版，可以说是越野神器也不为过，至少在中度越野这个水准还是没有问题的。至于重度越野，很多人推崇的普拉多什么的根本就是个菜，照样也玩不转。

因为货源紧张，我在5月试驾了17款H9，想到9月10月会有现车提、会搞活动，结果到了9月被告知订车提车要等3～4个月，而且网上看全国都是这样，于是9月1日订了车，11月可以提车！17款的配置、做工和发动机变速箱都有很大提升，满足各类需求！性价比超高！配置需要选，所以都是订单生产！

1.作为一款非承载式的中大型SUV，本来面对的市场容量就非常有限，所以现在基本是订单式生产，避免滞销。

2.哈弗H9是一款定位专业硬派Suv，潜在消费者有不少越野发烧友，其中不少有选装个别配置的需求，比如绞盘和后桥限滑差速器等，这也是订单式生产的原因之一。

3.长城集团的生产工厂产能有限，而且产能和资源很大限度上向现在市场热销的H6、H2甚至VV5、VV7等车型倾斜。

4.采埃孚变速箱供应不足也是原因之一，这款8AT变速箱大多装备在中高端甚至豪华车上，导致出货量满足不了需求。

我和朋友一起去提过H9等了整整两个月！问了销售，主要是产能不足，H9销量大于预期，很多人说是变速箱问题，其实不是，H9每月一千销量左右，这点柴夫还是供够的，从长城上个月销量产量表看，大部分车型都是产量小于销量！你想想wey销量过万，新h6，h2加推，留给h9的资源估计太少！

产能不足，厂子里的人都去维修车间了

不知道，猜测长城主推车型还是H678和WEY，消费者青睐20w左右性价比高的车型。H9是长城高端SUV的探路者，需要时间的磨炼。5年之后H9的口碑和销量将有质的提高。生产离不开市场。

H9刚推出时 用的自己的6挡变速箱，那时雄心勃勃的说年产30万台自主变速箱，南水北调配套输水设施，郑家佐分水闸到大王店分支 长城当年掏了17个亿，水去年通了，貌似它的变速箱却没声音了。

别说你H9 就是老牌车型H5 前年帮福建的朋友找车，都要提前两个多月订车，问了里边上班的小领导，说是全部经历都在H6H2身上，根本没时间生产其他的，等订单量够一定数量了才腾出人手去组装生产。

人员呢，2011年到2013年去长城上班的可以用火爆来形容，现在基本无人问津长城的工作，多是干了几年辞职不干了，连压的工资都不要了。

综上所述，一个是人员不足，一个是变速箱供给不足，尤其H9的8速采埃孚，不是自己生产的 说话都没底气，自己生产 技术又不达标匹配也不到位。只能受制于人！

毕竟我们很多的产业都是先解决从无到有的问题，实现全工业体系，再从有到精。