必须入手、标轴3.0直列六缸、这才是宝马的灵魂。真搞不懂让买加长版的人、你到底懂不懂宝马

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宝马540i是宝马5系的图腾旗舰车型，原装进口标轴，逼格不错，动力强悍，同时驾驶乐趣突出，有点性能车的意思，六缸底气深沉，比较适合追求驾控的热血消费者。

价格方面，2020款宝马540im运动风尚版，官方指导价60.39万，优惠幅度在3.62万左右，终端裸车成交价56.77万左右，全部落地再加购置税50239，商业险16468，车船税1800，强险950，上牌500，共合计63.77万左右。

宝马540im运动外观设计协调精干时尚，前脸双肾经典有型，下运动套装立体富有层次，车身侧面协调匀称，棱线清晰，比例上佳，配重完美，后尾部顿实性感，双边排气辅之以黑色包裹，性能范儿十足。

动力方面，540i搭载一台3.0t直六发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩561秒左右，加速感觉颇为炸裂，输出底气满满，储备格外浑厚，高速有强烈的二次爆发，深踩一脚推背感满满，绝对是钢炮级的表现。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实精密高级，滤震不俗，对路面的颠簸处理得体，支撑韧性十足，过弯侧倾抑制到位，转向手感精准，车身跟随性极佳，有点人车合一的味道，开它跑山异常爽利畅快。

内饰方面，典型的宝马家族风格，都是熟悉的配方，整体用料厚道，大面积皮质包裹和银色饰板覆盖，有手感有层次，悬浮式大屏配id7系统，多重兼顾很方便流畅，全液晶仪表12.3英寸画质感人酷炫，真皮方向盘握感饱满，鸡腿档杆非常趁手。

这台车的缺点。一是进口车等车时间长。二是维修费用更贵，配件也需要等。三是空间没有国产大。四是中控有点异响。五是采埃孚变速箱偶有些小顿挫。

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宝马540i最吸引人的地方莫过于它的直列六缸发动机，在L6的光芒下，宝马540i的其余部分就显得平淡无奇了。所以我这里主要讲讲的它的发动机有什么特别之处。现在坚持直列六缸发动机的只剩下宝马了，其他的厂家基本都选择更加紧凑的V型6缸发动机。或许这款沃德十佳直列六缸发动机，标轴车长才是最吸引人的地方。

同样是6缸，宝马的L6与奥迪的V6哪个好？

我们知道，像奔驰和奥迪的3.0T级别的发动机也是6缸的，当时它俩的六缸都是V型排布的，也就是我们常说的V6发动机。V型发动机更加紧凑，相当于是两个3缸呈一定角度并排放在一起。V6发动机舱的布置可以更加节省纵向空间，为乘员舱腾出更大的空间。V6发动机需要两套正时系统，一共四个凸轮轴，所以它的配气机构损失要比L6更多。

而L6发动机与V6发动机正好相反，L6发动机由于是直列排布的，对于双顶置凸轮轴的配气机构，它只需要两个凸轮轴即可。我们知道单缸发动机一个做工循环里曲轴需要旋转720°，而对于L6发动机而言，曲轴每旋转120°就有一个缸做工。宝马的L6发动机采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5这样的点火顺序，在任意时刻六个缸的活塞运动都是相互对称的，所以L6的发动机从结构上就比V6的更加平稳。除了发动机运转更加平稳之外，宝马的L6由于纵向长度更大，通过发动机纵置布局，可以更好的将发动机重量尽量的往车身重心靠拢，以达到宝马的50:50的车身前后轴配比，但带来的坏处是会侵占车内空间。为了达到50:50的前后轴配重，宝马在这个代号为B58B30C的发动机，把双可变正时系统(VANOS)都挪到发动机后面了，这也导致更换和检修正时链条变得麻烦。以上在发动机细节上的极致追求，再加上宝马的后轮驱动，造就了宝马540i在过弯时拥有非常好的车身跟随性。

L6发动机大部分重量处于前轴之后，带来更好的车身配重比例

奥迪的V6发动机更靠前

在其他方面，这款B58发动机的特点是低转速高扭矩，特别是在急加速起步的情况下会有非常好的推背感。主要原因是B58发动机的采用的是长行程，小缸径的设计理念，每个缸的排量0.5L，缸径82mm，行程94.6mm。为了保证足够的进气量，B58发动机的中冷器也采用的是集成在进气歧管上的水冷中冷器。

最后，这一切细节上的极致追求，都是为了一辆整车服务，L6直列发动机的540i最大可爆发340匹马力，450牛米的扭矩，百公里加速时间也仅仅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸横行，车身加长的年代，我们依然可以体会到直6标轴的宝马带来最原始的驾驶乐趣。

蓝天白云

宝马540已经处于停售状态，车型搭载了宝马3.0t的6缸发动机，配备了8at变速箱，百公里加速仅需5.6秒，车型性能非常强大，但是价格水平也比较高，指导价格达到64.39万，入门版的宝马7系优惠完在70万左右，所以很多消费者更愿意选择高级别的宝马7系，先有一部分非常低调并且有情怀的车主倾向于3.0TV6的宝马5系

宝马540
宝马540是标准的性能版本，车型的动力水平非常强，驾驶感和操控感非常突出，在同级别车型中基本没什么对手，但是目前540已经处于停售状态，因为整体的价格水平与宝马七系接近，整体的销量表现一般，走量车型还是以宝马525和530为主。
宝马540与普通版本车型在外观和内饰方面没有明显区别，主要区别在于整体的动力系统，车型整体座舱用料更加高级，使用了大量的真皮材质，配置更加丰富，基本达到了宝马5系顶配的状态，车型命名为行政版，所以达到了商务级别。
总结：宝马5系是非常经典的车型，540是宝马5系的顶配版本，整体的品牌力和产品力非常强，在同级别车型中非常有竞争力，动力水平非常强大，还是很值得选择的。

真五系，雅痞雅痞，各方面不是很强但是都有，很均衡，对于动力没有过多要求，530足够，对动力有要求，B58TU肯定能满足你所有，我喜欢开车不喜欢坐，napa座椅很舒服，趁年轻，使劲造吧。

这个必须进口的，国产的就算了，加长的就失去宝马精髓了，你买这车，主要是自己开，后面自己都不知道什么能有人坐一次，进口的没什么问题，别听喷子瞎子瞎说八道，那些都是没钱买又道听途说，上头条过瘾来了！！！

宝马540i，这款车是采用3.0直六的涡轮增压发动机，动力充足，扭矩大，百公里加速5.1秒，而且是进口品质，口碑和质量稳定性不错，车子是后驱，操控性同级别可以说最好的，而且车子没有加长，是原汁原味的德国车，个人建议入手，车价指导价60左右，还有终端优惠，值得入手。同级别买3.0直六的比较少，性价比高。

2020款半年9800KM，除了20时有个顿挫，驾驶体验极佳，如果自己开，就买吧！

赶紧买，直六曾是宝马精髓之一。如今，受制于对汽车排量的政策限制，以及车厂2.0T涡轮增压发动机技术的日臻成熟，目前BBA中大型轿车已经逐步让3.0排量的发动机退出配置，目前在华合资生产的BBA中大型轿车中，奔驰E级、宝马5系已不再配置3.0T发动机，宝马仅有进口的这款540i配置3.0T发动机。所以，追求提速平稳、动力强劲的话，540i值得入手。

3.0T的六缸机，并且原汁原味没有加长，操控感觉一级棒，建议入手！