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卡罗拉双擎版的电池开时间长寿命怎么样,值得入手吗?

2020-07-19 23:32阅读(249)

卡罗拉双擎版的电池开时间长寿命怎么样,值得入手吗?:双擎版电池寿命不用担心,国外很多混动车型行驶里程已经超过30万公里,电池依然没有衰减但并不是说电池永

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双擎版电池寿命不用担心,国外很多混动车型行驶里程已经超过30万公里,电池依然没有衰减

但并不是说电池永远都不坏,电池最终也会坏掉的。八年保修期内可以免费更换,超出八年后需要自费更换,费用在2w元左右。国内已经有凯美瑞双擎车主更换混动电池的案例:

这位车主五年跑了大概12万公里,混动的电池坏掉了!还好4s由5年/20万公里质保提升到8年/20w公里质保,4s负责免费更换。上面的维修单中可以看到混动的电池价格为两万一千六百八元,工时是免费的。几年后电池的价格应该还会有下调的空间,但是具体多少万公里更换还是一个未知数。这就像发动机一样,有的车跑30万公里五大修,有的可能几万公里就需要大修了!

目前油电混动车型电池寿命往往比插电混动电池寿命长很多,而且容量衰减速度也很慢,几乎可以忽略不计

这与充放电控制策略有直接关系,油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器,收集发动机富余能量、存储刹车势能,然后在合适的机会下供应电动机,由电动机驱动车辆。因为电能来源有限,因此也不需要大容量电池,只要能能满足系统需求即可。因此混动电池容量普遍都不大:
上图中就是丰田的镍氢混动电池,容量6.8Ah、电压
210V,只能存储1.4kwh的电量。应用浅充电浅放电的策略后,电池容量只用了40%左右,电池的循环次数大大增加,寿命也得意延长。因为电池容量小,纯电行驶里程也只有2km左右,但是这2km的行驶里程,百公里燃油消耗可以降低2L左右。

混动值不值得入手主要看个人需求。普通家庭若想要省油而购买混动没有太大意义

毕竟混动车型购车价格高,年行驶1-2万公里根本不省钱,油钱已经提前支付了!但是想要提高舒适感,提高驾乘感受那么选混动就没错了!电动机负责前半段加速,提速要比燃油车更干脆,开着更爽动力更强。堵车时发动机停转,电动空调仍然可以吹冷气,车内更静谧,心情也不会因为堵车+高温而烦躁,世界安静了很多。此外双擎的配置也要比燃油版高一些,入手哪个就看自己需求与预算了!

还有一点要注意,双擎的配件价格远远高于燃油版,以水泵为例:燃油版700-800元一个,双擎要3000元一个,当然水泵不是天天坏的东西。这里只是说一下双擎发动机大部分配件与燃油版不一样,目前保有量低配件价格自然也会高一些。

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Ct200h电池问题可以关注一下,并非想象的质量稳定,因为现在的电池都还没有出保。推荐买雷凌因为电池有个终身质保。

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我自己是卡罗拉双擎的姊妹版车型雷凌双擎,目前两年多点5万公里,实际驾驶感觉不到电池的衰减,因为单独使用电池驱动的时候很少,目前5万公里的平均油耗是4.4升包括了冬夏天开空调的情况,我的话由于检测工作高速比较多,要是市区多的话应该在4.0升左右,群里一位职业滴滴油耗是3.7升。目前最早一批卡罗拉混动应该是2016年,还没有听说谁换了的,公里数30万公里以上的也包括。一般正常电池的衰减对这套系统影响不大,但电池不能坏,坏了是不能作为燃油车使用的。买车不用担心电池,实在担心可以买雷凌双擎终身质保电池。值不值的话,每个人的购车理念不一样。在意内饰,配置,空间,静音,音响的话就不值。在意省心,实用的话还可以。总之多去试驾,看驾驶感受中意不,电池无需担心。我的话,两年对比燃油车省了1万的油费,平时市区的驾驶感受也明显优于燃油车所以我个人觉着很值!

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卡罗拉双擎的电池大概2万左右,该车的HV高压蓄电池是8年或20万公里,所以这车如果是按照正常的使用与保养来看,是不用担心电池的使用问题的。动力方面,卡罗拉双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机,最大功率为73kW/5200rpm,最大扭矩则为142N·m/4000rpm。而配备的永磁同步电机,最大功率为53kW,峰值扭矩则达到207N·m,混动系统最大输出功率达到了100kW。看其参数并没有多大优势,而最主要的还是其拥有充裕动力的同时节省油耗。所以家用还是非常值得入手的。