宝马5系是好车。2012年过生日时买的523，非常经典。自己开得很仔细，从未出过险。全程4S保养，尽管是华晨宝马，旅游也走过不少烂路，但未出过问题。第一副轮胎4年多后5万公里换了，其实还未磨损到位，也没补过胎，只是觉得橡胶年限到了目前后轮刹车片还用着呢，电瓶也没换过。唯一一次惊吓是2016年春节返京在高速上，前方突发事故，我刹住了，后方一7系没太刹住，轰的一声……好在双方车没啥事，我的后背箱盖有点凹陷，对方的双肾有点下垂。他扣扣索索只肯给我600元钱，我放了他一马，大过年的，高速上又不安全，也不愿意等交警和保险公司，各回各家吧。对宝马质量还是满意的，年初又买了一辆宝马，开了近十万公里的523送给儿子了。

优点：外观大气亮丽，无论是商务接送还是购物接孩子，都十分的好用。动力非常的不错，2.0T+8AT的组合完美，换挡干脆利落。空间十分的大，虽然跟老大哥7系比还有点差距，不过那个差距已经渐渐缩小了。

缺点：2.0T的动力油耗太高了，还是低功率的，跟奥迪的2.0T一比较，自己都脸红了。车子的配置太低了，虽说是乞丐版，但怎么说也是快50万的车了，辅助配置少的可怜。

外观：外观是我选择5系的重要原因，非常的商务大气，也不缺少运动的基因，双肾中网霸气十足，天使眼的大灯延续宝马一贯传统，辨析度很高。

内饰：内饰做工不是一般的精致，摸上去感觉很细腻。特别喜欢中控台，宝马feel很强烈，越看越喜欢了。真皮座椅坐得很舒服，很多人都加上坐垫了，我就喜欢裸奔了，哈哈。

空间：经过加长的5系空间自然不用多说，每一个关注5系得人大部分都是冲着那个阔落的空间去的。跟7系比还是差距明显的，没办法，7系是大哥大。

配置：525Li差不多是乞丐版的了，配置在这个价位不会高到哪里去，不过简配的情况还是明显的，本来辅助配置就不多的525，简点配就更不用说了。不过攒足面子的外观也抵得上这个价位了。

动力：525Li的2.0T动力是低功率版的，不是海外3系那个高功率版本，这个宝马不厚道啊，动力推动这么大的一个车，只是凑合够用罢了，胜在有个8AT的变速箱，换挡积极平顺。

操控：操控师宝马的一大拿手好戏，少不了5系得份。5系得操控相比同级别的E级和A6那是超出了一大截。2.0T的动力是不高，2.0T+8AT的组合很平顺。

油耗：525的油耗说实话真不应该那么的高，比奥迪的2.0T高出许多，普遍路况都在13L百公里，不知道是不是车身太重了，发动机很吃力的缘故。

舒适：5系的舒适也不赖，加长后的后排空间是值得歌颂的，加长就是好啊，真皮座椅柔软舒适。坐在前排可能没什么感觉，坐到后排体验就明显改变好多了，人类的智慧力量真是无法想象的。

这一代宝马5系的外观和内饰设计是基于上一代车型进化而来，尤其是内饰的豪华感较上一代有了明显的提升。不过它最强大的竞争对手——奔驰E级则把豪华这件事情玩到了炉火纯青的地步。

同时，新5系大幅度增强了车辆的科技感。比如这一代5系拥有5维人机交互系统，带自适应模式的驾驶体验控制系统以及更加丰富和更加强大的主、被动安全配置等等。

操控方面，这一代5系在舒适性上也做得相当出色，这有点让人意外，但是这一点对于非Bimmer的用户来说是非常重要的。同时，它依然是那个有着出色底盘调校以及在BBA车型中有着最灵活车身的5系。

这一代5系分别搭载了2.0T高低功率版本以及3.0T的发动机。其最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。全系匹配8速手自一体变速箱。其中2.0T高功率和3.0T发动机的动力表现是比较充盈的。

同时，基于最新CLAR架构打造的5系，伴随着车身减重，也让2.0T的低功率版本车型在应对城市道路时，能做到游刃有余。当然，这个动力版本车型更重要的作用是让更多预算有限的人能够考虑5系。

最满意的一点：操控舒服

最不满意一点：动力不足

空间：应该说5系的后排空间还是不错的，尤其是后座坐垫比较长，腿部支撑非常好。

动力：动力表现，5系确实比奥迪要差，别说520入门级，就是528的2.0T高功率版，也让宝马5系肉肉的感觉，虽然加速的数值还不错，但驾驶起来的感受就是肉，想要痛快就得调到SPORTS档。

操控：都说宝马操控好，但实际上你们不明白宝马操控是最舒服的，它的驾驶位座椅与方向盘的位置，以及油门踏板的位置都是BBA中最舒服的，有的车你怎么调节都找不到最舒服的位置，而宝马5确实在这一点上做的最好，只有舒服的位置，才能享受到良好的操控，至于驾驶感受，没有激烈驾驶过，倒也感受不到宝马5系有什么操控乐趣。

油耗：可能是车沉吧，宝马528的油耗都在10个以上，很少进入10个以内的，这点比奥迪A6要差很多。但毕竟是宝马5,13个以内都能接受。

舒适性：宝马5挺颠覆认知的，确实很舒服，就像我前面说的，前排驾驶位置特别舒适，后排的腿部支撑特别好，因此长途做5系也不会感觉到不舒服。

性价比：目前5系的优惠幅度也很大，虽然没有像奥迪A6那么夸张，但35万买一台宝马520还是非常轻松的。

宝马5系是一款非常经典的车型，其操控性能突出，将豪华与舒适性完美融合，相比于同级别奔驰E级、奥迪A6L外观更加个性时尚，品牌调性张扬，对于喜欢驾驶的消费者来说宝马5系是个不错的选择，2020年6月份销量1.27万辆，可以看出市场认可度非常高。

价格方面宝马5系分别在售的车型有2.0T高低功率发动机，其中最为走量的还是2.0T低功率版，综合性价比个人毕竟推荐2020款525Li豪华套装，厂商指导价42.69万，目前市场有5.6万左右优惠，实际裸车价37.09万，加上购置税32823，保险11863，车船税480，上牌500，全款落地价416566元，这个价格的话一般需要加装1万左右装潢。

动力方面搭载了一台宝马经典的B48发动机，其最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.6秒左右，动力匹配成熟稳重，换挡丝滑平顺如行云流水，起步加速轻快，舍得给油超车轻松自如，家用足够了。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用前置后驱布局，操控性能优异，悬挂支撑有力，方向盘指向精准，路感清晰，过弯变线车身姿态稳定，同时对于路面颠簸过滤的很到位，舒适性可圈可点，达到了同级别领先水平。

外观方面宝马525Li设计个性张扬，车头扁平低趴，修长的车头极具视觉冲击力，前脸双肾镀铬中网大气经典，两侧恶魔眼大灯犀利有神，下方贯穿式进气口很有层次感，车身侧面比例修长硬朗，笔直的腰线营造出不俗的力量感，尾部厚实饱满，活力十足，非常符合年轻消费者的审美。内饰设计豪华感突出，做工用料以及细节都拿捏得很到位，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，配合三幅方向盘运动感十足，大面积软性材质搭配缝线以及烤漆面和板镀铬条处理很有档次感，12.3英寸仪表盘加10.25英寸悬浮屏科技感满满，搭载了宝马xDrive7车机系统，运行流畅触控灵敏，体验相当不错。

总结：空间方面这款车长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm，空间在同级别很有优势，后排座椅材质柔软，无论头部以及腿部空间都非常宽裕，家用商用都可以轻松满足。总得来说宝马5系综合实力非常不错，在具有良好操控性的同时舒适性以及空间都不错，可以说是非常值得选择的车型。

谢邀

宝马5系怎么样呢？今天我们就来聊聊这款车。

在擅长的方面，这台5系依旧出色

提到宝马，任何人想到的都是一个词——运动。没错，一台不运动的车型是不能称之为宝马的。而5系作为宝马家族内承上启下的角色，其在运动方面的表现也不会差。上一代宝马5系很多人都印象深刻，作为一台豪华品牌中大型轿车，这台5系的操控性丝毫不亚于3系等中型车，开起来非常有驾驶乐趣。

很多人都认为这一代的5系变了，变得不再那么运动了，这其实是对5系的一种误解，上一代的5系和这一代的5系我都开过很长时间，从我的感受来看，这一代的5系在可操控性上相比于上一代5系有过之而无不及，当你握住方向盘的一瞬间，你仿佛就已经是这台新5系的老朋友了，而在悬挂方面，这台新5系尽管日常开着的时候更软，但是当你激烈驾驶的时候依旧能保证充足的支撑性。

跟以往相比，这台5系变得更加舒适

和上一代车型相比，这一代5系更舒适了，而且这台5系在舒适性方面的提升是非常大的。无论是更柔软更宽大的中国特供版座椅还是更柔软的悬挂都让这台5系的乘坐体验变得更棒。这一点是这一台5系和上一代车型相比最大的改变，毕竟上一代5系给人的整体感觉是非常“硬”的，尽管空间足够宽大，但是作为一台豪华车型，上一代5系的表现是不够尽如人意的。

5系不再是从前那台5系了，但是它依旧能让多数人喜欢

这台5系已经不再是从前那台5系，无论是舒适性还是豪华感等方面，这台5系都做得比从前好得多，和同级别车型相比，如今的5系综合实力上在同级别车型当中已经位居前列了，尽管这台5系变得没有从前那么纯粹，但是这样的改变其实是受绝大多数5系的潜在消费者欢迎的，而每个月1万多台的销量就是最好的证明。

以上

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感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

宝马5系是很多朋友在购买豪华合资中大型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

宝马5系外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长5087mm、宽1868mm、高1500mm，轴距上达到3108mm。采用275/35 R19的轮胎，配备有LED大灯、大灯随动转向(AFS)、全景天窗。

宝马5系值得一提的是，宝马5系还配备了抬头显示系统(HUD)。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB多媒体接口等配置。

宝马5系搭载了主驾驶座安全气囊，总共有6个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

动力配置宝马5系发动机2.0T变速箱8挡手自一体最大功率(马力)252峰值扭矩(牛·米)350.0供油方式缸内直喷燃油标号95#

宝马5系搭载了2.0T涡轮增压发动机、3.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在操控方面，宝马5系装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、自适应巡航、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现宝马5系在车主中有着不错的口碑。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于宝马5系在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于宝马5系，空间、操控、动力、舒适性是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的79.44%。车主对操控、动力、舒适性比较满意，正面评价比例分别为85.87%、80.10%、70.40%。车主对空间比较不太满意，正面评价比例分别为44.71%。

用户的评论集中体现在空间大、运动模式动力好、操控好，抽取部分用户的评论如下:

• 车主1：“看过和了解过五系的人也都知道五系那3米多的轴距所带来的舒适空间体验和后排各种姿势的解锁就会让你为之兴奋。”
• 车主2：“N20中功率搭配采埃孚变速箱很顺滑、动力随叫随到，最快开到过230、总体来说动力还不错了、可能自重有点大。”
• 车主3：“我觉得这车品牌给人带来的心理上的满足感比车的性能操控大。”

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宝马5系，以前的话也是要50万左右的，但是现在随着汽车市场的变化导致宝马5系价格越来越低，以前的520已经是停产了。目前最起售的车型是宝马525，其价格也是37多一些38不到，可以说是非常便宜了。

但是在目前的市面上来看，其实5系还是有着很好的口碑和销量的，现在宝马4S店其实5系的销量有的时候是超过宝马3系的。不过过一段时间其实宝马5系和宝马3系的价格都会开始回收了。

小智也是在宝马5S店工作，因为目前一个宝马530LE的出现，宝马为了促进区域的4S店重视这款混动车型，所以在宝马5系的一个分配额度上面有着很大的一个减少，同时区域之间的竞争也是导致下面的4S店开始极力去销售530LE这款混动车型，再加上5系汽油车的现车不足，所以现在回收价格是必然的结果。3系因为有该款，配置也是有差别，加上一些其他不可说的，所以3系的价格其实在近期也会有一些回升。

不管怎么说，其实宝马5系还是一个非常不错的选择，无论是在颜值还是配置方面，其实也算是很不错的车型，如果对新能源比较感兴趣的其实更多的可以考虑一下530LE的车型。

现在杭州还是对宝马530LE有不错的政策支持，还是免绿牌和购置税之类的，听消息是说明年可以不能上绿牌了。

总的来说，对于5系这款车，相信小智也不用多说，网上都有，相反的小智想给大家一些不知道的信息。

喜欢的朋友可以点播关注！

在杭州想要了解宝马5系及530LE的朋友也可以私信小智。

今天是正月初八，春节基本结束，又要开始工作了，先祝大家新年快乐。

一台车最重要的三个配件就是发动机、变速箱、底盘，变速箱和底盘基本是一分价钱一分货，而发动机领域这几年很不好过，排放问题和税率困扰着各大车企，大排量自吸发动机只有少数车型还在坚持，越来越多的家用车开始转型涡轮增压发动机。其实从理论上来说，涡轮增压发动机和自然吸气发动机在排放上并无区别，只是带T的车型可以压榨更多动力，同级别小排量就能提供大动力，关税会少一些，而排放和油耗反倒是同排量自然吸气优势更大。

如今奔驰宝马基本都在用涡轮增压发动机，2.0T已经成为主旋律，3.0T基本就是好车的代名词，大排量自吸发动机只有很多老车才有。春节期间走亲访友，偶遇了一台极品宝马五系，有多极品？普通五系也有8缸发动机，你见过没？不是那台4.4T 560匹马力的M5，而是04年德国原装进口的宝马545i，顶级C级车，当时裸车价在89万左右！

从车身外观上来看，这台545i并无太多亮点，天使眼大灯和国产基本一致，多了自动头灯和转向头灯，双肾进气格栅也都是家族式。进口车和国产车的区别就在于没有加长，操控更好、做工精致、价格更贵。

这台车长度只有4841mm，家用体验略低，很少有车主会选择这种原装进口的五系，但这些车主确实都很有钱。

整个汽车市场内这种顶级旗舰车都非常少，旗舰车在配置和动力上确实突出，体验感非同寻常，但保值率和维修费实在夸张，性价比不高。反观满大街的丰田、大众、本田、福特尽管不抢眼，但保值率高，维修也更便宜，当然宝马545的车主估计是不会考虑这些。

之前说到在外观上进口车和国产车区别不大，在内饰上也同样如此，方向盘同样是三幅式，中控台也是塑料板，档把也还是老款设计，没有现款经典的鸡腿式设计。

内嵌式中控屏有6英寸左右，功能也就简单的GPS导航和CD，坐在车里摸摸敲敲体验感一般，副驾驶前方有两个独立的水杯架，因为这一代五系都是手刹，扶手位置很难腾出空间。

04年到现在已经有14年车龄，里程数只有14.5万公里？看来车主的用车频率并不高，两块仪表盘设计比较普通，最高时速也只有260km/h。

跟车主聊了一会，提及这台车他也是满心欢喜，家里现在有三台车，但自己还是最喜欢开这台，并且表示：除了油耗高，纯市区开的话要16个左右，其他都很完美，保养到现在也一直是4S店，车况好的没话说。有钱人养车的方式都和咱们不一样，真是羡慕。

做为一台顶配C级车，配置肯定是不会差，单是座椅就有加热、通风、按摩三种功能，到现在也都能正常使用。

其实就个人的看法，这台进口宝马545i除了动力之外，其他内饰还不如国产的530Li行政旗舰版，车子后排还有液晶屏和独立展台，空间和实用性明显更高，进口适合开国产适合坐？

看了一下二手车市场，对于宝马545i全国都没几台，售价和同龄530差不多，04款报价都在10万左右，当然这已经是顶配版的二手车价格，低配会更不值钱。

接下来的就是重点了，罕见的4.4L八缸发动机，最大马力333匹，最大扭矩450牛米，百公里加速5.8秒，放到现在也绝对是台钢炮，发动机盖里面线路清晰，灰尘很少，看来车主真的经常清洗，对车子多多少少也懂一些，国内这种车况的宝马545估计是找不出第二台了。

身为进口车，545的车尾确实低调，单边双出排气孔，后备箱上545i标志也不抢眼，不懂得人看到还以为是故意贴上去的，小编的确第一次见到这款车，不知道各位看官有没有遇到过同款？绝对的稀世珍品啊，只可惜开得起也修不起，坏一个配件去4S店，人家肯定要求国外进口，搞几个大的玩意下来，这台车卖了都不够修的。

新一代的宝马5系外观大气有力，充满着豪华感，内饰上精致的做工，配上优质真皮材质，手感很不错，非常上档次，再加上内部氛围灯的设计，科技感与奢华感搭配非常好。舒适性方面，座椅的设计为多角度调节，配备的腰托符合人机工程，长时间乘坐对腰部的支持不错，乘坐舒适。此外，乘坐空间很大，后排乘客可以尽情舒展。宝马5系从驾驶、舒适性和空间上都给了车主比较好的体验，适合对生活有品味的消费者选择。