大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

原本一个轿车，一个越野车，功能不同，客户的需求不同，选择面自然不一样，在价格趋同的环境下，有些人依然有犹豫。今天在相同价格内对比，给大家做出参考。

丰田普拉多（又名霸道），大家都知道是“神车”。入华之初，由于广告宣传背景使用十分敏感的“卢沟桥”，把桥上的石狮子全部刻画成低头敬礼的模样，配上标语“霸道，让你不得不尊敬”，国内群众哗然，引起社会公愤！后来丰田知错，改名“普拉多”后再次进行销售，却以过硬的稳定性让市场见证了它的硬实力，也用另一种方式让人记住了它的“霸道”。

说到宝马5系，销量一直都很好，几乎成了中大型轿车的标杆，颜值高，空间大，操控好，豪华尊荣，优点众多。为什么就“失宠”了呢？

出行环境

当今家庭出行，都倾向于节假日去郊外，欣赏美景，探索猎奇，在有些地方难免会遇到非铺装路面。这时候越野车的地盘通过性和脱困能力就能给你带来惊喜。

家庭成员多，需要陪伴父母远行，行李和乘员就不得不考虑，普拉多的7座大空间给你带来更多的选择。

质量稳定性

如果你喜欢户外运动，喜欢长途跋涉，普拉多的耐操性很运行稳定性是不容忽视的，严寒酷暑，沙漠高峰，全时四驱和托森差速锁威力强大。更为重要的是吃得粗（92号汽油即可），要知道越偏僻的地方很难加到高标号油品。

有的普拉多开了10年换过最大的部件居然是大灯灯泡，这样的例子在国内举不胜举！如果是去高原远行，路程来去3千公里以上，普拉多回家后只需要洗个车；而宝马5系就只能呵呵了。

保值率

毋庸置疑，在国内，普拉多确实是汽车销售市场的神话，保持了多项第一：多年平行进口车销量第一；二手车保值率第一。同样的时间花40万买车，5年后的残值，宝马比普拉多亏十来万。这就是最明显的差距。

养车费用

40万我不知道算不算豪车，但是宝马5系似乎是“土豪”的代表。姑且算豪车，那养车的费用就不低。单说普拉多，常规养护一年保养2次，只更换机油三滤，这点就要比宝马节约2千。自然吸气的发动机对机油品质要求不高，强大的耐用性使其故障率很小（这也是保值的原因），零配件也相对便宜很多。

两款车同用5年的时间，杂七杂八的费用开资算下来，普拉多起码比宝马节约2-3万。

我不是亲日，也不是喜欢SUV，我不跟风，只说实话，宝马有很多优点，但是40万左右让我选择，普拉多是最佳选择！

引言：这是一个粉丝分享给我的，2017年春节前他花了40多万买了一台丰田普拉多，当时在宝马5系与普拉多之间犹豫了很久，最近选择的是普拉多。一台是他儿时梦想的座驾，一台是能带他游遍祖国的神车。在梦想与现实之间，他选择了后者。40万买了一台丰田，而且还特别开心的把这件事儿分享给我。

在外人看来这两台车是完全不相干的车型，一台是丰田SUV，一台是宝马中级轿车。正常消费者都会选择宝马5系，因为看起来更有面子，而且油耗相比于普拉多更低，很难想像到是什么人能放弃宝马买丰田，在外人眼中是一件非常不可思议的事情。但是在我看来，他的用车需求告诉我，他买的这台普拉多，还就买对了。

为何？咱们细细分析，宝马5系中配车型指导价50万左右，普拉多同样也需要50多万，两台车售价相近。宝马5系是一台纯粹的公路轿车，而普拉多则是一台公路、越野两用的SUV。

首先就是越野性能，想要游山玩水，普拉多是不二之选，较高的底盘以及非承载车身，都能为车主扫除后顾之忧，虽然分时四驱不如全时四驱来的野性，但是也要好过宝马5系的低矮底盘。对于这位车主而言，他更喜欢游山玩水，与其选择不能越野的豪车，倒不如痛快的选择普拉多来的实在。

接着就是安全性，对你没听错，我就是在用丰田跟宝马比安全性，但是这台丰田不是普通的丰田，是一台带有大梁的、自重高达2.3吨的中大型SUV，你可以说日系车安全性不高，但是一定要把普拉多排除在外，无论是大梁尺寸还是自重，普拉多的安全性向来都没被质疑过，相比之下较为低矮的宝马5系，事故伤亡率就没有普拉多这么低。

接着就是养车、用车费用，普拉多不是豪车，但是却卖了一个豪车的价钱，不少消费者对其可以说呵护有加，保养必须用好的机油，平常加油也必须97的来，其实大可不必如此，丰田的3.5V6发动机没有什么复杂的技术，正常的92号油直接招呼就行，而且机油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏区遍地的普拉多，92号油从买车回来用到报废，发动机工作状态一直都很完美。相比之下，宝马5系却用不了半合成机油以及92号汽油。养护费用较高。

最后一点，那就是二手车市场保值率，都说越贵的车亏损越厉害，这个道理适合绝大部分车型，但并不适合普拉多，可以去市场看看7年的普拉多，依然能卖到28万的“天价”，而且市场热度相当高。反观7年的宝马5系，能卖到20万就已经烧香了。

花40多万甚至更多的钱，买非豪华品牌的人有很多，因为每个人对于车辆的需求和用途不一样。用逆向的思维方式问一句：40多万一定要买宝马5系或者奔驰E级吗？首先，宝马五系和丰田普拉多是两种不同类型、不同定位、以及不同风格的车。宝马五系属于中大型豪华轿车，丰田普拉多属于硬派越野车。

有人喜欢轿车的舒适度，也有人喜欢越野车高高在上的坐姿和宽阔的视野。有人喜欢开车在城市里代步，也有人喜欢，在代步之余还能去自驾游，喜欢去那些一般轿车和城市suv去不了的地方。很多人喜欢宝马5系，无可厚非，因为它是这个级别的标杆车型。无论是品牌，动力，舒适度，科技感以及配置，都非常不错。

普拉多也是这个价位越车中的佼佼者，最新款普拉多在驾乘舒适性和配置方面，都比之前车型有了一定的升级和优化。普拉多属于那种短时间接触，并没有什么特别的感觉，但是越开越上瘾，时间长了之后，你才能感受到它的好。他很像是一位阅历丰富的中年大叔，办事靠谱，值得信任，值得依靠。

普拉多虽然是越野车，但是日常驾驶起来比较舒服，偶尔还能来一场说走就走的旅行。在自驾游的过程中，车辆可靠性是最重要的，无论这台车多好的性能，首先要保证它别坏在半路，别出问题。如果出了问题，最好能在第一时间修好。然而普拉多刚好兼顾了这几点，所以，才有那么多人喜欢它。

岩哥的观点：至于买普拉多不买宝马5系的理由，是每个人对车辆的需求用途不同而已。有些人可能把品牌看得非常重，但有些人觉得实用才是硬道理。

我是岩哥，如果你有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哟。

一位伟人就曾说过—如果买车不是用来装逼，那么将毫无意义。

普拉多原来叫做“霸道”，本来挺好挺霸气的名字，后来在丰田的花式作死下，成功激怒了国人，当时被骂的比落水狗还惨，丰田当时边抹眼泪边改名，把霸道改为“普拉多”，这才被国人放过一马。

丰田市场部的负责人也是个大奇葩，本来国人对日本就不太待见，看在你车子质量还算不错的情况下买你几辆车，你居然还敢跑到卢沟桥下拍广告，也不看看桥上两个大狮子是你能拍的吗？不过普拉多这款车，外形看起来没的说，和它之前的名字一样，的确霸道，整体车身可谓有棱有角，

男子气概十足。

再来看看宝马五系

华晨宝马五系。

要论装逼哪家强，就来德国找三强。BBA的观念早已深入人心，宝马在中国的名气自然没的说，从幼儿园的小朋友到跳广场舞的大妈，可以说没有不认识宝马的，宝马凭借着这几年在中国的营销，豪华品牌早已深入人心。

当然了，虎父无犬子，五系也没给宝马丢脸，很争气，五系可以说是宝马最成功的系列之一了，愈来愈扁平的双肾中网，开了眼角的天使眼大灯，长的是越来越和它大哥像了，五十米开外让人傻傻分不清。这当然也满足了大多数人的装逼心态。

五系在这点上投其所爱，卯足了劲加长。

早年间经常听到一句话，开宝马，坐奔驰。宝马主打的亮点就是运动，所以五系的车身线条设计的很有力量感

最重要的还是宝马这个品牌的信仰加成，虽然普拉多和五系算下来落地价格没啥差别，但毕竟丰田是一个平民品牌，

宝马则是个豪华品牌，听起来还是宝马多多少少更有点面子

再来根据用途来谈谈，普拉多自打一出生，它的使命就是为了越野，而且它的最大的卖点就是它的可靠性。

尤其是在西藏这种路况恶劣的地区，放眼望去，基本都是普拉多。

生下来就是为了跋山涉水的。

普拉多还有个优点就是不挑油，这几年太多人去看倦了城市的烟火繁华，选择去西藏洗涤灵魂，但是在西藏有些偏远的小镇，只有一些标号比较低的油，你要是开一辆宝马X5去，且不说路上会不会出问题，单单加油这一项，就已经把你的西藏梦粉碎了，但普拉多无所谓，它就向伴你白手起家的老婆一样，可以接受最好的，也能接受最坏的。

普拉多一直令人诟病的一点就是座椅特别硬，长时间在市区里面开肯定会让你天天骂娘，而且在市区里面它的越野性能你也体现不出来，你总不能天天上马路牙子吧，交警最喜欢这种活泼的车主。

所以如果经常在市区里面开，还是选五系比较好。

买车怎么能不考虑保值率，要是论保值率的话，市面上的车都要叫普拉多一声爸爸。

坊间一直流传着一句话，买了霸道风光无限，卖了霸道东山再起“。

普拉多的保值率一直很坚挺。

之前有个哥们，他们家就有一台普拉多，当时还叫霸道，买的时候37万出头，十年时间开了三十多万公里，后来想换车了，就找贩子去买，贩子居然出价18.5万，当时这哥们也是一脸懵逼，反应过来后笑的嘴都拢不住，他是万万没想到，这车居然这么保值，当然了，透过现象看本质，普拉多保值率高，原因还是因为它质量好，开不坏，买回去保养得当，再服役十年也未尝不可。大家都不是傻子，没人愿意花小二十万买一堆废铜烂铁回去，又不是准备要开修理厂，买个车练手天天修。就算要买，也是买Jeep。

宝马五系的话保值率还算可以，

但是跟普拉多比起来还是稍逊一筹，不过它俩有个共同点就是在二手车市场都特别火爆，不愁卖。相当受欢迎。

总的来说这两辆车毫无疑问都是好车，具体要选哪一辆还是要先看使用环境再来下定义，当然了，如果是要我选的话，这俩我都不会选，倒不是价格原因，哥不差这四十几万，哥差的是四十万。

我身边有几个朋友年岁都不大，30岁出点头，刚挣到点钱换车的第一选择就是普拉多……去年就有四个喜提霸道的，至于为什么都选它不选5系我给你说到说到。 我们家都是农村出来的，在我们那村里人就认两种车，一个霸道一个路虎，能开上这两个车就都知道是挣到钱了，所以小时候的梦想有很大关系。 再一个就是普拉多确实皮实耐用，我叔叔是干工程的，在2006年买了台4.0的霸道用来上山下乡跑工地，一直开到三年前又买了辆奔驰S才不开了，整整10年跑了60多万公里除了正常换油保养，更换易损件从未出过任何大小故障，这是我见过最皮实耐用的车！ 从保值率来讲也是吊打5系，同样40万买的普拉多和5系，过10年卖了普拉多还能卖一半价，5系估计只能卖个零头，再一点就是越野性能了

40多万买普拉多而不是宝马5系的理由是什么？栋哥认为原因并没有那么复杂，主要就是出于“安全”的考量，我所说的安全，是一种广义上的安全，包括车辆自身的安全性、车主心理上关于安全的满足、行经恶劣复杂路况的通过性、日常通勤居家的满足等种种考虑和实际表现！众所周知，丰田普拉多属于硬派越野车，而宝马5系作为BBA行列中的豪华座驾。相比功能和需求，宝马5系自然不如普拉多。

就像在我们大美新疆，特别是从事旅游行业，路况丰富多变，百公里之前还是铺装路面的高速公路，下个百公里就要跋涉隔壁荒漠，要不就是盘山而上，或是颠簸崎岖。还有比较严酷长达5个多月的冰雪路况。如果一台宝马5系和一台普拉多，要你选择，我相信但凡是智商没有问题的，都会选择后者，当然，那些成功的商业人士，肯定会选择前者，对他而言完全用不着。

2016年之前，我对普拉多还是有些“瞧不上”的，毕竟自己的座驾是一台陆巡，而普拉多无论从尺寸还是从售价上，都不及陆地巡洋舰。更何况空间和舒适性能。直到那一次在独库公路躲避落石的遭遇之后，普拉多的“霸道”之处我算领教了。宝马5系早些年我也有开过，平心而论在铺装路面或城市中，无论操控乐趣还是安全舒适性，远超奔驰和奥迪。但是，毕竟术业有专攻，他只适合铺装路面或者长途跋涉，但普拉多更像个“全天候待战”的勇士，任何时候任何地点，指哪打哪毫无质疑！

40多万包牌买霸道，而不买宝马5系，我觉得理由如下。

一、霸道是越野车，宝马5系是轿车，一般人第一台车是轿车，第二台车就像换越野车，不想开轿车。中国人第一台车一般是家用代步车，满足家用，代步，短途出行，那么第二台车就想换台不一样的车。比如SUV,底盘高，视野好，块头大，安全性好，空间大，通过性好。主要是因为想换个口味试试其他类型的车。

二、工作需要，有些客户是做工程的或是爱好越野。因为工作的需要，经常需要走一些烂路，如果是轿车，进入这些地方肯定容易刮底盘，有些地方甚至都进不去。所以，买一台SUV就很有必要了。有些人喜欢越野，去到一些人迹罕至的地方，这些地方道路崎岖，坎坷不平，所以就需要越野车，而不是轿车。

三、40多万的越野车为什么选择的是霸道，而不是其他品牌，是因为霸道一贯良好的口碑，几十年来，性能稳定，小毛病少，在恶劣环境下能应对自如，不挑食，加92号汽油。越野能力非常强悍。后悬挂是四连杆整体桥式非独立悬挂。是野外自驾游的最佳选择。

丰田霸道稳定的质量让这款车不容易坏，就算坏了，维修也很容易，花费也不多，而像宝马5系这种豪华车，维修起来相对就高很多了。

基于以上的理由，很多人就选择霸道，而不是宝马5系。

条友们，你们觉得还有什么理由，让大家选择霸道，而不是5系。在留言区尽情吐槽吧。

精彩的评论，我会放在前面。

更多干货内容，请关注我的头条号:郭冬林说车

很高兴回答你的问题。40多万的价格可以选择的车型太多了，即使是豪华品牌的c级车也不过这个数字。

一直以来我都是更倾向于选择轿车而不是suv,或者纯越野车。我们一般的通勤路线就是城市或者郊区，即便是农村土路轿车基本上都能应付自如。在这种情况下，我们为什么还要选择，油耗大，操控差，舒适性低的越野车呢。

普拉多这款车确实存在着一定的特殊性，它在国内消费者心中也有一种特别的情怀。高高大大的车身，带大梁，带差速锁，是进藏路上的必选车型。它和普通的越野车最大的不同在于它超高的稳定性。皮实耐用，抗造，塑造了普拉多接近完美的影响，无论路况有多差，条件多恶劣它都很少把你抛在路上。

还有一点不得不说，那就是它超级变态的保值率，普拉多也一直是车市上的硬通货，堪称汽车中的黄金。不管哪个级别，哪个价位的车都很少能在这方面和它抗衡，当然限量版车刨除在外。一般来说一个跑了十年车况不错的二手普拉多也能卖到20万上下，而且一车难求。没错，就是这么变态。

普拉多的优势在于稳定和保值，缺点同样不少，油耗方面，即便是2.7排量百公里油耗也要超过13个，省下来修车的钱基本也都花在加油上了。操控方面更是无从谈起，悬挂形成巨长，高度也过于高大，让它更容易发生侧倾，尤其在高速变道的时候非常费劲，车身晃晃悠悠好像开船一样。另一方面，底盘高度太高，上下车非常不方便，尤其是对上了年纪的老年人，还有抱着孩子的女士来说更甚。在舒适性上也相对轿车更差，普拉多非常奇特的一点在于，越野的时候表现出来的减震舒适度要远远高于城市路面，在城市中行驶，底盘虑震很差，很生硬，过个减速带颠的要命。

总结

买车还是要看自己的实际需求，如果你喜欢玩，爱冒险普拉多确实是值得购买的车，没毛病。但如果仅仅在城市中驾驶还是选择档次感更高的宝马5。

买了就买了吧霸道27vx今天刚上完牌照 后悔也晚了 46.2万提车全办完51.5万 开起来真心不爽 不如宝马 要是买霸道就必须3.5以上60万预算 27真心不行 要是就家里开着玩坚决宝马 兄弟一定要听劝

您好！很高兴回答您的问题，我是@百家说汽车！

先来聊聊我们怎么选车和买车

现在生活水平提高了，对于出行方式的要求也就提高了，每个家庭都是选择拥有自己的小汽车来出行，这样就会有很多汽车的进入到消费者的视野进行选择，首先我们关注这款车的定位和价格，然后是车辆的是否满足生活的需求，最后是后期的保养成本和二手车的价格，因为车维修保养成本也是现在用车的一项重要的生活支出，关于二手车的价格，就是车辆保不保值的问题，因为汽车本身是消耗品，二手车的价格稳定更加代表这款车值得买。

丰田普拉多一直被越野发烧友奉为越野神器

普拉多经历了有四代传承，可以用硬派来定位这款汽车，在全球各大市场上的口碑也是非常不错的，正是实用和超强的越野性能，被很多越野爱好者喜爱，普拉多配备了全时四驱的系统，这个也是这款车的越野最强的配置，要是你们一家人要去自驾游的话，普拉多肯定是首选，第一，车内空间宽裕，一家几口出行都能坐的下，第二，普拉多的价格在同级来讲，价格只有陆地巡洋舰的一半，但是在越野能力，动力表现，科技的配置，两款车型差别是非常的小，而且两款汽车的很多的零件都是通用的，非承载式的车身与整体桥悬挂的搭配，使得车辆无论帝在烂路上还是石头路上，坐起来都是很舒服和平稳的。

动态调节悬挂系统（KDSS）

这个是普拉多汽车一项科技配置，对于蓄压器的最佳的控制，可以吸收车辆在行驶过程中的微小的颠簸，从而获得更加舒适的乘坐的体验，这个在长途驾驶和自驾游的过程中显得格外的重要，普拉多整体的长宽高5010mm,1885mm,1890mm,就是一家老小坐上这车，都不会觉得拥挤。

多地形可选驾驶辅助装置（MTS）

越是老司机，就会知道怎么加油和刹车来控制车辆，使得汽车有最好的燃油经济性，使得汽车行驶达到极致，那么这套系统就是汽车的四驱系统发挥到最佳的位置，就是没什么越野经验的司机，通过这套系统也能轻松的完成越野！

服役时间长

普拉多汽车能够很久不报废，这个和这款汽车低故障率和低廉的养车成本有很大的关系，小维修和小保养的成本非常的亲民，一般车主都会很喜欢这款车而舍不得抛弃这款车，所以这款车生命周期非常的长，在二手车市场上也是非常的少，所以这款汽车一般都是跑到三十万到四十万公里以上到了不能开了，直到报废。

很多车主怎么评价这款汽车了

这款车值不值买，第一：质量好，很耐用，工地非常实用。 第二：二手车的残值很高，在同级车型来讲可以说排到第一， 第三：养车成本和保养成本非常亲民！

以上这些理由就是买普拉多不卖宝马5系的理由

宝马5系是一款轿车，在很多方面都没有普拉多的实用优势，如果是小编选的话，我也会考虑丰田普拉多，不会选宝马5系，希望我的回答能够帮您！