很多人买车都会看品牌，但是当入手一款40万元以上轿车的时候，你对汽车品牌还会这么在意吗？这个价位上基本不会存在质量上的缺陷，更多的是体验和配置上的差别。当宝马530豪华版和凯迪拉克CT6豪华版两款豪华车型放在一起，我们要作何选择呢？

宝马530豪华版的官方指导售价是49.69万元，北京地区参考价为46.21万元。凯迪拉克CT6的官方指导售价是48.99万元，北京地区参考价为38.99万元。

一、 销量对比

在今年最新的5月份销量排行榜上，宝马530售出了11051辆，排名第28位，凯迪拉克CT6售出了1163辆，排名第120位。

二、 动力参数对比

宝马530Li豪华版采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率是252匹马力，百米加速时间是6.7秒。

凯迪拉克CT6豪华型采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率是276匹马力，百米加速时间是6.6秒。

三、车身尺寸对比

宝马530Li豪华版的整车身长是5087mm，轴距是3108mm，凯迪拉克CT6的整车身长是5179mm，轴距是3109mm。储物空间上，宝马530Li豪华版明显不如凯迪拉克CT6。

四、 配置对比

在安全配置上，宝马530多了零胎压继续行驶，凯迪拉克CT6多了并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统。

在操控配置上，宝马530多了自动驻车。

在外部配置上，凯迪拉克CT6多了无钥匙进入和远程启动系统。

在内部配置上，凯迪拉克CT6多了主动降噪。

在多媒体配置上，宝马的10.25英寸的中控大屏略大于凯迪拉克CT6的10.2英寸屏幕。

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对于这两款车40万元以上的豪华车，从对比中我们不难发现就是里子和面子的选择，宝马530的销量接近凯迪拉克CT6的10倍，可是在动力、空间和配置上还是不如凯迪拉克来的更加实在，我相信宝马拥有这么多消费者，颜值一定占有很大的因素，所以这两款40万元以上的豪华车我还是建议入手凯迪拉克CT6豪华版。

利益相关，凯迪拉克CT6，28T领先型车主。坐标北京。

有个很重要的事必须要说，那就是在美国，凯迪拉克是十足的大型车，对非加长的宝马5系是降维打击，无论在国内品牌力如何，我们都必须承认，虽然是在中国生产的，但在万恶的美帝，CT6是真正对标标准轴7系的。

我们先看看外国同级别车和CT6的价格参考。

上面几张图很明显了，虽然CT63.0TT的车型售价跟奔驰S550有差距，但是正面刚宝马740i的。但是由于国内相对弱势的品牌力和加长车型，甚至出现了大幅降价只能对标宝马5、奔驰E的局面。虽然我是CT6的车主，但是我不得不承认在试驾过同级别奔驰E，宝马5、A6L以后，得承认即便在空间上，CT6对宝马的540Li也是完全没优势。

但话说回来，作为全球第一汽车大国的美国，他们的汽车消费成熟度还是要承认的，CT6在美国能够硬刚7系是有原因的。

首先，已经有无数自媒体360度的分析过CT6了，在不考虑品牌的情况下，全车的车身用料和底盘、动力总成等方面可以说对宝马5就是真正意义上的降维打击。之所以主要与宝马竞争其实原因就是在德国三驾马车中宝马最重视性能和操控，而CT6恰巧也是，并没有因为是一台超过5.1米的车就完全妥协给舒适性了。

很多人说CT6底盘低，这确实困扰着很多人也包括我，刮到底盘的情况我每个月几乎都能碰到一次，但好在开时间长了都会格外注意减速带和比较急的上下坡口。而好处呢？更好的贴地性和更大尺寸的轮胎，保证了行驶中的平稳和抓地，给后轮爆发动力提供了更多信心。

至于动力方面，3.0TT那台暴力的400P发动机不想多说了，关键是2T的也有280P，这在正常的城市道路上可以说是非常过剩了，除了开高速以外几乎用不到什么运动模式，舒适模式在封闭道路上已经是随叫随到了。反观德国三驾马车，在国内的动作是，动力越做越收缩，好像国人对动力越来越没有需求了，原因是路面越来越堵车吗？

再来说说很多人诟病美系车的油耗，我没开过油电混合的CT6就不发表意见了，2T的目前开了2万多公里，主要是上下班和周末，上下班在北京城区穿城，路况我就不用多描述了。平均速度估计也就20公里左右，目前为止油耗是10.5升/百公里。如果这个油耗还叫高，那我只能说咱们还是买个日系的直喷车吧。3T的短暂开过，暴力驾驶一般在15个油左右，不过这个动力参数油耗要去跟玛莎拉蒂和帕拉梅拉对标吧？

剩下的说说关于配置的问题，领先型有360度影响和报警系统，行人识别，主动刹车防碰撞，车道保持、自适应巡航、自动驻车、自动泊车、发动机启停、前后排座椅加热、前排座椅通风、后排后遮阳帘和测遮阳帘、全景天窗、行车模式切换、全液晶仪表、CUE系统、Carplay等等等等，更基础的什么座椅记忆、多少向调节就不说了。

最最关键，它有后轮随动，这么大一个车有了后轮随动如有神助，转弯半径堪比A级车。停车、掉头包括高速过弯都是信心爆棚。

最后我们来说说品牌的问题，这个问题是逃不开的，在国内凯迪拉克近两年利用大幅降价的模式已经爬到了二线豪华车的龙头地位，甚至甩开第二名一个身位。但距离一线豪华品牌还有很长的路要走，最起码车型上就不够丰富。

所以，宝马5系在国人选车的时候依然有得天独厚的品牌优势，但我可以很负责任的说，就试驾体验而言，宝马5肯定是不如CT6的，还是那句话，在美国降为打击并不是没头没脑的只是因为是本土品牌，凯迪拉克又不傻，如果在美国那个售价卖不出去，它肯定也会像国内一样疯狂降价。

而每个人选车都有更看重的倾向性，如果对蓝天白云有强烈喜好，其实多说无益，但就车对车而言，CT6应该不会让你失望。

很高兴回答这个问题，凯迪拉克ct6和宝马5系都是中大型豪华轿车，在这个领域里面一直是bba的天下。凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯，捷豹这些都只能是配角，二线豪华品牌。宝马5系口碑不用说，我们对比一下看看ct6能否和宝马5一决雌雄。

先说一下外观，豪华车外观很重要。凯迪拉克ct6采用家族式盾形进气格栅，两边是经典的泪痕式大灯，钻石切割的车身，线条看起来非常凌厉，ct6的气势一点不输给宝马5。宝马5我们太熟悉了，街上跑的到处都是，新款宝马5外观向7系看齐，看起来更加的大气豪华。但是外观方面小编喜欢ct6。

我们接下来看看车身尺寸和轴距。
通过数据可以看出无论是长宽高，还是轴距ct6完胜宝马5。但是优势并不是很明显。

内饰方面，宝马5的内饰没有什么值得吐槽的但是也没有什么亮点。ct6作为凯迪拉克的旗舰产品在内饰上下了很多功夫。中控台门板处的真皮包裹，营造出了浓厚的豪华气息，不得不说在内饰豪华上面凯迪拉克ct6表现更加突出。

最后对比一下动力，我们对比一下2.0T的。
可以看出

ct6的数据明显的高宝马5一大截。0-100加速成绩宝马是7.6秒，ct6是6.6秒，但是宝马的变速箱口碑非常好，反观ct6的虽然比以前的6速变速箱先进了不少，但是性能方面还是不如宝马5系的。

在口碑方面宝马5是领先ct6的，但是后者的优惠幅度更大。小编推荐凯迪拉克ct6，因为宝马5太多了，希望来一台不一样但是性能不错，同时性价比比较高的ct6。希望我的回答可以帮到你，喜欢车的朋友可以关注我。

其实考虑到目前这两款车的实际成交价格的话，凯迪拉克ct6是要低于宝马5系的，另外这两个车本身的风格和受众群体还是有一定差异的。

在不清楚用车需求的情况下，也只能分析一下这两个车的优缺点，看看哪个更适合自己了。首先是宝马5系，这一代的宝马5系在小编看来是非常均衡的一款产品，舒适性相比老款来说有非常大的提升，同时并没有抛弃宝马一贯坚持的操控感受，可以说在驾驶和舒适性之间找到了非常不错的平衡，宝马的这套动力总成调教的非常不错，不管是高功率还是低功率的版本，都能很好的满足家用的需求。

另外就是隔音，宝马这一代5系的隔音表现在我看来还是非常不错的，不过因为采用了防爆胎的原因，胎噪的控制还是比较一般，另外为了运动性能，悬架和减震的表现还是偏硬的，而且新车味道偏大，这几点可能每个人的直观感受不同，建议试驾的时候多关注一下。另外虽然乘坐空间很不错，但是储物空间的表现就比较一般了，前排的储物空间有限，手套箱也小。

凯迪拉克ct6的整体尺寸要更大一点，与其说是中大型车，其实这个车更接近海外标准轴距的大型车，整体的设计也是非常的大气豪华，首先就是售价非常有性价比，按照目前的实际成交价格来说，买到这样一个尺寸的豪华车可以说是很有性价比的，另外车子的配置也很丰富，隔音效果也很好，乘坐和驾驶的表现也是那种比较偏向稳重的调教风格，我个人很喜欢ct6的后排，座椅的软硬程度和承托都很到位。

至于不足的话，首选车子比较大，可能停车什么的会费力一点，这一点其实也不算是不足，只是停车的时候要注意一下，另外就是底盘，ct6的底盘真的算是低的，一不小心就会拖底，还有储物空间，这么大的车，前排的储物空间也没好到哪里去，而且有部分车主反映变速箱的顿挫，这个需要实际体验一下，看能不能接受。总之这两个车，我个人觉得都算是比较均衡的产品了，原则上这个价位的车都已经很不错的，真没必要纠结哪个好。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。内容为小编原创，严禁任何形式的转载，每日专注问答，欢迎各位关注。

作为一个消费者我来评论一下！（本人曾在车市工作过，对各汽车品牌多少有些了解）

最近几个月一直在看车，预算裸车40万左右，期间对比了BBA、凯迪拉克、捷豹、沃尔沃。之前开过老款06年的宝马520，现在开的13款的A4L。

总结如下：

宝马5系和CT6纠结了一段时间，因为预算问题宝马只能选低配525，对比2.0排量的CT6 28T豪华型，CT6豪华的配置，动力都优于宝马525 ，但是变速箱，保值率，品牌影响力这些宝马525占优势。（具体的很多都有介绍我就不细说了）

因为价格原因我选择了CT6 28T豪华型 48.99万指导价优惠13.5万 裸车价35.49搞定（我在4月20号交定金订的车）。

宝马优惠不大，还让加选大概1万5的东西（因为没最后订车，具体车价不好说）。

当时试驾凯迪拉克的时候4S店的试驾车为领先型，有两个黑科技挺吸引我，电磁悬挂和后轮主动转向（具体作用请自行查阅），订完车以后回家一直研究这两个黑科技，越了解越喜欢，但是价格高出6万让我一直犹豫。直到4月26号那天在头条上看到新版的汽车零整比报告CT6的数据让我很惊喜，直接找到了4S店换成了领先型（优惠后41.49万）。

个人建议：以2.0车型来说CT6豪华对比525真的可以看个人爱好，那点动力差距，配置等等都没所谓，自动泊车自适应巡航这些功能在中国大部分堵车城市，停车难城市基本没什么效果。特别对于爱面子的中国人来说宝马的品牌影响力是值得肯定的。

但是如果选CT6领先型的话另当别论。后轮主动转向和电磁悬挂着两个很实用的黑科技真的可以让你放弃选择宝马5系，哪怕是高配5系。大家可以去对比下BBA和保时捷等车型看看这两个黑科技要到什么级别的车才会搭配，应该心里就有数了！

捷豹（放弃）： 虽然优惠大但是毛病多；

沃尔沃（放弃）：配置不错，外型不太喜欢，加上国产以后有些东西真的不咋样 ；

奥迪（放弃）：现在手上是A4L，对比了下A6L 觉得没啥新意，想想还是算了；

奔驰（放弃）：这代E奔确实评价不好（轮胎轮毂设计...行车电脑等等....）

凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克旗下的旗舰轿车，定位是中大型轿车，宝马5系也是一款中大型轿车，不过在尺寸方面是不如凯迪拉克CT6的，并且国产宝马5系是进行了加长的，标轴版车型就更小了，所以凯迪拉克CT6其实有些越级竞争的感觉，当然也是因为品牌价值不如宝马。

其实凯迪拉克CT6的优缺点也是非常明显的，这款车的优点就是在于其越级竞争的手段和以价换量的性价比，目前凯迪拉克CT6的优惠幅度很大，入门车型售价已经下探到32万左右了，并且这款车尺寸大，看起来更加大气，并且空间表现更加出色，而且这款车入门就搭载了2.0T高功率发动机，动力表现非常出色。

凯迪拉克CT6的缺点就在于品牌价值不如宝马，另外由于动力太强，燃油经济性表现就比较一般了，另外这款车的变速箱表现肯定也是不如宝马的。

新款宝马5系的卖点其实也不多，比起老款车型来说，也没有什么明显的改变，就是外观变得更加运动了一些，但是对于5系的定位来说，似乎并没有什么帮助，新款宝马5系的定价也比较高，虽然目前已经放开了优惠幅度，但是配置和性价比方面依旧是不如CT6的，宝马5系的优势应该就是品牌价值和操控等方面了。

因此，如果考虑品牌，那么可以优先考虑宝马5系，但是如果不考虑品牌，那么显然凯迪拉克CT6更加值得考虑，无论动力、配置、价格、空间和尺寸都是胜出的。另外关于售后和保养，凯迪拉克和宝马的价格差别不大。

凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好，先来看一下两款车的市场表现，BBA同属一线品牌，凯迪二线领头羊，一线并不是一定好，只是多年来市场的认知度和销量决定的，5系不多说，绝对好车，有钱必上！

ct6车身尺达到了5223×1879×1492mm,轴距达到了3109mm,车长大于5系，2019款ct6，2.0t最大功率下调到177千瓦，最大扭矩下调到350牛米，而老款则是203千瓦，400牛米。动力下调之后价格也随之下调，入门级车型裸车报价不到32万，这次确实很理性，值得肯定。

在外观方面，ct6也比较漂亮，还分了普通和运动两个版本，普通版中网是点阵式，运动版则是纯黑细网状，而且2.0t版本也是采用了四出排气很有逼格.

内饰方面，ct6也很有豪华感，12.3英寸的全液晶仪表和10.2英寸的中控触摸屏和5系几乎差不多，视觉效果清晰度都很不错，而且配备了旋钮操作，用起来也算方便。

底盘方面，ct6扎实沉稳，滤震柔和，质感颇佳，有浓浓的美系扎实感，另外隔音也很出色，坐在车内不到宽敞而且静谧，高级感十足。

不过呢，ct6和5系这个标杆车型比起来在品质上真是有些差距的，但价格便宜啊，同级别价格上配置要丰富很多，在行驶过程中10at变速箱的反应不够聪明，有时断时续的顿挫，也严重影响了它的舒适度，这和5系的教科书式8at也也有不小差距。

5系不用多说了，各方面都很强，要质感有质感，要品牌有品牌，开起来还很爽，除了内饰没有特别强的冲击力之外，几乎没什么可以指摘的。

同等价位下，ct6确实拥有很高的性价比，车身又大，气场又足，但它的产品力和5系相比也没有特别明显的优势，只靠着新颖的造型和更大的车身尺寸很难让消费者抛弃5系而选择它。

点评：

作为一个消费者我来评论一下！（本人兼职汽车媒体评论，对各汽车品牌多少有些了解）

最近几个月一直在看车，预算裸车40万左右，期间对比了BBA、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90。

总结如下：

宝马只能选低配525，对比2.0排量的CT6 28T豪华型，CT6豪华的配置，动力都优于宝马525 ，但是变速箱，保值率，品牌影响力这些宝马525占优势。（具体的很多都有介绍我就不细说了）

因为价格原因我倾向于CT6 28T豪华型 48.99万指导价优惠13.5万 裸车价35.49。

宝马优惠不大，还让店内强加大概1万5的东西。

当时试驾凯迪拉克的时候4S店的试驾车为领先型，有两个黑科技挺吸引我，电磁悬挂和后轮主动转向（具体作用请自行查阅），订完车以后回家一直研究这两个黑科技，越了解越喜欢，看到新版的汽车零整比报告CT6的数据就会明白。

个人建议：以2.0车型来说CT6豪华对比525真的可以看个人爱好，那点动力差距，配置等等都没所谓，自动泊车自适应巡航这些功能在中国大部分堵车城市，停车难城市基本没什么效果。特别对于爱面子的中国人来说宝马的品牌影响力是值得肯定的。

所以最后总结，如果不是真的钟爱品牌或是铁粉，CT6首选，拿奔驰宝马这两个豪华品牌来说，价格都写在车屁股后面了，太明显了，买最低配的明眼人都能看出来的，不好面子的人可以买，如果好面子就不要买最低配，有种装逼的嫌疑(预算不足只能买最低配)，还不如凯迪给人的气场大呢，所以买宝马奔驰的也不差那几万，最好中配以上。

谢邀，国人买车离不开几个点，面子、外观、配置、动力、抛开品牌情节，我认为CT6更好一点，因为它是定位介于7系与5系之间，比上不足比下有余。

品牌：宝马略胜一筹，都是豪华车 各自代表了德式豪华与美式豪华。毕竟两部车开出去农村大爷认识宝马却不一定认识凯迪拉克。

外观：外观都没的说，一个攻击性很强 钻石切割，一个相对比较圆润，萝卜白菜，各有所爱。

动力：CT6完胜，

配置：CT6略胜一筹，同价位比5系高出不少。

舒适：这个级别的车舒适度都很不错。

油耗：CT6略高。毕竟动力强劲。对于买这价位车的人来说百公里也不差那点油钱。

价格：宝马5新上市价格基本没有优惠，凯迪拉克优惠力度很大。同价位买宝马低配和CT6中配。差别还是挺大的。

个人认为：在BBA烂大街的年代，换一款美式旗舰开开也不错。

综上所述CT6是一部性价比很高的车，值得入手。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

凯迪拉克ct6和宝马5系哪个好，先来看一下两款车的市场表现吧，2018年前十一个月宝马5系共售出新车13.53万台，而凯迪拉克ct6只卖出了1.33万台，整整相差了10倍之多，两款车的市场认可度一个在天上，一个在地下，如果是个人选择的话还是会更推荐宝马5系。

ct6也不是没有优点，其中最大的优势就是车身尺寸越级而立，达到了5223×1879×1492mm,轴距达到了3109mm,可以说是标准的d级车身材。而在最初ct6的定位也确实是瞄准7系和a8，但理想和现实还是有差距的。

2019款ct6认准了形势，开始把心思回归到c级车行列，从动力调整也能看得出，2.0t最大功率下调到177千瓦，最大扭矩下调到350牛米，而老款则是203千瓦，400牛米。动力下调之后价格也随之下调，入门级车型裸车报价不到34万，这次确实很理性，值得肯定。

在外观方面，ct6也比较漂亮，还分了普通和运动两个版本，普通版中网是点阵式，运动版则是纯黑细网状，而且2.0t版本也是采用了四出排气很有逼格。

内饰方面，ct6也很有豪华感，12.3英寸的全液晶仪表和10.2英寸的中控触摸屏和5系几乎差不多，视觉效果清晰度都很不错，而且配备了旋钮操作，用起来也算方便。

底盘方面，ct6扎实沉稳，滤震柔和，质感颇佳，有浓浓的美系扎实感，另外隔音也很出色，坐在车内不到宽敞而且静谧，高级感十足。

不过呢，ct6和5系这个标杆车型比起来在品牌上真是差太多了，而且保值率非常低，卖车时完全卖不上价，这一点是它的最大硬伤。在行驶过程中10at变速箱的反应不够聪明，有时断时续的顿挫，也严重影响了它的舒适度，这和5系的教科书式8at也也有不小差距。

5系不用多说了，各方面都很强，要质感有质感，要品牌有品牌，开起来还很爽，除了内饰没有特别强的冲击力之外，几乎没什么可以指摘的。

同等价位下，ct6确实拥有很高的性价比，车身又大，气场又足，但它的产品力和5系相比也没有特别明显的优势，只靠着新颖的造型和更大的车身尺寸很难让消费者抛弃5系而选择它。

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仁者见仁 智者见智

宝马5系入华市场已久，品牌深的人心，肯定是很好选择；CT6进入中国没几年，但是大气硬朗的典型美式风格，内饰和科技感十足，标准也比5系略高，价格下探到很低，动力更没得说，也是非常合适的选择。

保值率上，宝马明显高于CT6，所以车都是好车，就看你的品味了。