新款卡罗拉1.2T发动机耐不耐用，可靠性怎么样？

老王建议你没开过丰田1.2T涡轮增压车型，1.6L和1.2T卡罗拉我都开过，建议你选择1.2T。还有4S店也在胡诌，卡罗拉的D-4T和皇冠的D-4ST还是有所不同的，D-4ST属于进气歧管和直喷混合喷射模式，燃油经济性更佳积碳更少。而D-4T取消了进气歧管喷射

作为顶着“全球销量第一汽车”光环的卡罗拉，在中国也要与时俱进，于是开始推出搭载1.2T动力车型，最近还进行了改款。作为一汽丰田的当红家轿车型，卡罗拉在带“T”之后产生怎样的化学反应？近日笔者在青海高原地区试驾新卡罗拉1.2T，感受最深的是，这是一款各方面不会过于突出、又没有什么明显缺点的车，全面均衡就是它的亮点。

卡罗拉的中庸哲学

卡罗拉此次的中改款变化并不大，在看得到的地方，就是前脸延续丰田品牌所特有的Keen Look设计，内饰增加了更新潮、适合年轻人的内饰等。智能钥匙与一键启动无疑是消费者喜闻乐见的，8英寸的触摸显示屏也是吸引年轻人的必备。

其实要评价卡罗拉很难，因为它并没有非常明显的亮点，但偏偏又很难找出很明显的缺点。这正是丰田的中庸之道，也是卡罗拉能够成就全球销量第一的原因，毕竟中庸才是适合最多数人的。此次试驾卡罗拉给笔者的印象便是如此。卡罗拉外观有点新锐设计的意思，但尺度有所把握，不会像思域那样激进。而内饰也是非常家轿的风格，挑不出什么毛病，后排空间足够，2700毫米的轴距让它能够胜任一家人的出行。

一辆车品质的表现并不仅仅在于外表，丰田对此非常清楚。卡罗拉在噪音控制方面表现出色，车内也感觉不到什么异味，储物空间丰富。尽管这两天的试驾路途较长，两个多小时的路程一直坐在后排，也不会觉得累，而这些因素对于家庭用车来说，都显得非常重要。

此外在安全配置方面，新卡罗拉也有进步。像VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统等安全配置一一具备。但也有需要吐槽的地方，豪华感就不要说了，卡罗拉在内饰的科技感营造上也欠些火候，液晶显示屏有点靠下方，看起来不太方便；中控台上的电子表样式有点老土，而且居然靠右放，驾驶员想看也有点费劲。

省油与省心是重点

对于消费者来说，新卡罗拉的1.2T动力够不够？这是一个普遍关心的问题，毕竟卡罗拉还有一个1.8升的发动机可以选择，为何要选1.2T？此次在高原地区试驾，尽管汽车会有点“高反”——一定程度的缺氧会影响汽车的动力性能，但仍可以了解这款车的动力操控水平。先说结论，搭载1.2T的卡罗拉在动力上绝对够用，不过没有激情。

其实1.2T这么小排量的发动机本来就谈不上什么激情，它的重点在于——省油，够用。先说够用——卡罗拉搭载的这款发动机是丰田现在非常出名的双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，最大功率为85千瓦，最大扭矩可达到185牛·米。这款发动机有一个优点，就是可以在非常宽泛的转速区间获得最大扭矩。从官方数据来看，在1500-4000转可以输出100%的最大扭矩，在1200转时仍可输出接近85%的最大扭矩。正因为有这样的表现，因此你不必担心动力不足，平时使用是足够的了。

但在CVT无级变速器的匹配下，卡罗拉的动力显得很平顺，平顺得好像怎么踩油门，都没有一个爆发点。因此，你可能不会感受到有很强烈的加速感，就算你把转速提高到5000转以上。与之相对的，卡罗拉1.2T的燃油经济性非常不错，百公里综合工况油耗低至5.4升。而且作为丰田的当家花旦，卡罗拉的品质也可以值得信赖，省心也是一大特点。

因此，在笔者来看，卡罗拉1.2T比较适合那些想买入门级别的中级家轿，对于所谓操控、“颜值控”来说，更适合在乎省油、质量与家人乘坐感受的人们。

现在说这个发动机可靠性还太早，才出来不到一年的技术，从可靠和耐用的角度考虑这个问题有点早了。不过起步较肉，130以后略显乏力是肯定的，毕竟只有1.2。不过中断加速还是不错的，平顺性也不错，最后说一点，1.2的发动机还是有点小马达拉大车的意思，并不见得很省油。

目前并没有太多的可靠性相关案例，肯定的是目前并没有爆发任何大规模质量问题。

不过从丰田的惯例来看，发动机耐用性是很有保证的，之前的D-4ST已经经过了2年多的可靠性验证也没有问题，所以我们暂时姑且认为，这是一台具备强耐用性潜力的发动机。

新卡罗拉1.2T发动机是为了现在节能减排而搞出来的小型涡轮增压发动机耐用和可靠性.没有问题但小排量涡轮增压的通病是起步太肉如果是性格急的人驾驶估计要吐血了加之涡轮增压发动机保养费用又贵节油省下的几个钱都送给保养了个人观点涡轮增压发动机还是大点排量靠谱谢邀请

丰田的可靠性是完全不用担心的问题，这是丰田的强项，而且曾在丰田4S工作过，不是丰田技术不好，而是必须经过长时间的变态测试后没问题才会投放市场。举个例，很多人担心混动的电池，第一代普锐斯，也就是20年前的车，也基本没有电池衰减到不合格的案例，要知道，不合格的定义在丰田的字典里是低于出厂性能的85%。所以不是吹神丰田，而是丰田的精神确实值得其他厂家学习。。。再说了，卡罗拉是丰田的当家车型，就像大众永远不会拿高尔夫开玩笑一样，所以你的担心是不必要的！

丰田车都是很成熟的技术才敢量产，1.2t的发动机经过了大量测试才敢拿出来用，肯定是耐用的，何况涡轮技术也不是什么新技术了，几十年的应用了没什么问题的

其实现在完全没有必要担心丰田这款1.2T发动机的耐用度。这款发动机16年已经发布了，国外用在了CHR上面。中国是16年9月（左右）最先搭载在雷凌上面的。我是17年2月买的车，也算是最早一批卡罗拉1.2T，改款前的。所以外形和1.6几乎一样，很多人都误以为我是1.6的车呢。买车前也去看过1.6型号，但是十几万的车没有esp这个不能忍，直接pass 。1.2T当时比1.6贵了两千块钱，但是多了esp，发动机启停，上坡辅助，我感觉还是很划算的。现在开了三年半多点，不到5万公里，车子一直很稳定。就是油耗没有想象中那么低，综合油耗一直7个左右，高速最低是5个多，市区冬天开过10个油。保养呢，都是京东或者途虎买全合成5w20或者0w20全合成机油，一万公里一换，加上三滤人工三百多块钱，一年也就保养一次，感觉价格还好。目前就是这样，有车友可以和我讨论一下。

楼主应该听过开不坏的丰田一说吧，说明丰田的车型质量都是经过好多年好多代更新的产物，卡罗拉更是其中销量热门车型，迎合现在小排量涡轮风诞生1.2T耐用度自然没问题本人开了1年说说我的感受发动机平顺中期加速动力充沛唯一的弊端在涡轮没介入前略显肉希望可以对你有所帮助

一汽丰田卡罗拉这款车，动力满足家用车需求，油耗表现出色，安全配置较高。1.2T的发动机油耗更低，技术更为先进，不过小排量涡轮增压发动机会有涡轮介入的迟滞感，如果购买着重考虑一下。

丰田的质量应该是没有什么问题的，丰田车的可靠性在世界上排名前列，以可靠稳定性著称，卡罗拉的1.2T发动机目前也没有出现什么问题。