途昂、汉兰达、锐界、冠道的优缺点是什么，哪一款适合你？

途昂拥有最大的身形和最魁梧的气质，2980近3米的轴距也让其归为中大型SUV行列。全系2.0和2.5两个排量，三种动力调校供选择。2.0T低功率版320N·m和186ps的马力输出对于满载7人和近2吨的车重，稍显力不从心。全系标配了定速巡航、无匙进入、一键启动、电动尾门、LED大灯、自动空调、防眩目后视镜，配置丰富且实用。

汉兰达作为合资领域的痛点产品，全系除了低配外都是7座车型。充分考虑国人需求，把美版2.7自然吸气改为2.0涡轮增压，在涡轮加持下350N·m和220ps的马力输出配合爱信6前速自动变速器，舒适取向的调校对于2吨的车重仅仅够用，但平顺性好到错觉这是CVT变速器，对动力有需求的还是上3.5 V6动力版本吧。它的优势在于牛头标的品质和保值率，要提出批评的是，作为中型SUV连自动空调都不标配，这样消费者确实无法接受。

作为汉兰达的直接竞品，锐界也继承了优良传统，从25.98万元的两驱铂锐型才有7座。作为走量车型，依旧是2.0涡轮增压和6前速自动变速器为主打，扭矩350N·m与汉兰达一样，就245ps马力略微占优，另外锐界还准备了2.7涡轮增压引擎作为高阶动力供选择。低配7座比汉兰达在配置上丰富不少，倒车影像、定速巡航、全景天窗、自动空调、舒适进入和一键启动均有配备，虽然价格比汉兰达多出1万，但我认为物超所值。

冠道虽为中型SUV，但从竞争角度而言，它全系只有5座的版本又再度细分这个领域。考虑到第三排座椅的乘坐舒适度，干脆把空间用到第二排上，也给他带来同级极尽奢华的后排空间。它是四款车中唯一搭载1.5涡轮增压的车型，实际193ps和243N·m的马力输出也最小，但好在涡轮的全域增压特性和CVT的配合弥补了动力上的差距，1.7吨的车重也是四款车中最轻的。实话实话，1.5T车型的动力确实不够格，但价格22万的起售价也说明了本田有意避免了跟汉兰达锐界等车的直面冲突，极大的考虑了对空间有极大诉求而不需要动力的群体。

途昂虽然有最大的尺寸，但第三排乘坐空间实际表现还不如汉兰达。对7座有刚需的排除冠道，想省心的选择汉兰达，对配置有要求的选择锐界，作为唯一一辆中大型SUV，途昂应该是综合素质最全面的，但不得不考虑售价和7速DSG的稳定性。（botzi）

德日之争，30万的冠道，能否斗过50万的途昂？

国人的平均身高远远赶不上欧美，但对车内空间的要求却远超欧美。几乎所有的车型引进过来都会加长，大家对于SUV的要求就跟对女友的罩杯一样，越大当然越好。

今天选取的两款合资SUV都是最新款的中大型SUV，应该能满足很多人对于F罩杯的想象，下面就一一看下它们都是怎样的烟火。

中国特供的凌派，让我们领略了本田怪异的审美。冠道的诞生，更是让我们见识了本田的偏执。大家都在一派祥和的弄纯正大型7座SUV，连途观，昂科威这个级别的车型都开始弄7座了，但本田就不。本田完全可以在美国随便拿一个7座车型过来生产，汉兰达也不至于这么嚣张，但本田却弄出了纯纯的大5座冠道，还是个带点Coupe风格的车身。大众途昂其实没什么说头，因为它就像雷锋一样，太高大全了，要品牌有大众，要空间有长达2.98米的轴距，自带神车光芒。

从途观L开始，大众就像疯了一样，全部车型都要比对手高一级，辉昂如此，途昂也是如此。整体尺寸超过5米，笔直的线条非常刚毅霸道，面对老款途锐也不遑多让。超大的尺寸摆着这里，即便是第三排也能很方便的车震。如果都只看前面两排的话，二师兄其实更加倾向于冠道，类似NSX的电子档杆超有科技感。即便是桃木花纹，对称设计这些内饰的老套路，冠道的看上去依然要比途昂那毫无欲望的风格更加新潮。冠道的第二排更加显得豪气，躺在过道上面都能当床睡。但如果来到第三排，冠道就只好低下头默默走开了。

从动力总成的配备上面可以看出，途昂已经将对手锁定到了探险者这个级别的大型SUV，起步就是2.0T，高配的2.5T V6，6.9秒居然就能破百，堪称飞奔的大象。途昂走量的车型肯定在2.0T，而冠道销量大头会是1.5T。

从价格上来说，途昂起步就要30万以上，顶配超过50万。冠道1.5T起步价22万，2.0T最顶配也仅仅是32.98万，冠道无论如何都是玩不过途昂的。

二师兄点评：其实，相比较途昂和冠道，二师兄更加为汉兰达，锐界这一类传统的7座位SUV感到担忧，因为它们之前是这个领域的大哥，但全新的途昂简直就是的7座位SUV里面的全能神。冠道反而会更加自由自在，它就像日本寿司一样开创了属于自己的特色，途昂是巨无霸汉堡，它比其他汉堡包都大，却无法抢占太多寿司的市场。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

什么都不想说、想买车的主自己仔细看看吧……、对比一下吧！

本人6月份提的锐界两豪。当时选车，以上所有车型全部试驾过。途昂要加价3万，而且没有2.0T的试驾车，空间虽大，但打开前发动机舱发现心脏真心的小。汉兰达还好，但是没有现货，要等，虽然没说加价幅度，但是从销售员口中发现了猫腻，貌似不加点跟本等不到车。对于冠道，只能说是不太放心变速箱，再一个就是大屏，本人晚上开车不太喜欢车内饰有亮度高的东西影响视线。

我选了CS95 !


！

?????????????????????????????????????

现在只要出一款7座的suv，都要和汉兰达作比较，打广告也必提气死汉兰达，于无形中，等于给汉兰达做了最好的广告！下面，我来说说我家选择买车，最终入手汉兰达的过程：

汉兰达是我家里添置的第二台车，最初决定买车时，就是想买一个7座的，不为别的，就为了空间大。但无论如何，根本就没有考虑汉兰达。因为老婆态度很坚决，绝对不会买日本车！她的理由更简单，日本人那是人吗？日本车那是车吗？当时我也同感，真的对日本车没什么好感！

后来，就在锐界和途昂两款上下功夫，到4s店看，到车展去看，总觉得不是竟如人意：锐界内饰和配置很高，但第三排座就有点鸡肋了，老婆坐上去一会儿就说感觉憋气！途昂那时刚出来，确实很大气，不过大排量的价格高，2.0t的又明显有点小马拉打车的感觉！

再后来，就暂时放弃了买车的想法，再等等吧，后续也许会有更中意的！一个偶然的机会，在一个车展上遇到了汉拉达，在导购小哥的一再鼓动怂恿下，上车看了看，又试驾了一把，这一试我心动了。看宣传册，汉兰达的车身尺寸没有锐界宽大，但坐上去第三排却一点不感觉局促压抑，车身车重又比途昂要小很多轻很多，2.0t的排量也够用。又深入了解了一番，才感觉汉兰达确实在设计的人性化和实用化上有过人之处！

再再之后，就是做老婆的思想工作，什么丰田是合资企业，汉兰达完全是中国厂家中国工人生产的，买汉兰达也是对中国企业的支持等等之类，费好大口舌，最后总算搞定，就汉兰达了！

不管其它车怎样，我去年等了半年购了一辆2.0T豪华型汉兰达。我也恨日本人，我也想小日本早日滑进海沟。可是定车前，我把锐界和汉兰达反复比较多次，最终还是选定汉兰达。因我家人多，本人又爱摄影，每次外出拍片器材一大堆，还得带上几个摄友，那就更脑火了，因此唯一要求就是实际空间得真大。比较锐界后觉得，汉兰达实际内空比锐界大，没压抑感，而锐界内空稍小，在车内有压抑感。另外在外观上汉兰达显大，锐界在国产后外形改款后，车窗以上，内收太多，看上去没有原厂进口的大，显得不像中大型七座Suv。坐车内感觉有点压抑，第三排两个成人坐了就更显挤，而汉兰达在美国是定为八座，进入中国后定为七座，因此横向要宽松很多。丛向其实二排适当靠前，也就是前后都照顾点，三排也并不是太恼火。十二月本车六人去云南拍片，第三排只座了一人，行李六个摄影包加六个角架及换洗衣服，后背箱并排放齐，第三排单人座这边放倒正好全部放完，也就是L型空间。一个人在三排就很空了，驾驶员换人驾驶后都在三排横着斜趟休息睡觉。感觉也还过得去。所以从实用性来讲，感觉汉兰达真的还不错。其它车型没比较过就不好说了。这只是我自己的感受，不喜欢的请勿喷。

这几个车，如果让我选的话，我都不喜欢。我选suv的话，就要选四驱好一点的，不然直接就轿车。途昂，总体感觉还可以，动力够用，而且还七座，车也够大。但是，就是因为车太大，已经把MQB平台最大化了，做到了极致，你想想高尔夫的平台拉皮成这么大的车，直接否决。汉兰达，新款汉兰达前脸有所变化，喜不喜欢，每个人看法不一样。而且增加了2+2+2六座车型，可以六年免检。个人喜欢3.5L的。不过，汉兰达的四驱太不靠谱了，交叉轴都过不了，个人不喜欢。锐界，锐界动力足，提速快，2.0t 的就完全够用了，2.7t的估计直接要上天了。试驾过锐界，推背感很不错，销售也让我体会了一下时速100，盘子一下向左打死，然后又向右打死，连续几下，车子很淡定。个人不喜欢的原因，尾灯个人不喜欢，同时油耗真心高，身边的朋友买了锐界，平时都是放在车库，走路上班。冠道，曾经也关注过，车子空间大，后排真心大，而且座椅特别舒服，没试驾过，动力参数看起来不错。个人不喜欢原因，1.5t车型机油增多，2.0t车型，变速箱漏油。

黑大汉等三个月，一分钱没加，258800.四驱精英版