比亚迪混动车开高速怎样开最省油？

唐DM上高速，全程开空调，两个乘客，基本上在8个油左右，甚至可以开到更低。看你在高速上的速度。对任何车，耗能最经济的时速是95左右。所以:

1. 上高速前尽可能保持较高的电量，70%以上。

2. 高速上时速不必太快，保持在100到110之间，如果不急，90到100更经济，当然也更安全。

3. 把电量平衡设置在60%~70%之间，全程保持这个电量，下高速后的市区路段可切换到纯电。

唐DM车主来咯！

目前人肉亲测有效的方法啊。

首先，江湖都传闻是SOC设置成70%。但我本人对此持保留意见。因为SOC设置的越高，让燃油机担当充电指责的机会就越大。所以，这个设置的前提是你的路程。如果你高速跑的是长途，那么设置成70%是合理选择。如果你跑的是短途，例如几十公里级别跨市行程，其实个人感觉不太需要看中SOC的设置。（当然了，高速燃油机的效率肯定比电机高，所以从多用燃油机上考虑，将SOC设置成最高也是顺理成章的事）

第二，其实大家都有体会，我大天朝，尤其是沿海地区的高速，有时候真的高速不起来。遇到拥堵路段，果断切到EV模式，这样既不烧油又能充分利用电机扭矩大迟滞小跟车方便的优势。

第三，也是群里车友的人肉总结。先用EV模式，加速到定速巡航的时候，例如100，然后设置好ACC ，再切换到HEV。这就相当于一个加强版的BSG电机的作用，避免燃油机在加速时转换效率低油耗高的问题。电机负责拉高转速，燃油机负责定速巡航，优势互补。

最后，分享一下车速和转速啊。100的时候1800，110的时候2100，120的时候2200。所以，你不急着赶路的话，推荐高速100巡航。真的是速度70迈心情自由自在??（70迈大概110左右）

小编你这就叫一本正经地胡说八道。唐DM二代(一代没开过)混动驾驶,唯一省有的办法就是不让BGS电机给电池充电，我的经验是，先在地图上优化行驶线路，看看要跑的总里程和高速里程，我一般是在出发前把电充满，上高速的时候一般电量在85%以上，如果单程高速就跑300~350公里，SOC值设置40~45%,这样跑下来百公里7.5~8升油，下高速就找充电桩休息了，如果单次要跑1000公里以上的高速，先规划高速，找服务区有充电桩的高速，把SOC值设置到60%.这样在高速上跑300公里，BGS电机基本上不给电池充电，跑300公里左右进服务区，给车充电，7kw的功率，电池从60%充到90%一般就一个半小时。我已经研发出来了直流快充桩转7KW交流慢充的设备了，这样一般在跑长途的时候，油耗在7.5~8升。特别说明的是东北(出了山海关)地区，西北(内蒙，新疆)等高速，目前服务区都没有充电桩，没办法，就活该费油吧。华北地区的天津和山东部分服务区有交流充电桩，我都使用过。

记住三点

能定速续航就定速巡航。

市区低速优先用电，高速优先用油。

到能充电的目的地刚好把电用完。

八月跑了一趟伊利独库，2300公里只花了900多元油费，外加电磁炉做了几顿饭，下坡能量回收完全不用油，跑山路巨省钱。平时市区短途基本纯电，又快又省，开过这个车再开不惯油车了

感谢邀请

比亚迪混动车是目前唯一可以自由设置SOC值的品牌。

简单说SOC代表目前电量低于电池总电量多少时，发动机开启给电池冲电。举个栗子，soc设置为70%，即当电量低于70%时发动机给电池充电。而电量高于70％时，用纯电进行行驶。

那么，高速上，一是规划好里程，最后一段用EV模式的纯电工作，至少最后一段路是不耗油的。如果你选择的高速路服务区有充电桩能充，就可以把SOC值设置的低一些，没电了就停下充电，尽量少用到发动机。如果你选择的高速木有能充电的服务区，那么就把SOC值调的大一些，发动机多充电，车子由电动驱动的越远。就可以达到省油目的。

全程3500公里自驾，不充电。ACC110左右综合下来9个油，一家三口。

我是比亚迪混动秦，高速上我一般用HEV运动模式，动力充沛，保持一百多的速度再超车也毫无压力。图的就是爽快，没有热别在意油耗。记得以前上高速SOC设在50%，在高速上一直可以保持在50%，直到下高速切换到EV模式。也有几次是SOC设到最高，用纯电跑，直到自动切换到HEV，这时电量在15%发动机启动，他的剩余能量又会充电，一直到电量达到70%，又可以切换到纯电跑，这样循环跑。总的能耗不会比同级别油车高。

有比亚迪宋DM，高速SOC:70，时速：100--120公里，油耗：7.8L/百公里。对于背了块大电池的四驱SUV，这油耗可以接受。另一辆本田奥德赛油车2.4L排量的，高速最低油耗：7.6L/百公里。至于在市区，以前国四油约11L/百公里，现在国五油要15L/百公里。不知什么原因。

看蒙了，到底哪种更省油？soc调到70

1.电量到70%，一直用hev，(此时不反向充电了)，直到下高速，切为纯电

2.电量到70%，切为纯电，用到15%后 ，反向充电到70%，然后再切换为纯电，如此反复，尽量控制在下高速的时候70%电量

如果高速里程300公里，这两种到底哪种省油？

满电，高速之前的路段纯电行驶。上高速前，把soc 调到略低于余电，换混动模式，以90-100公里的时速巡航，即省油，发动机又不用分心给电池充电，相当于纯燃油车，油耗约8个。下高速再纯电行驶，这完全符合比亚迪唐的用车理念：短途用电，长途用油。特别强调，提速超车和高速行驶（高于110，越高越费油）都是异常费油，尤其是高速超车的瞬时油耗近17个，真是一脚定乾坤啊，如果没有急事，90公里的时速悠着开，又安全又省油！