在八十年代中国称为自行车王国和平板车的时代！

八亿农民之乎人手一辆自行车，而平板车更是农民用来生活生产的必备！那时农民的买卖都离不开平板车。

而到了2000年前后，由于电瓶车和电动三轮车的问市，逐渐淘汰了自行车和平板车，连拖拉机也完成了它们的历史使命，退出了农村的市场！

那么农村农民为什么要用电瓶车和电动三轮车呢？因为电瓶车和电动三轮车，太适用于农民的出行以及生产生活了！农民们的生活生产早以离不开它们了。可以这么说，它们早已溶入到了农民生命的一部分！所以现在几乎家家户户都有电动三轮车和电动自行车。

而现在社会各界，因少数人的违章，而对一个深受消费者所喜爱的物种，痛下杀手。从根本上说是不理智的，是有违民意的！任何一种交通工具，都存在危险性，这是事实！而不能光看它们的缺点，而违背良心的去丢掉了它们给人民带来的好处！这么一个集所有优点于一身的物种，应该让它发扬光大才对。而不是取缔！

如果在农村禁止电动自行车和电动三轮车的话，对农民的生产生活带来的困难是巨大的！那将会使农村农民的生产生活倒退三十年，重返八十年代！那大家说社会是前进了还是倒退了！

就拿电动三轮车来说，农民们到镇上买几代化肥，到镇上碾几袋稻谷，接送孩子上下学，等等等等，哪一样还离得了电动三轮车呢！而作为电动自行车来说，由于农村的交通还不发达，如果禁了，广大的上班族怎么办！

所以说，要因势利导，合乎逻辑，顺应时代潮流，顺应民心才对！

本人观点！

用双脚走路啊！身体健康！复古呗！吃饭也改回宋朝之前，一天二餐哦！规划农村禁摩那不是划地为牢，城市和农村二个样？老死不往来。条友记住农民中国有八亿多！靠你城市消费？还是大岁数农民消费？你有车不开进农村的地方，你买飞机都得过农村的领空？农村一旦污染水源你城市喝什么？农付产品不进城，你在城市里吃什么？不要开口农村农民的！应该向农民开绿灯，方便农民把农产品运进城，你好我们农民也好！同意的点一个赞！

影响很大！

现在我老家农村的平时卖菜基本上都是开的电动三轮车，平时日常出行是两轮电动车，可以说电动车的普及让农村的生活发展便捷度方面提高不少，对于摩托车市场造成了一定的冲击！

电动车的特点第一是购买便宜，第二是易操作，第三是后期保养也便宜！

我们知道在电动车还没有兴起前，农村里蔬菜的运输方式大多是脚踩的三轮车或者机动三轮车，这两种运输工具优缺点明显，脚踩三轮车效率太低了，从我们农村去郊区卖菜至少要踩上两三个小时才能到，来去就是五六个小时，而机动三轮车效率很高速度快但又太贵了，要大几千元，现在机动的三轮车基本上都是七八千上万元了，而且机动三轮车驾驶要求比较高，像一些比较年长的对于这种车的驾驶就不太习惯。

而电动的三轮车就正好弥补了这两种交通工具的优缺点，做到了一个非常中庸的标准，电动车在价格上相对于机动摩托车还是要便宜一点，由于只需要掌握油门和刹车这两项，对于农村里的男女老少来说驾驶起来比较容易上手，而且速度上也能达到40公里/小时，现在从我们村骑电动车去郊区卖菜也就三四十分钟时间。

现在电动两轮和三轮车基本上我认为在农村的发展上起到了举足轻重的作用，平时大家出行办事走亲戚基本上就是骑电动两轮的，如果是平时卖菜或者说是运货物就是用的电动三轮车，现在遇上菜价好的时候，农民可以一天跑两三趟菜市场卖菜，如果是以前骑脚踩的三轮车，一天能跑两趟都累的很。

如果真的禁用电动车，至少在我看来暂时还找不到合适的替代工具，机动摩托操作难价格贵办理麻烦，如果是购买小型的小货车就更不可能，现在农民种田的收益还不足以支撑这些交通工具的使用！

《农村如果全面禁止电动三轮，，》

绝大部份农民朋友都无法接受，他们所使用的农业物资，农产品的集市销售，农村老人休闲娱乐的代步所用，小学生及幼儿园的孩子需往返接送，总之，农村农民确有着，很大的不方便。

农村电动三轮车数量确不少，真正行驶交通干道的不多，大部份都行驶在田间地头机耕道上，或是往返住地与集镇之间。电瓶的储存量也不允许路得太远！这说明了大部份电动三轮车专为农村，农民服务专用机具，绝不会行至交通干道，占用任何交通道路路辐路面。

关于电动三轮车驾驶人员年龄偏老，智力低下，视觉较弱，动作缓慢。也就是这样的群体，他们就是当今农业主力军。这批主力人员，肩负着坚守农村阵地，为农业再作贡献，发挥余热。他们履行看管孙辈义务，守护好农村家园等工作内容。

请体量当下农民不容易，让他们继续享受电动三轮车带来的便宜吧！能减轻他们一些劳累，能节约他们的一些时间，这是他们真心需用的多功能农用机具，请尊重他们这一农村特殊群体吧！请关爱他们这一社会弱势群体吧！这样庞大的群体更需要党和政府的温暖和呵护！体恤和关爱！使其他们加倍的为农业贡献更大的力量！

在农村不管是两轮还是三轮电动车，在农业生产和生活中给农民带来了许多方便，但同时也给交通肇事也多了起来，如果全面禁止的话，那会给农民带来许多的不便，但同时也给道路上的交通事故减少了许多，如果说全面禁止的话，多多少少会影响到农民的出行问题。其实说句不好听的国家就应该禁止生产这种电动三轮车或两轮车，没有了生产的源头，后续怎么还会有这种东西，给环境造成了极大的污染，（一个是在厂家生产:∵电瓶车的过程中，二一个是在电池的回收拆解过程中，这其中也有新闻报导过，三一个就是厂家生产的这种电瓶车不合格，充电过程容易着火，四一个就是一辆电瓶车骑好骑坏也就两三年的光景，到了一定时间就当废铁卖掉，花了这么些钱和它的利用率不相等，只是人轻松了一些）。

国家如果禁止电动车两轮或者三轮，就应该相应的出台一些政策，在农村最基本的道路配备一些短途的公交车，发车的频次提高些，给农民适应一段时间，这样就应该好一些，一个好的环境和好的习惯能改变人的观念，慢慢会好起来。

看到这个问题，我就想哈哈哈大笑三声，电动三轮停放需要0.5平米，汽车停放需要4平米。碍着哪个专家的事了？农村全面禁止电动三轮车和电瓶车，会对农民生活造成什么样的影响？那影响老大了，说句不好听的话，就算在城市禁电动三轮和电瓶车也会给人们造成莫大的影响，别说在农村了，我今天给大家说下会给农民的生活造成什么样的影响？

一、生活效率变慢

现在农村赶集、赶庙会，走亲戚，去自家菜园摘菜，干农活，接送学生，头疼发热看个小病，哪个环节有额离不了电瓶车和电动三路车，如果全面禁止电动车，赶集骑自行车，关键是现在普通的自行车也买不到了啊，那种飞鸽、永久的车子已经停产，对！山地车，一辆山地车价格悬殊很大，一辆少则千把块，贵则上万，你让农民花几千块钱买个山地车骑吗？再说骑自行车着效率也很慢啊，去接送学生，本来20分钟的时间，骑个自行车个把小时，孩子迟到怎么说？孩子头疼发热，骑个电动车10分钟到卫生所，你这要是遇到个高烧，脚蹬自行车，说不准还耽误了治疗时间。交通工具不方便，有可能能不出去就不出去，走亲串友能不去就不去，都在家歇着吧，还省钱呢！你说对不！

二、交通工具改变

你说双脚离开了电动车，那能替代的交通工具有啥呢？我想了想，可以骑驴，每家每户可以养点驴或者马，出行骑马，还绿色还环保还有一种古代的情怀，再不行大家都骑独轮车上地干农活，诸葛亮发明的“木牛流马”也做起来，农村之前的架子车也用起来，然后将农村趋于失传的木工手艺再重新拾起来。或许你会说那不让骑电动车了，那农民也可以买轿车啊，是啊，也可以买，于是就出现了两种场面，有一批人用最朴素的交通工具，另外一批人开轿车去地里干农活，去赶集，这样的场面想想都觉得很奇葩，很新鲜。

三、运输成本增加

这没有了传统的交通工具运输，供需关系出现不对等，很明显需大于供，这就意味着以后的运输成本会大大增加，农村盖个房子，拉点水泥钢筋啥的，成本至少增加30%，从村里到县城走个亲戚要是坐个滴滴或者私家车那成本岂不加大个40%？所以想想都可怕，成本增加了，农村消费也上去了，那岂不拼命赚钱啊，光种地也不行，肯定会有更多的农村人去城市打工，农村人口流出率又会增加了。

总结：农村要是全麻禁止电瓶车或者电动三轮车，百害无一利，希望这种提法赶快取消，不适合农村的生活环境。

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国家是不会有这样的举动，电动车属于绿色能源车，相比燃油汽车摩托来讲，电动车更是环保。同时现在电动车实行挂牌，那么既然挂牌就是有目的的，是进一步规范我们交通出行。

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可以说，电动车是现在很多农村人的主要交通工具，秋天去山里收农作物，电动三轮车是农村人的得力助手。地里的花生玉米，都要靠三轮车往家拉。如果没有三轮车，就要花钱雇车往家运送庄稼。雇车就需要花钱，农民种地本来就不赚钱，必须投入的各种费用，已经让农民觉得种地不合算。开着自家的电动三轮车不需要花钱，可如果再花钱雇车往家拉庄稼，那农民们自然舍不得花钱。可不花钱雇车，难道让农民们还像几十年前那样，用独轮车往家推收获的农作物吗？假如真是那样的话，真会让人感觉回到了三十年前。

电瓶车是农村年轻人上班必须具备的。农民们一年四季总有农闲的时候，农闲就要出去打工。条件好的家庭可以买辆车，来回开着车上下班，冬天不冷夏天不热，车子还可以遮风避雨。而更多的农民上下班还是骑着电动车，不是农民们不想开车，而是经济条件有限。就算是能买上车，也舍不得油钱。

打工挣的那几个钱，如果再去除开车所需要的花费，就更所剩无几了，农民们的确是舍不得上班来回开车的油钱。所以还是骑电动车比较省钱方便。如果禁止农民们骑电瓶车，那我想农民们上下班，就只能骑自行车了。试想一下，上下班的时候，来来往往的全部是自行车，倒也真是环保了，可农民的生活质量要下降很多。

在农村也有很多上了年纪的老人，骑着小型的电动三轮车。他们把这种车子当成了代步车，是因为人上了年纪以后腿脚不方便，只能依靠电动三轮车。不管是去乡下赶集还是走亲访友，也有的老人要去学校接孙子孙女上下学，全凭这个小三轮车了。就拿我们家邻居的大爷来说吧，今年70多岁了，股骨头坏死做了手术很多年，现在完全依靠那辆小三轮车走路，离了三轮车他就哪儿也去不了。可以说大爷既不能走，也不能站，小三轮车上每天都放着一个马扎，不管走到哪里车一停下，大爷就要把马扎拿下来坐下。

每天傍晚还要骑着小三轮，到村头上接孙子放学。如果现在把大爷的三轮墓收，那他几乎整天就只能足不出户，因为手术的原因，他的腿走不了几步。可有了这辆小三轮车，大爷的生活就不一样了，不仅可以生活自理，还能到处去走走转转。老年人如果整天在家不出门，心情一定会很郁闷。当然人上了年龄以后，骑三轮车有一定的危险，毕竟头脑反应有些迟钝了。所以上了年龄的老人，最好不要骑车到城里，只在乡下转转还是可以的。

现在的电动三轮车和电瓶车，已经成了农民生活中不可或缺的，如果禁止骑电动车的话，那将会给农民的生活带来很多的不便。

目前农村的生产生活与电动车和电动三轮车形影不离。

随着社会不断的发展，农村的出行和运输逐步被现代化的交通工具解决了，如果没有这些交通工具回到改革开放前。人们的出行只能靠走路，一个小时只能步行6公里左右，生产的农业产品只能靠肩挑背磨，一个人也只能承受40一50公斤的重量，可想而知给生活生产带来了多大的困难？

70一80年代有了自行车，可把当时的人们高兴极了，自行车的出现比原来步行快了5倍，运输农产品也不用肩挑了，省时省力，运输重量80一150公斤，乐坏了当个年代的乡村人。

现在电动车及电动三轮车，完全解决了农村的出行和农业产品的运输，是家家户户不可缺少的交通工具之一，如果要禁止这些车辆，将会给社会带来严重的影响，也会给数亿人带来严重的出行不便，我们永远会说N0。

由于电动车属于动力装置，当地乡镇、社区应经常组织培训和安全讲解，使每个人都掌握驾驶技能和法律法规方面的安全常识，减少和杜绝事故的发生。保险公司应积极为这些车辆办理投保，让电动车和电动三轮车更好服务社会和人民！

根据2019年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》，首先我们可以明确，农村不会全面禁止电动车的，也包括电动三轮车。

但是，并不妨碍我们就这个问题延展一下，也就是说在今时今日的社会生产力背景下，如果农村忽然没有电动车了，那会有什么的影响？

先总结在分析吧，结果就是：涨价，目之所及，一切都涨价！

首先汽车不会被禁，也就不会影响大宗货品的运输

量产的农产品的都可以得到运输，并不会影响运输成本，也就是对于城市的农产品供应并不会出现什么问题。

这里主要影响的是零售商品的自由交易，也就是农民除了主要种植物之外，多会留一块地种点自己吃的，要是多了的话，就会带到市场上销售，这也是社会构建过程中，集市的由来。

但是，电动车的管理加强，如果说不使用电动车的话，短距离的商品运输成本势必要上升。因为同排量燃油机动车的使用成本虽然仅比电动车高一点，但是其购置成本和维护成本都偏高，这也就会增加运输成本。

与此同时，门槛也会提升。电动车以往的优势其实是没有门槛，买了就能用。当然，《电动自行车安全技术规范》出台后也要安装牌照了，也需要驾驶许可了。

所以，这方面一定会带动综合成本的提升，并且门槛变高，有些人可能就不办了，或者办理周期的滞后。

总之，成本会提升，而且综合来看，这个提升幅度还不小，短时间之内可能会出现物价上涨。当然，也有另一种可能，就是在自由交易市场供应链出现问题的时候，整个大市场的供应模式都可能发生变化。

具体是不是良性的不好说，因为从市场供应关系来看，大宗货物的商品价值是受控的，而自由交易的零售商品，其实是可以用很低价格来销售的，这时候就会对大宗商品构成影响。当零售商品供应链出现问题之后，受控商品的价格很有可能会随之上涨。

也就是说，别看一个小小的运输工具，从社会关系上来说，很可能造成物价的上涨。

当然，从经济学方面来说，可能会有其他的变化，这方面咱不懂，就看别人分析吧。

其次，还要考虑到，电动车不仅是货物运输

电动车既是运输的工具，也是代步的工具。说到底，人是要出门办事儿的。

而电动车很大程度上满足了短途出行的需求，如从村到镇这样的距离，这个距离包含一些行政事务、经济生产资源的购置、孩子上学等等诸多需求。

这里涉及的是交通成本，同时也决定了经济生产效率，说到这里大家都明白了，就是成本。

因为这些东西不是不可替代的，可是，用来替代的东西，成本更高。而且，出门的时间也会拉长，毕竟从村里到镇里坐公交的话，可不是出门就有的。

至于孩子上学什么的，虽然可能会有校车，但是除非校车免费，如果收费的话，更麻烦。

总之，如一开始那句话，目之所及，一切都会涨价！

说到底，电动车构成了当前农业生产的格局，而农业其实是投资生产行为，并不是只要劳动就能有收获的。而投资性很受到交通环境的影响，同时交易中心也是信息的交流中心，当这些环节都出问题的时候，农业发展真的会受很大的负面影响。

所以，这也是《电动自行车安全技术规范》在设定规范的时候，入门条件并不苛刻的原因。