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动车快铁、高铁三者主时速设计范围、专用轨道规格、车辆和铁路技术标准来。

一、时速设计范围不同

动车组:根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、普通动车组和高速动车组,速度从120km/h至400km/h。

快铁:快铁是快速铁路的简称,速度是高于普通铁路而低于高速铁路,中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。

高铁:高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h,高铁初期运营速度不低于200km/h。

二、专用轨道规格不同

动车组:动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种。

快铁:在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道,在城际铁路和市域快铁里作客运专线。

高铁:中国高速铁路一般采用无砟轨道,也有少部分采用有砟轨道。

三、车辆组成不同

动车组:动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。

快铁:主要运行一般动车组D,兼行普通列车——普通客车和货车,快铁线可跑各种列车。

高铁:高铁主要运行高速动车组G,有的兼行一般动车组D,高铁线用高速动车组,历史上首用型号是CRH2C。

四、铁路技术标准不同

动车组:动车组既可以在快铁上运行,也可在高铁线路运行。

快铁:快铁铁路的施建技术等级是国铁Ⅰ级。

高铁:高铁属于高铁级、全称高速铁路级别,是中国铁路等级中的一种类型,位居国铁Ⅰ级之前,地位比其它铁路等级都高。

参考资料来源:百度百科-动车组

参考资料来源:百度百科-高速铁路

参考资料来源:百度百科-快铁

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最主要的区别就是动车组可以在普通铁路的站点或者一些小站去接人……而高铁你需要去专门的高铁站点接人,一般都是大站点……而两者时间差不多,所以从接人方便的程度上来说动车组高于高铁。
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1、车次标同。车次标志是D,D表示动车组;高速车次标志是G,表示高速列

2、运行速度不同。动车车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级,时速有250级、350级、380级、400级等。

3、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行;高速动车组:运输距离长短不一,省内有运行,跨省也有运行。

扩展资料

当代国铁动车组分CRH和CR两大系列,单列动车组采用4或8节车厢编组,并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一,如CRH1B为10动6拖,CRH2B是8动配8,CRH380AL采用14动2拖的编组。中国标准动车组统一采用4动4拖编组模式,并以4节车厢为一个动力单元,每个单元是2动2拖,能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。

每个司机室都具备完全的列车操控能力。列车至少有两个司机室,一般分布于列车两端,在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室,可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。

高速动车组时速在不同时代标准不同,在中国是适应中国高速铁路,不低于250的:时速250、350、380、400等等的。列车跑得快,全靠动车带。高速动车组使用四动车组(4动4拖),一般是用于时速300公里上下的列车,6动车组目前只有“更高速度试验列车”使用。

参考资料:百度百科-动车组

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1、列号不同  

动车:动车的列车为D”,如:D3101  

:高铁的列车为“G”开头,如:G1635  

2、工作原理不同:  

高铁不用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。  

高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻,列车就跑快了。  

3、车速不同:  

动车:时速能达到200——250km/h  

高铁:时速300-350km/h

扩展资料:

高速铁路的优点:

1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

参考资料来源:百度百科-高速铁路

参考资料来源:百度百科-动车组

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高铁和动车到底有什么区别?

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二楼的不要胡说,高铁是动车组的一种,动车组分为D字头、C字头(京津高铁独有)、G字头,而其中C字头、G字头是高铁。

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