上海迄今为大的饮用程—青草沙水源地原水工程上月正式开工,为了让水源无缝切换,不影响市民一分钟用水,负责工程投资建设的上海城投下属青草沙原水公司召开了10多次“诸葛亮会议”。上海城投近来在实施一项项民生工程中都着力细化设计、精细管理。
记者了解到,青草沙水源地原水工程三年后建成时,现有的黄浦江水源要切换成来自长江青草沙水源地的“源头活水”,由于系统停运切换,少说也要有2—3个月时间影响到市民的用水质量。两全的办法近日终于诞生———在原有黄浦江供水系统中不断水分支引流,全市七大自来水厂分两批分段切换管道,做到系统一天也不停运,自来水厂原水质量不下降。
承担上海主要路桥、水务、环境重大项目投资和建设的上海城投公司,今年预计完成固定资产投资近280亿元,整个“十一五”期间将完成全市固定资产投资的近四分之一。郊区供水集约化与污水处理、老港固废综合处置、内河航道整治、二次供水设施改造、南市水厂改建、长江隧桥等等项目,个个关乎民生大计。“对上海城投来说,首要任务是为确保老百姓的利益而想得更细心些,做得更细致些。”公司总经理孔庆伟说。
长达47米的加盖内河环卫运输船,园林式的垃圾转运码头,单船GPS定位系统和垃圾称重系统,可上下浮动的装卸位……这一切,已构成了目前国内领先的上海垃圾收运系统。但上海城投下属环境集团的职工发现,尽管内河环卫运输船加了盖,可装运过程中还是有垃圾散落、飞扬,给周边环境造成臭气、污水等二次污染。用千吨级集装箱“打包”运垃圾的设想随之产生,上海内河集装化转运系统建设项目年内将开工。到2009年底工程建成时,生活垃圾从市区运送到老港处置场,将“全程全封闭”。小小一个细节完善,大大颠覆了上海传统的垃圾收运模式。
民生工程百姓称好,可建设过程往往会影响到市民生活,能不能想得更细化,将工程对市民、对环境的影响降至最低?堪称上海内外环间又一条“黄金通道”的中环线,在高楼林立的申城“半腰”,奇迹般地辟出了四来四去八车道的空间。一个优化设计方案,使沿线15万平方米建筑物免遭拆除之运。按照原先的设计,中环线每条车道宽度为3.5米,经过反复论证,工程人员将其中两来两去四车道的宽度由3.5米缩减到了3.25米。
就这一个小小的改动,整个中环线浦西段便节省下4万平方米空间,大为减少了两旁居民和单位的动迁数量。青草沙水源地工程铺设陆域输水管线达200多公里,开挖道路势必影响交通,沿线居民和绿化也不得不为其让路。如今其中70%至80%的陆域输水管线将采用非开挖技术,虽然施工造价比大面积开挖技术多10%,但仅此一项便可少动迁绿化面积108万平方米,少开挖道路2500平方米,少动迁居民房屋1.5万平方米。 "十一五"期间,上海城投将在市区投资建设军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、上中路、龙耀路和长江路隧道等8条隧道,到2010年,全市越江通道将达到21处。市第九次党代会闭幕后,上海城投路桥版块的职工就隧道集约化管理的思路,拿出了更为精细的管理标准。今后,这8条隧道不再像以往那样,每条隧道成立一个项目指挥部,分头施工管理,而是每两三条隧道成立一个项目部,做到管理资源、工程设备效益最大化。隧道内的监控、通风、消防、照明等各类设备执行统一设计施工标准,以此确保工程建设又快又好。
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