全长55千米，其中主桥29.6千米、香港至珠澳口岸41.6千米。
港珠桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
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1、港珠澳大桥主桥为三座大跨度斜拉桥，每座主桥均有独特的设计理念。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。
2、东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。最靠近珠海的收费站设计成弧形，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈，把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
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港珠桥全长55公里，其中包含22.9千米梁工程和6.7千米的海底，隧道由东、西两个人工接。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。
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120年：港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准。
为实现这一目标，中国科研人员攻克了大量技术难题，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋工程防腐技术措施。在研究和建设过程中，一系列新材料、新技术应运而生，在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白，诸多施工工艺及标准达到国际领先水平。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
参考资料来源：人民网-港珠澳大桥正式开通 全长约55公里设计年限120年
港大桥全长约55公里，其中跨海42公里。由于路线经过伶仃洋中最繁忙航道，同时又临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物，因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，选择在隧道两端修建人工岛，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
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1、港珠澳大桥的技术难点
港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥，在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。
2、港珠澳大桥通车的意义
港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
参考资料来源：人民网——关于港珠澳大桥，你想了解的都在这里
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澳大桥是东亚建设中的跨海大桥接香港大屿山、澳门半广东省珠海市，全长为55公里，其工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。
2017年7月7日，贯通仪式在港珠澳大桥西人工岛隧道口举行。当日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通。这也意味着全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线贯通；预计2017年年底建成通车。
希望港珠澳大桥能够早日通车。
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港珠澳大长55千米，主桥全29.6千米。为桥隧结合结构，包括长约6.7千米的海底隧道及两个人工岛。其中，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地共同出资建设；海中桥隧工程香港段（起自香港国际机场人工岛，止于粤港分界线）由香港方面建设，三地口岸和连接线由三地各自建设。
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兴建横跨珠江口大桥的构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席胡应湘提出，并将比较成形的方案定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。此方案得到珠江口西岸的珠海市政府的响应，1989年2月，珠海市开始筹划伶仃洋大桥工程项目，并按照基建程序开展了伶仃洋大桥建设的前期准备，1997年12月获国务院正式批准立项进行可行性研究，后因种种原因搁浅。
后来香港青屿干线通车，加上新的香港国际机场位于大屿山，胡应湘又提出香港应该善用青马大桥等新落成的基础建设；把大桥香港起点改为大屿山，同时增加连接澳门（单Y方案）和深圳（双Y方案）。
2002年11月，时任中国国务院总理朱镕基访港，明确表示支持兴建港珠澳大桥的计划。2003年开始，香港政府积极研究建设跨海大桥。在当年1月发表的《施政报告》中，时任行政长官董建华便提出兴建连接香港与澳门和珠三角西部的大桥。
其指出粤港两地特别是和珠江三角洲特殊的地理和人文关系，历经二十多年发展实际上已经形成一个相互依存、功能齐全的大型经济区，而单个城市的力量相对单薄，故要加强与区内城市的优势互补，进而提升香港在整个地区的竞争力和地位。
这项大型建设计划经过草拟与协商后，最后在2005年选择了单Y方案，并且定名为“港珠澳大桥”。连接深圳的路段则改由深港西部通道连接。2006年12月，港珠澳大桥专责小组正式成立，专责小组由国家发展和改革委员会牵头，交通部、国务院港澳办及粤、港、澳三地政府代表共同参与。
经过多个月的协商，于2007年2月达成协议，各地政府部门设置自己的入境口岸，即“三地三检”；由于采用“三地三检”而非“一地三检”，毋须兴建原来计划面积达2.62平方千米的人工岛，所以主桥工程总预算由500亿大幅度地省减至约300亿，相对西九龙站内地口岸区较少政治争议。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
港珠澳大桥为49.968公里。
港珠澳大一座连接香港、和的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。
港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年年底完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。
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