长江自古以来就运要道，物流量极大，所峡大坝必设计船闸让船只过坝，所以装船闸。船闸的原理是先堵住下游闸门，让闸内水位与坝前水位持平。然后船进入船闸，关闭上游闸门，放水直到闸内水位与下游持平，开下游船闸闸门，船出船闸。
从三斗坪下船上岸，乘大巴车，走三峡专用公路，通过西陵长江大桥，进入坛子岭景区，经过分段滚动扶梯，上坛子岭，居高临下参观三峡大坝及船闸。
三峡大坝的修建，将长江水位抬高了175米，长江航道拓宽了不少，也因此使三峡的峡谷感受到一定程度的削弱，减少了原来三峡之“峡”的精彩与惊险，所以俺个人觉得本次“三峡”游的重点，已经不再是“峡”，而是游轮和船闸了。
至于为什么会采取五级船闸设置多级船闸是根据水头、船闸大小、物流量、工程能力等很多因素决定的。一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型的电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，所以现在的住宅楼都用升降式的电梯。而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才是运输的主力。
多级船闸能展开工作面，且调节灵活，所以在大水头，大运输量的大坝中会采用多级船闸。-下面是更多关于三峡大坝船闸的问答
