交通路线 ：途经漳州校区北门、南炮台公漳州开发区管委会(酒店)、泰与招商大道交叉十字路口、招商水务，上大桥后到达青礁东宫站、古楼农场、海沧农场站、芦坑站，再到海沧公交总站。 城际公交首班车为k1路，时间为6:30到22:30，全程票价为5元。线路总里程约36公里。发车间隔为一小时一班，每半点发车。
-下面是更多关于厦漳大桥地图的问答
发布于：2020-07-25 01:31
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2008年11月17日起，厦漳跨桥正式动工建设。
封顶厦漳跨海大桥计划于2012年7合龙，预计仍划于2013年上半年贯通，届时漳州湾南北岸的车程将由2小时以上缩短到20分钟。2011年12月22日封顶，经过中国中铁大桥局集团五公司施工人员的艰苦奋战，高达227米的塔柱高高耸立。在施工中，该公司充分发挥人、财、物和技术等方面的优势，进一步优化施工组织方案，采取24小时不间断施工，加快施工进度，赶在新年到来之前实现了主塔封顶目标。主桥合龙2012年07月06日，厦漳跨海大桥北汊主桥合龙，预计年底贯通，2013年将实现通车。合龙的北汊主桥是厦漳跨海大桥的主体工程，该桥长1290米，其中主跨780米，满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥型式，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。厦漳跨海大桥建成后，将极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源将为北岸的厦门提供巨大发展空间，厦门的生机与活力也将带动漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，加快厦门湾经济集群建设发展，共同促进经济、社会的发展。 厦漳跨海大桥2013年5月通车 厦门市区到漳州港区，2小时车程将直接缩短为30分钟。昨天，厦门鹭岛网记者从建设方了解到，厦漳跨海大桥预计2013年05月28日建成正式通车。明天，厦漳跨海大桥正式通车。不过要注意了，不是所有车都能上桥，行人、非机动车、摩托车、教练车等，禁止上桥。2013年05月28日上午10点，通车仪式在海门岛举行。这一通车时间，比预定工期提前9个月。届时，厦门市区到漳州港区原本需绕陆路2个小时的车程，直接缩短为30分钟。 2013年05月28号中午12点，厦漳跨海大桥正式通车运营。厦漳城际公交线路也将同时开始运行,起讫站点为漳州开发区厦大附中往返海沧车场。厦漳跨海大桥的主线收费站设立在海门岛(海门岛服务中心),另外还有海门岛和海平立交两个附属收费站。厦门岛内到漳州开发区原本需绕陆路2个小时的车程，缩短为40分钟左右。10时，通车仪式在大桥海门岛收费区举行。招商局集团领导胡政，漳州市领导陈冬、吴洪芹，厦门市领导张灿民，省交通厅、漳州开发区管委会、龙海市政府等单位的领导参加了通车仪式。厦漳大桥是目前福建省最大的跨海桥梁，起自厦成高速公路厦门海沧至漳州天宝段的青礁枢纽互通，跨越厦门湾，经海门岛，止于漳州龙海后宅，与漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路相连接。厦漳大桥正式通车后，记者驱车从大桥招银港收费站上桥，前往厦门。行驶于大桥之上，视野开阔，沿途可以欣赏海门岛、海沧港以及整个漳州湾九龙江入海口的美丽风光，大桥本身也是一道靓丽的风景线。从海沧慈济宫下穿通道下桥时，时间仅过了8分钟。厦漳大桥是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是漳州湾综合开发的配套基础设施。大桥串联起厦门岛、海沧、角美、龙海浮宫、漳州开发区等地，也令厦漳同城化迈出了关键性的一步 。
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厦漳跨海大桥双主塔顺利合龙 预计2012年底试通车
幸福星辰P7
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大桥之后，要不要收费，如何收费，颇受人们关注。
厦门路桥的年费制与厦漳大桥收费制度并没有关系，在厦门已缴交过路桥年费的车辆，通行厦漳大桥时还要交钱。厦漳跨海大桥总投资50多亿元，其中六成靠贷款，因此要实行收费还贷，收费期初定为15年。那么，预计本月底大桥通车后，过桥费怎么收呢？记者从厦漳大桥有限公司了解到，2013-05-08）收费方案已报省政府审批。按照方案，单趟收费为25元。据了解，厦漳大桥收费方案由厦漳大桥有限公司邀请交通部所属科研院所，根据大桥还贷期和通车流量的近远期变化等数据进行测算，并综合考虑国内收费大桥的普遍状况进行制定。而杭州湾跨海大桥，全长36公里，过桥费为80元，按照这样换算出来的每公里单价，10公里长的厦漳大桥收费也是在20至30元间。另据了解，厦漳跨海大桥的投资主体是招商局、漳州、厦门三方，而厦门方所占股份最少。此外，大桥建成后，将由漳州高速公路公司管理，并纳入省高速公路系统。因此，厦门路桥的年费制与厦漳大桥收费制度并没有关系，厦门已经缴交过路桥年费的车辆，通行厦漳大桥时，还是需要交钱。不过，从另一个角度来说，根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，在方案中规定的免费通行时间内，7座以下（含7座）的小型客车在通过厦漳大桥的时候也将同样享受免费 。
手机用户69661082030
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共5个标段。依次分别是：中铁大桥局股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局、中交第一公路工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司
用户4333575307104
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(5月28日)中午12点，跨海大对社会车辆开放，正式通车。厦漳城际公交线路也时开始运行，起讫站点为漳州开发区厦大附中往返海沧车场。目前，从岛内前往厦漳跨海大桥，可以从海沧大桥出岛，沿着马青路前行，穿过青礁慈济宫下穿通道，就能看到厦漳跨海大桥的引桥———青礁互通。青礁互通位于马青路和角嵩路的交叉处，所以，从海沧大桥的西引道下来之后，走海沧大道上角嵩路，往漳州方向一直开下去也能到达。厦漳跨海大桥位于漳州九龙江入海口，北连厦门海沧投资区，南接招商局中银经济开发区。
阿若642
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由漳州方面提出的厦海新桥位设计方案正式出炉。昨日在漳州市发展与计划委员会看到，案在原有推荐的A桥位方案的基础上，将北岸桥头的位置往上游即龙海角美方向移动800米至1000米至漳州台商投资区白礁村境内，这一方案使得厦漳跨海大桥整体位于漳州境内。漳州方面正就此向省里有关部门汇报，并和厦门方面进行协调、沟通。
厦漳两市修桥达成两点共识据漳州、厦门两市达成的会议纪要表明，厦门、漳州两市的计委、公路、交通部门领导和设计单位协商后，达成两点共识：双方同意厦漳跨海大桥应由厦门市和漳州市共同组织实施；厦漳跨海大桥线位的选择和桥型方案的确定，必须符合厦门湾港口总体布局规划，有利于区域经济的发展。厦门方面提出，厦漳跨海大桥线位和桥型的选择，应符合区域经济发展的要求，在区域交通规划、厦门湾港口布局规划的指导下，科学论证，综合比选，统筹谋划。漳州提出调整方案三大理由在协调磋商会上，漳州方面提出厦漳跨海大桥的线位和桥型方案的新建议。鉴于现有A线位要兼顾今后海沧港区5万吨级泊位净空要求，造价较高，倾向于原北岸桥位在推荐A线位（经海门岛）的基础上往西移800米至1000米，进入漳州地界，作为重点考虑的调整方案。理由是：一符合厦门湾港口布局规划，有利于港口开发建设；二是对漳州区域经济带动有较大影响；三是争取大桥造价有所降低，有利于项目招商引资和开工建设。对于绕道紫泥的D方案，由于该方案较靠近省快速道路网，投资效益较少，暂时不作考虑。新建桥方案在A方案基础上完善漳州方面委托设计单位对新的调整方案进行初步论证和设计。这样，厦漳大桥在原有三个方案的基础上，新增一个方案供专家比较、选择论证，这样，厦漳大桥就有四个方案。对比原来三个方案，新方案有比较大的现实性：桥址不在厦门海沧港区之内，可保证海沧港区岸线资源的充分利用；可以减少项目总投资；新方案项目总造价降低，有利于招商。此外，由于大桥设计高度下降，有利于开展项目的设计、施工等各方面的工作，可以使项目加快施工进度，尽快投入使用。同时可以在保持原方案的海沧开发区与招商局漳州开发区连为一体的优势的基础上，更有利于龙池开发区和角美开发区的进一步发展。新的方案出来后，漳州方面已经就此向省里有关部门作了汇报，并积极和厦门方面协调。争取尽快开展工程可行性研究报告的编制工作和项目前期的各项工作取得实质性进展。大桥两岸桥址同时位移新的方案在A方案的基础上，将原来的北岸桥头、厦门海沧青礁（上岸），移800米至1000米，在漳州台商投资区白礁地理位置。初步确定在漳州台商投资区白礁村附近的角海路，跨越九龙江入海口，经海门岛终点在漳州疏港公路。该处东端连接漳州港区，顺九龙江南岸是漳州开发区的对外主要出入口道路，经柯厝、霞圳等村在山塘村附近与龙海市去港尾的道路相接，向西北去龙海市和漳州市等地区，向西可通过东园互通立交进出同三国道主干线。有关设计专家认为，这一新方案是跨海大桥较为理想的桥位方案，可保证厦门海沧全境岸线资源充分利用。 路线全长9．785公里。十二五规划对外通道建设要点（道路方面）全面融入海峡西岸交通网络，打造全国重要公路主枢纽城市，构筑厦漳泉同城化快速通道，形成闽西南“1小时交通圈”。完成厦成、厦安高速公路、厦漳跨海大桥建设，规划建设对台和对外区域通道，实施国、省干线改造工程。完善各区综合性公路客货运枢纽，形成与对外交通的良好接驳，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。
拉瓦斯梅子
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