济青高铁开通运营后，青岛将再次压缩进京时间？能压缩多少呢？

万众期待的济青高铁要开通运营啦！你期待吗？

济青高铁将于2018年12月开通运营，济青高铁连接济南和青岛，设计时速为350公里。青岛对济青高铁的渴望度远大于济南，因为济南位于京沪高铁上，京沪高铁上的“快车”会经停济南。

济南市民既可以乘坐过路G字头列车前往北京；又可以乘坐从济南始发开往北京的G字头列车。

当前青岛只能通过胶济客专和京沪高铁直通北京，而胶济客专的设计时速低；同时，胶济客专上有D和G字头列车混跑，致使G字头列车无法达速运营，进而致使青岛开往北京的G字头列车的车程在5小时左右。

2018年12月开通运营的济青高铁将再次压缩青岛进京时间，那么能够压缩多少呢？

用什么车型跑呢？哪个铁路局担当呢？列车车厢是如何布局的呢？定员多少人呢？经停哪些站点呢？

“施说高铁”笔者以现有G180次列车为例，当前G180次列车经由胶济客专和京沪高铁运行，G180次列车从青岛站开往北京南站，在青岛站的开车时间为7：02，终至北京南站的时间为12:03，车程为5小时1分钟。

济青高铁开通运营后，G180次列车在青岛北至德州东间改经由青盐、济青高铁、石济客专运行，德州东至北京南间仍经由京沪高铁运行。

G180次列车先后经停青岛北、潍坊北、淄博北、济南东和德州东站。

在青岛站的开车时间向后顺延至8:03，终至北京南站的时间不变，仍然为12:03，车程变为4小时整，比原有G180次列车的车程压缩了1小时1分钟。

那么答案已经揭晓：2018年12月，济青高铁开通运营后，青岛进京时间将再次压缩，具体压缩数值为1小时1分钟。

你期待乘坐帅气的“复兴号”CR400AF型重联G180次列车吗？

G180次列车由中国铁路济南局集团有限公司担当；

车厢布局为第1、8、9、16号车各5个商务座席；

列车定员为1152人，其中第1和9号车厢的定员为33人；第8和16号车厢的定员为45人。

最后，“施说高铁”笔者客观地对比下济南与青岛的经济实力。

中共山东省委关于巡视整改进展情况的通报：对副省级城市的功能作用发挥不够问题，着重从三个方面进行整改。一是加强政策支持。召开省委书记专题会议，研究提高济南省会城市首位度、加快建设济南新旧动能转换先行区相关事宜。（来源：中央纪委国家监委网站）

“施说高铁”笔者已多次强调中国地方GDP存有水分，所以笔者用本外币各项存款余额来对比济南和青岛的经济实力。

社会一般人只知道GDP，而济南的GDP少于青岛；而济南的本外币各项存款余额又多于青岛，但两者差值很小，所以济南与青岛的经济实力相差无几。

2018年9月末，济南金融机构本外币各项存款余额16829.6亿元；

2018年9月末，青岛金融机构本外币各项存款余额16225.7亿元。

那为什么山东省还召开省委书记专题会议研究提高济南省会城市首位度呢？看看我们伟大祖国的首都北京就能知悉答案了哦，北京的本外币各项存款余额与其他城市的差值远大于济南与青岛间的差值。

中央和山东希望济南在全省社会经济发展中起着引领的作用，所以山东将会做大做强济南。

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