俄军舰到访青岛后返航，归国途中冒滚滚浓烟，幸好带了拖船一起来

在4月下旬刚刚结束的庆祝人民海军建军70周年仪式上，17艘外军战舰应邀齐聚青岛，为规模庞大的阅舰式活动增添了一抹亮色。其中，俄罗斯海军22350型隐身导弹护卫舰“戈尔什科夫海军元帅”号堪称颇为抢眼的一员。作为俄罗斯在冷战结束后设计建造的首款中型水面作战平台和第一款真正意义上的神盾舰，22350型以堪称激进的强大火力与良好的隐身外形而著称。

22350型护卫舰冒出黑烟

尽管首舰“戈尔什科夫元帅”号自2006年开工，直到2018年才正式服役，堪称“十二年磨一舰”，但这依然难掩22350型的光辉。只不过，困扰俄罗斯海军的一大顽疾——“心脏病”是否已被完全克服，不少人仍心存疑虑。近日，俄社交网络上出现了一张照片，显示“戈尔什科夫海军元帅”号在归国途中犯了俄舰普遍存在的毛病，即冒出滚滚黑烟，这让不少人都对其动力系统的可靠性产生怀疑，甚至认为该舰出了问题。

22350型护卫舰冒出黑烟

平心而论，军舰冒黑烟并不能直接证明动力系统存在问题。对于以柴油机作为主动力或辅助动力的军舰来说，其在启动、突然转入高速运转或低速运转时都会或多或少地冒出黑烟，这属于柴油机工况变化引发的正常现象。同时，燃料油品的不同有时也会让军舰冒烟。

“深圳”号低速进港

当然，对于一些动力系统配置合理可靠的军舰来说，即使使用了柴油机，也有很大可能避免冒黑烟。最好的例子就是我们的国产051B驱逐舰“深圳”号。“深圳”号于1999年服役后，2000年就横跨太平洋、印度洋和大西洋，完成对三国的访问。期间，“深圳”号动力系统表现总体良好，且在各国港口进港和出港等低速航行过程中，均未有冒黑烟的现象。当时，由于“深圳”号的柴燃交联动力系统暂未公开，外国专家曾一度猜测该舰是一艘没使用柴油机的全燃气轮机战舰。

俄军驱逐舰冒出滚滚黑烟

与“深圳”号等大多数现代军舰一样，22350型护卫舰也采用了主流的柴燃交联动力系统，将燃气轮机组作为主动力，柴油机组作为辅助动力，在柴油机组工况发生变化时，冒出一些黑烟说明不了什么，不能就此肯定该舰动力系统出了问题。而外界之所以如此敏感，在很大程度上是被近年来俄军大型舰艇屡屡冒烟给“吓”的。

俄航母也冒烟

以2016年俄海军“库兹涅佐夫”号航母编队赴叙利亚参加打击ISIS的行动为例，“库兹涅佐夫”号冒出的黑烟在几十公里外就清晰可见，乃至大半舰体都被浓烟所笼罩，这显然不能用简单的柴油机组工况变化来解释，而是典型的动力系统工作与维护状态不良不仅是航母，一些“年久失修”的俄军驱逐舰也有同样的毛病。一时间，冒黑烟仿佛成了俄海军的一大标志……

“尼古拉·奇克尔”号远洋救援拖船

当然，退一万步讲，即使“戈尔什科夫海军元帅”号真的因动力系统出了什么问题而发生海上抛锚，倒也不用太担心，因为俄海军有一项传统，那就是远航编队中必带至少1艘拖船。于4月份到访的俄军编队中，除了“戈尔什科夫海军元帅”号外，还有动力强悍的“尼古拉·奇克尔”号远洋拖船，该船别说是拖带4500吨的22350护卫舰了，连航母都能拖得动。

“尼古拉·奇克尔”号拖带航母

还是在2016年的俄军航母打击ISIS行动中，6万吨级的“库兹涅佐夫”号被拍到由“尼古拉·奇克尔”号拖带航行，连拖缆都清晰可见。因此，在远航必带拖船的“良好传统”下，俄军也无需担忧22350护卫舰回不了家，反正最坏的情况就是被拖回去而已。

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