飞机起降运行区的构成与跑道方位

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根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013，民航机场飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。

　　包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。飞机起降运行区是其重要组成部分。

　　飞机起降运行区的构成

　　飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道组成。

　　（1）跑道：由结构道面组成，主要供飞机起降滑跑使用。

　　（2）道肩：道肩作为道面与邻接地面之间的过渡地区，应进行整备或修建，其作用：承载强度和结构应能支承滑出跑道的飞机，防止飞机的结构损坏；支承偶尔在道肩上行驶的地面车辆；道肩表面应能防止被飞机气流吹蚀；避免飞机发动机吸入石子和杂物；对道面边缘起保护作用，改善道面边缘的工作状况，使道面的使用寿命延长。

　　（3）防吹坪：为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀，同时也避免提前着陆的飞机有碰上跑道端部裸边的危险，因此，在跑道入口前一定距离内设置防吹坪。在该区域内通常铺砌道面。防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度。

　　（4）升降带：为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和停止道（如设置有停止道的话）在内的场地，称为升降带。作为飞机起飞和着陆的安全地带，升降带的长度、宽度以及其上的物体都以及升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围内的强度也都有规定的要求。

　　（5）净空道：设置净空道的目的在于飞机可在其上空进行一部分起始爬升到安全高度（35英尺，即10.7m）。净空道地面不应突出1.25%升坡的平面。

　　是否设置净空道以增加跑道的可用起飞距离长度，将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。

　　（6）停止道：设置停止道的目的在于一旦飞机中断起飞时，可以在其上减速并停止。

　　停止道应整备或修建得能承受飞机中断起飞时的载荷，不致使飞机结构受损。

　　有铺砌面的停止道表面应在潮湿情况下具有良好的抗滑性能，即有足够的摩阻系数。

　　无铺砌面的停止道的制动作用不应明显小于与其连接的跑道道面的制动作用。

　　停止道宽度应与跑道宽度相等。其长度应等于加速一停止距离与全强度道面长度之差。是否设置停止道以增加跑道的可用加速一停止距离长度，将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。

　　（7）跑道端安全区：飞行区指标I为3或4的跑道以及飞行区指标I为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全区。

　　设置跑道端安全区的目的在于：一旦飞机过早接地或冲出跑道时，尽可能减少危害。跑道端安全区应自升降带端沿纵向向外至少延伸90m，并尽可能加长为宜，其宽度至少应为跑道宽度的两倍。

　　跑道的功能

　　跑道是机场工程的主体，是机场内供飞机起飞和着陆的一块划定的场地。它要承担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行，特殊情况下还允许飞机迫降。跑道要经过专门的整备或修建。跑道在长度、宽度、强度、粗糙度、平整度及纵横坡度等方面均须满足运行飞机的要求。

　　民航机场的跑道道面主要为水泥混凝土和沥青混凝土两种。水泥混凝土道面称为刚性道面，而沥青混凝土道面则称为柔性道面。水泥混凝土道面和沥青混凝土道面又划归为高级道面。我国的民用运输机场都是高级道面。

　　可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。跑道入口通常位于跑道端头。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面高度应为15.2m左右。

　　跑道的方位、长度和宽度

　　（1）根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆；跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。

　　跑道方位还受到机场净空条件、周围地形地质条件、机场发展可用面积状况、与邻近机场的相对位置、与附近城市的关系以及环境保护要求（主要是降低噪声）的影响。

　　跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五人，即得到这个两位数；同时，将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。如青岛流亭国际机场的跑道磁方向角为165°～345°，则南偏东端（通常称“南端”）跑道号码为35，北偏西端（通常称“北端”）跑道号码为17.若同一方向有两条平行跑道，则在每个跑道号码标志数字后面（或下面）必须增加一个字母；所加字母为从着陆方向看去自左至右的顺序。当有三条或更多条同一方向的平行跑道时，ICAO（国际民航组织）另有规定。

　　由于飞机较多逆风起降，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。

　　（2）跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即：

　　1）预定使用该跑道的飞机（特别是要求最高的那种机型）的性能；

　　2）飞机起降时的质量；

　　3）机场海拔高度；

　　4）气象条件，主要是机场基准温度；

　　5）跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。

　　此外，还应考虑正常起飞情况、发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况以及着陆情况等。

　　（3）为保证起降安全，跑道必须要有足够宽度。跑道的宽度与起降飞机的翼展长度和主起落架外轮外侧边之间的距离有关。

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