原始电动汽车股权暴露：京东24.4％的股份已收到腾讯的私有化提议

雷迪（Leidi）网站雷建平于5月6日报道，

e-Car已向美国证券交易委员会提交了20-F文件 。 文件显示，截至2020年3月31日，玉来的创始人兼首席执行官李斌持有10.9％的股份; 大股东京东持有24.4％的股份。 Cox汽车全球投资，截至2020年3月31日，

proudview limited，腾讯，Invesco和隶属于城市资本控股有限公司的实体分别持有9.8％，7.7％，7.1％和6.5％。 截至2019年3月31日，

持有李斌11％的股份; 京东是大股东，持有25.4％的股份。 雪湖资本持股10.4％； 考克斯汽车全球投资有限公司持股12.8％；

proudview limited持有9.9％; PAG 7.6％； 腾讯7.8％; 景顺7.6％; 隶属于城市资本控股公司的实体限制为6.5％。

的比较表明，在过去的一年中，雪湖资本进出迅速，PAG不再是主要股东。 2015年2月，京东投资了4亿美元现金和4.97亿美元资源，用于投资e-Car。 2016年，京东额外获得了5,000万美元的现金来购买e-Car的股权。 在2019年9月

时，e-Car收到了初步的不具约束力的私有化提议。 一个由腾讯和锤子资本组成的购买者团体提议以每广告16美元的现金价格进行私有化交易。

e-Car首席执行官张璇当时说，四年前，e-Car引入了腾讯作为e-Car的股东，以使其变得更强大。 在过去的四年中，整个e-Car与腾讯的集群一直保持着密切而富有成果的合作。 四年后，腾讯再次提议大规模增加其在e-Car的股份。 腾讯的举动也得到了暴涨，京东和自动交易等大股东的全力支持。 “但是，

在电动汽车私有化方面仍然没有太大进展。在同一时期，聚美和畅游已成功私有化并完成了从美国股票退市。

财务报告显示，e-Car的收入 2019年为人民币107.5亿元（约合15.4亿美元），同比增长1.6％;净亏损为人民币11.8亿元（约合1.699亿美元），较上年同期的净亏损人民币6.793亿元（约合9760万美元）增长74％。 2018年第四季度的收入中，第四季度的收入为人民币26.9亿元（约3.858亿美元），同比下降13.8％；净亏损为人民币9.782亿元（约1.405亿美元）。 截至2020年5月5日，电动汽车的市场价值为7.68亿美元，与汽车之家的差距不小，这也使京东在电动汽车的投资中出现了较大的浮动亏损。 -----

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