原始张宝林：风怎么能逆转

长安汽车成为中国汽车市场上第一个回血的汽车是否出乎意料？ 1月为

，1614,000辆； 2月，有224000辆车； 3月，有1043,000辆车。 2020年，中国乘用车市场经历了历史上最糟糕的2月，销量骤降86.1％。 最终，它在3月份恢复了，每月增长3.7倍。

在寒冷的冬天下，有些人在挣扎，有些人在逆风而转。

长安汽车总体销量为139737，同比下降28.92％，但环比增长385.8％，跑赢市场； 长安系列中国品牌汽车销量为113821辆，环比增长464.5％，不仅跑赢大势，而且同比增长23.78％，领先行业整体水平 销售量恢复。 此外，

在2020年第一季度，长安汽车市场的份额上升到8.3％，比去年同期高1.3个百分点。 同时，长安汽车在三月份以56904辆汽车荣登中国品牌SUV的销售冠军。

更令人高兴的是，长安cs75和长安欧尚X7占据了SUV销量前五名中的两个。 在plus的支持下，长安cs75距“ shenche”哈弗H6仅一步之遥，后者已经占据了很长的时间。

长安汽车已经成为中国第一个回血的汽车市场。 有人认为这是出乎意料的，但汽车业务评论认为这是完全合理的。

这是因为从中国自有品牌的技术积累来看，其自身结构并不薄弱。 自2007年以来，长安汽车已连续9年蝉联中国自主品牌汽车销量第一，然后失去了第一的位置。 但是毕竟这是一个百万规模的企业，当下的起伏都是成长过程中的正常调整。

两年前，即4月23日，长安汽车在北京首次发布了其企业战略-“第三次创业创新与创业”计划。 当时，那是中国汽车市场开始衰落的开始。 长安汽车是第一个进行调整的公司，并且获得了第一个机会。 现在，在激烈的股票竞争和新的王冠流行的市场环境下，长安汽车先呼吸是合理的。 从2019年7月开始

，长安汽车已连续五个月实现按月销量领先。 在新的一年中，该流行病并没有阻止其进入新一轮的快速发展。 鉴于长安汽车

“第三次创业”，两年后，企业系统能力，研发能力，品牌竞争力和产品实力得到了全面提高。 长安汽车迎来了许多战略转型成果的收获期，企业正在进入新一轮的高质量发展通道。

的积累和反思

生活的本质是平淡而无聊的，所以人们喜欢听各种戏剧性的故事。 最好落在一个奇怪的命运上，或者带走主角的光环。 但是传说并不多。 在胜利者的背后，有他们自己的悲伤，他们沉默的努力或他们很少的积累。

回顾长安汽车的战略布局，多年来，长安汽车始终将其年收入的5％用于研发。仅在“十一五”至“十二五”期间， 累计完成投资496亿元。

连续10年蝉联中国汽车研发行业第一名，进入“开放共享，全球协作”研发的4.0时代，确立了“六个国家九个地方”的研发模式。 这些“基础”帮助长安汽车在技术领域不断取得突破。

以智能领域为例，目前长安汽车已经实现了在中国推出的IACC，apa5.0，微信汽车版等21项技术。 在软件领域，cs75 plus推出的apa5.0遥控代客泊车系统已部署了35000多行代码，核心算法是完全独立开发的。 在

动力技术领域，长安汽车成功开发了几台热效率为40％的内燃机。 蓝鲸ne系列发动机实现了40％的热效率（比本田大地之梦高38％），1250 RPM的峰值扭矩，200N。 M / L扭矩等行业领先指标。 如今，

，这些先进技术已被运用于长安汽车的最新产品。 尽管今年突然的流行病使汽车市场按了暂停按钮，但长安汽车的工作并未停止。 一系列措施可能有助于长安汽车赶上去年中旬在新的一年里实现的增长，并恢复到顶峰。

疫情爆发后，长安汽车将顾客作为重中之重，坚持不打折的五项重大承诺，启动“六大放心计划”，严守用户使用，观看和购买汽车的每一个旅程。 同时，企业开展了在线营销系统创新，全国4S店应急部署先后启动了“一对一视频看车”和“现场看车”服务，在线2000多个 销售人员提供全天在线服务。 通过在流行病期间采取一系列应对措施，

使长安汽车在自身与消费者和经销商之间建立了更紧密的联系，为流行病的恢复奠定了良好的基础。 在此过程中，长安汽车也在不断进行检查，以提高其及时处理风险的能力。 目前受全球疫情影响的

，海外长安汽车涉及200多家供应商，有2000多种次生材料有保证供应的风险，主要产地在欧洲，美国，日本等23个国家和地区。 和韩国。 其中，芯片，高端电容器，电阻等二次材料的供应受阻，对企业以后的正常生产经营产生一定的影响。

张宝林告诉汽车业务评论，这是爆发后对整个国内汽车行业的警钟。 在后续行动中，长安汽车需要进一步加强科技创新，加强对核心技术的研究和控制。

是否满足要求，“企业将更加重视供应链风险的预防和企业管理的可持续发展，并开始建立相关的风险预防和监测机制，进而促进企业竞争力的进一步提高。” 随着时代的变迁或遇到突发事件，长安汽车的应对措施既简单又有效，具有良好的基本技能，在任何情况下都不要放松，然后不断反思。

并不是因为

能够勇敢地预见并创造未来，而是因为我们没有出路。 自2018年以来，中国汽车市场进入了转折点，开启了股票竞争的时代。 长安汽车有限公司董事长朱华荣曾预测，未来只有五家中国汽车企业可以生存。

在汽车市场的“淘汰赛”中，预见未来的长安汽车正在创造未来。

长安cs75 plus被定位为“明天的车”。 在设计之初，它遵循“当前盈余，适度提前”的概念。 最终结果是，它在主流价值范围内具有明天智能的明天三倍价值，明天的力量和明天的安全三倍。 以长安cs75 plus为起点，以及即将上市的cs35 plus和cs55 plus，长安汽车已经拥有“ plus系列”。 长安汽车概念中的

，“ plus”系列不仅要求该产品在当前的角度来看是一款好车，而且还要在未来5-10年内达到此类标准。 这意味着长安汽车产品必须引领一个时代的市场。 在计划中，长安汽车还将对所有乘用车产品应用“加”的概念和技术。 Plus系列不仅为长安汽车的销量做出了贡献，而且还促进了产品溢价和用户声誉的不断提高，为企业进入中高端市场开辟了新的渠道。

今年3月5日，长安汽车推出了集新设计，新技术和新动力于一体的uni-t，这也是长安汽车“引力”新系列下的首款车型。 目前

，长城，吉利，荣威，北汽等独立领导者都在推出针对高端市场的新品牌新能源市场。 统一的顺序是观察市场变化后新时代长安汽车产品的探索和尝试。 这是长安汽车在第三次创新创业背景下“品牌提升”和“产品高端”的最新实践。 目前

，相关技术解决方案的演示已经完成，平台建设工作正在不断推进，新产品即将投放市场。

两年前，张宝林在内部高呼“时间把你淘汰，与你无关”这句话，给所有长安人民敲响了警钟，使他们真正意识到了转折点的到来。 时代，迫使他们加快自己的转型速度。 近两年来，长安汽车暂时没有放松，取得了阶段性成果。

的成就使长安汽车在汽车市场最黑暗的时刻仍然对自身和未来充满信心。

张宝林认为，疫情过后，用户选择公共交通工具或在线汽车海陵的频率将减少，在流行期间被抑制的消费需求将被释放或再次反弹，首批购买私家车的人群将 新一轮的汽车需求增长。 长安汽车认为，汽车市场仍然非常客观。

两年前，长安汽车宣布将自己转变成一家智能旅行技术公司，将自己打造成为具有国际竞争力的中国品牌，并迈向世界级汽车企业。 张宝林认为，这一目标将使长安的未来更加美好。 以下

是对长安汽车公司董事长张宝林的采访节选。

汽车业务回顾：在下调市和新馆疫情的“双重打击”下，中国汽车市场进入了冲击期。 您如何看待全球和汽车市场的未来趋势？ 长安汽车面临哪些机遇和挑战？

张宝林：这种流行病不会影响汽车工业的中长期发展。 尽管疫情对汽车业产生了影响，但影响只是暂时的。 特别是，中国的汽车工业仍然是汽车市场上非常可观的能力。 对于行业的未来发展，长安汽车具有坚定的信心，这一点在长安汽车一季度的销量中得到了证明。 面对疫情，长安汽车依靠企业自身的品牌吸引力和产品竞争力，通过营销服务创新，上下游产业链调整等措施，迅速实现了销量回升，充分发挥了 智能化工厂中机器人生产硬件的优势。 2020年第一季度，长安汽车市场份额上升到8.3％，比去年同期高1.3个百分点，是2015年以来的最佳表现。其中

，3月，整体销量 长安汽车总产量为139737辆，比上月增长385.8％。 同时，SUV部门以56904辆的销量赢得了中国品牌SUV市场的销售冠军，这证明了这种流行病无法阻止中国汽车工业的发展。 从长远来看，

的流行趋势将在生产和运营机制，客户服务和产品功能概念方面促进行业的进一步发展，这将为行业的良性发展带来新的机遇。

首先，私家车消费将反弹。 流行之后，将减少用户选择公共交通工具或在线汽车Hailing的频率。 在流行期间被抑制的消费需求将被释放或再次反弹。 第一批购买私家车的人将推动汽车需??求的新一轮增长。

其次，“健康汽车”的概念将深入人心