滴滴专车司机接不到单，而乘客打不到车，这到底是...

1.派单说的司机3公里以上去接乘客，乘客取消给司机补偿3元，可滴滴每次精打细算，给你派2.8公里，就是不给你3公里，可能地图上已经3公里多了，但滴滴通过他手段，就是让你显示2.8公里，然而在3公里以下，司机油费了，时间浪费了，乘客取消，扣取消费，滴滴把钱吃了，乘客还以为都给司机了，说不定这样的乘客下次打滴滴都会给差评，一个差评影响司机好几天，而且你还是跑的好的情况，不然一个差评让你无法翻身，什么奖励也不要想了。

2、乘客差评打客服电话，客服不管你是不是恶意差评，始终冠冕堂皇的推脱，无法给你处理，本来好好的服务，接单都给乘客打电话，快到了，又给乘客打电话，上车你好，系好安全带，下车慢走注意安全，就这样服务还会被给差评，同样的别人车比我差，服务态度比我差，人家分还高，星级还高，他给我一句话说 这些傻逼乘客不能将就，越是将就越是把自己当一回事。

3、我要再遇到这样傻逼乘客，绝不会这么好的态度，说不好的半路给我滚下去

4.别想滴滴会为你考虑，什么保障费，一单5毛，等你出了事故，各种理由拒绝赔付，擦挂更别想滴滴给你赔钱了，你要想保险公司赔，保险公司发现你是跑滴滴的拒绝赔的，所以你就是冒着风险在跑

5.现在你要是被抓住罚款一到三万，然而滴滴不会管你

滴滴对司机作弊！！！滴滴以服务分考核司机，但在后台修改服务分，人为控制司机派单，将订单转给滴滴扶持的车辆。同样的订单，因为派给不同人而获得更高的收益！下面是我的服务分截图，大家自己看:这是正常情况下的显示

在出行高峰期分值就变成了这样

等过了高峰期，就又变过来了

滴滴这样没有诚信的骗子公司，不倒闭天理难容！

1、滴滴开始卸磨杀驴，忘记初心！当年起家时不是我们这帮老司机卜心卜命为他干活卖命，现在全部封杀停号

2、当乘客是上帝，把司机当契弟

3、压榨司机血汗钱，提高抽成，拉长司机在线时长，控制派单质量违背初衷，附近几百米不派单，给2.5公里司机派，令到乘客苦等或者逼迫加价

4、好单长单指派给租车或者直营车租赁公司的司机，加盟车永远都是鸡单或者硬骨头单

5、老是在红绿灯路口或者桥上派单，导致接驾远或者令到司机违规变道压线，增加马路拥堵，而且导航不清晰，口口声声说安全第一，每次派单都是直行车道派掉头左拐单，危险性大，当你遵守交规，接驾距离远，乘客取消，判司机有责！

纯银老师弄了个产品经理的付费社区，正好滴滴的产品副总裁俞军老师也在。我们肯定都是高山仰止瞻望俞军老师，然后俞军老师分享在滴滴的感悟时说（大意）：他现在做滴滴的产品VP，发现这个产品其实不仅仅需要产品知识，更需要经济学知识。资源是有限的，利用经济学知识可以提升资源分配效率。

我觉得滴滴司机对平台不满的原因很大程度上都是因为：觉得平台降低了其挣钱的效率。

但是从我看到的数据，我们从宏观来看的话：是因为滴滴司机的供给端增加了，需求端没有太大变化，供给端增加肯定会影响挣钱的效率。

网约车初期由于易到、滴滴、快递、Uber的竞争，其实是烧资本的钱给司机补贴，那时候大家跑单补贴很多，自然挣钱也就越多，竞争的激烈也能保证平台方和司机有相对平等的话语权。

但是等到滴滴成功，平台方具备垄断优势，自然没有持续补贴给司机、扭曲市场经济的做法，这时候司机端其实供给有点多：因为竞争补贴带来了很多各行各业认为快车司机能赚钱的人，人一多竞争自然激烈，所有人获得的利润自然也就越低，之所以在竞争期间司机还能维持高收入并不是正常的市场经济而是资本补贴所致。